Le mois de septembre est l\u2019une des p\u00e9riodes les plus charg\u00e9es de l\u2019ann\u00e9e sur les routes. Cette ann\u00e9e toutefois, la situation semble \u00e0 l\u2019\u00e9vidence plus favorable. Inutile, bien entendu, de chercher l\u2019explication bien loin. Les chiffres d\u2019Attentia attestent en effet que les employ\u00e9s belges effectuent encore une partie consid\u00e9rable de leurs heures en t\u00e9l\u00e9travail. Cette tendance se maintiendra jusqu\u2019en 2021. Il ne fait d\u00e9sormais plus aucun doute que le t\u00e9l\u00e9travail s\u2019est install\u00e9 durablement. La crise est la preuve qu\u2019une organisation structurelle du t\u00e9l\u00e9travail a une grande influence sur la mobilit\u00e9 et que ces deux param\u00e8tres ne peuvent \u00eatre dissoci\u00e9s.<\/p>\n
Selon les estimations du Centre de gestion du trafic routier, la congestion routi\u00e8re du trafic et les embouteillages sur nos routes ont diminu\u00e9 de 32% au cours de ces derniers mois en comparaison de la m\u00eame p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re. Ce n\u2019est pas un hasard si ces chiffres significatifs s\u2019inscrivent en parall\u00e8le avec ceux du t\u00e9l\u00e9travail, collect\u00e9s par Attentia lors d\u2019un sondage effectu\u00e9 aupr\u00e8s de 70.000 employ\u00e9s travaillant pour des entreprises employant au minimum 100 personnes. Depuis le d\u00e9clenchement de l\u2019\u00e9pid\u00e9mie Covid-19, le t\u00e9l\u00e9travail est devenu monnaie courante pour de nombreuses entreprises, atteignant un point culminant en avril lorsque les employ\u00e9s ont prest\u00e9 pas moins de 40% de leurs heures en t\u00e9l\u00e9travail. Le score a m\u00eame atteint 61% parmi les membres de la direction et les cadres.<\/p>\n
Nous avons entre-temps d\u00e9pass\u00e9 ce pic de t\u00e9l\u00e9travail mais la tendance, elle, n\u2019a certainement pas disparu. Au mois d\u2019ao\u00fbt, les employ\u00e9s ont encore effectu\u00e9 22% de leurs heures \u00e0 distance, contre 40% pour les cadres. Le t\u00e9l\u00e9travail est par contre n\u00e9gligeable chez les ouvriers dans la mesure o\u00f9, dans la plupart des cas, ces salari\u00e9s doivent \u00eatre physiquement pr\u00e9sents pour effectuer leur travail.<\/p>\n
Le t\u00e9l\u00e9travail s\u2019est fermement install\u00e9<\/em><\/strong><\/p>\n Ce printemps, de nombreuses entreprises ont par ailleurs \u00e9t\u00e9 contraintes de faire appel au ch\u00f4mage temporaire. En avril, mois record, les ouvriers se sont retrouv\u00e9s au ch\u00f4mage 39% de leur temps tandis que ce chiffre \u00e9tait de 22% pour les employ\u00e9s. Depuis lors, le ch\u00f4mage temporaire a fortement diminu\u00e9, se situant \u00e0 4,5% pour les ouvriers et \u00e0 5,4% pour les employ\u00e9s. Cette tendance se maintiendra probablement en septembre \u00e9tant donn\u00e9 que les r\u00e8gles en mati\u00e8re de recours au ch\u00f4mage temporaire ont \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9es.<\/p>\n Le t\u00e9l\u00e9travail occupe aujourd\u2019hui une grande place dans le rythme de travail des salari\u00e9s belges et la situation n\u2019est pas pr\u00e8s de changer de si t\u00f4t. En r\u00e9alit\u00e9, le t\u00e9l\u00e9travail gagnait d\u00e9j\u00e0 en popularit\u00e9 avant la crise du coronavirus mais les chiffres \u00e9taient alors beaucoup moins spectaculaires. Avant le Covid-19, les employ\u00e9s et les cadres n\u2019effectuaient en moyenne que 3 \u00e0 5% de leurs heures en t\u00e9l\u00e9travail. Ces chiffres donnent toutefois, selon Attentia, une fausse id\u00e9e de la situation dans la mesure o\u00f9 peu d\u2019entreprises avaient alors encadr\u00e9 structurellement le t\u00e9l\u00e9travail et que, dans la majorit\u00e9 des cas, elles n\u2019en gardaient donc pas la trace. Quoi qu\u2019il en soit, le coronavirus a provoqu\u00e9 un effet d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de cette tendance.<\/p>\n A l\u2019\u00e9vidence, le t\u00e9l\u00e9travail et la mobilit\u00e9 sont par ailleurs intimement m\u00eal\u00e9s. L\u2019analyse effectu\u00e9e par Attentia d\u00e9montre que l\u2019utilisation de la voiture particuli\u00e8re pour le trajet domicile-travail (associ\u00e9e \u00e0 une indemnit\u00e9 de d\u00e9placement domicile-lieu de travail) a fortement r\u00e9gress\u00e9 au cours des mois \u00e9coul\u00e9s. En avril, il \u00e9tait question d\u2019un recul de 43% du c\u00f4t\u00e9 des ouvriers par rapport au mois de janvier, traditionnellement l\u2019un des mois les plus charg\u00e9s sur les routes. Du c\u00f4t\u00e9 des employ\u00e9s, la diminution de l\u2019utilisation de la voiture personnelle fut de 49,5%. La situation s\u2019est par contre normalis\u00e9e depuis le mois d\u2019ao\u00fbt. De m\u00eame, l\u2019utilisation du v\u00e9lo, qui avait le vent en poupe depuis plusieurs ann\u00e9es pour les d\u00e9placements domicile-travail, a elle aussi temporairement baiss\u00e9.<\/p>\n T\u00e9l\u00e9travail structurel?<\/em><\/strong><\/p>\n Les employeurs, eux aussi, n\u2019ont pas manqu\u00e9 de remarquer l\u2019impact qu\u2019a le t\u00e9l\u00e9travail sur la mobilit\u00e9. D\u00e9sormais, ils \u00e9tudient la mani\u00e8re d\u2019installer structurellement et de mani\u00e8re optimale le t\u00e9l\u00e9travail au sein de l\u2019entreprise. On parle ici de politique du t\u00e9l\u00e9travail mais la mobilit\u00e9 y est indissociablement li\u00e9e. C\u2019est ainsi que de nombreuses entreprises s\u2019interrogent sur l\u2019usage qu\u2019elles peuvent faire des budgets allou\u00e9s aux indemnit\u00e9s de mobilit\u00e9 si les collaborateurs doivent dor\u00e9navant travailler davantage de chez eux.<\/p>\n \u00ab\u00a0A l\u2019heure actuelle, nous avons davantage besoin de solutions flexibles, selon le r\u00e9gime de t\u00e9l\u00e9travail convenu avec le salari\u00e9. Pourquoi, par exemple, une soci\u00e9t\u00e9 paierait-elle un abonnement \u00e0 temps plein pour les transports publics si un collaborateur passe une partie de son temps en t\u00e9l\u00e9travail? Si un collaborateur ne doit effectuer qu\u2019un nombre limit\u00e9 de trajets domicile-travail chaque semaine, il y a en outre de fortes chances qu\u2019il r\u00e9fl\u00e9chisse \u00e0 des solutions de transport alternatives pour se rendre \u00e0 son travail. Peut-\u00eatre que combiner v\u00e9lo d\u2019entreprise et budget \u00e0 consommer par le biais d\u2019une appli de mobilit\u00e9 flexible (\u00ab\u00a0Mobility as a Solution\u201d) constitue une solution valable pour ce collaborateur\u00a0\u00bb<\/em>, d\u00e9clare Katrien Nijs, principale conseill\u00e8re l\u00e9gale chez Attentia.<\/p>\n On s\u2019attend \u00e0 ce que l\u2019impact du coronavirus se fasse sentir au minimum jusqu\u2019en 2021 mais il est clair que le t\u00e9l\u00e9travail s\u2019implantera structurellement dans de nombreuses entreprises. Dans le contexte de cette \u201cnouvelle normalit\u00e9\u201d, le t\u00e9l\u00e9travail aura donc un effet durable sur nos mouvements de navetteurs et sur l\u2019encombrement routier qui les accompagne.<\/p>\n \u00ab\u00a0Il ne fait aucun doute que le t\u00e9l\u00e9travail s\u2019est install\u00e9 durablement. Nous \u00e9voluons bel et bien vers une forme hybride de travail o\u00f9 les collaborateurs alternent travail \u00e0 domicile et travail au bureau\u00a0\u00bb<\/em>, d\u00e9clare Yves Labeeu, conseiller fiscal et l\u00e9gal chez Attentia. \u00ab\u00a0Nous constatons d\u00e9j\u00e0 que les employeurs sont \u00e0 la recherche de solutions leur permettant de transf\u00e9rer le budget lib\u00e9r\u00e9 en mati\u00e8re d\u2019indemnit\u00e9s de d\u00e9placement domicile-travail vers des options orient\u00e9es t\u00e9l\u00e9travail. On peut par exemple citer un \u00e9cran suppl\u00e9mentaire ou un si\u00e8ge de bureau ergonomique pour le bureau \u00e0 domicile. Le fait que le Service f\u00e9d\u00e9ral de la S\u00e9curit\u00e9 sociale fasse clairement preuve de flexibilit\u00e9 en la mati\u00e8re est le signe que nous devons prendre le t\u00e9l\u00e9travail au s\u00e9rieux. Il est \u00e9vident que la politique de t\u00e9l\u00e9travail et la politique de mobilit\u00e9 sont d\u00e9sormais indissociablement li\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Source: Attentia<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le mois de septembre est l\u2019une des p\u00e9riodes les plus charg\u00e9es de l\u2019ann\u00e9e sur les routes. Cette ann\u00e9e toutefois, la situation semble \u00e0 l\u2019\u00e9vidence plus favorable. Inutile, bien entendu, de chercher l\u2019explication bien loin. Les chiffres d\u2019Attentia attestent en effet […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[1643,2947,136,219],"yoast_head":"\n