La R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale pr\u00e9voit l\u2019introduction d\u2019une redevance kilom\u00e9trique intelligente pour ceux qui parcourent son r\u00e9seau routier en voiture. Ce syst\u00e8me consiste en un p\u00e9age urbain, li\u00e9 \u00e0 une redevance par kilom\u00e8tre parcouru. Celle-ci varie en fonction des heures de pointe et des p\u00e9riodes creuses mais aussi de la puissance fiscale du v\u00e9hicule utilis\u00e9. En \u00e9change, le citoyen bruxellois ne serait plus soumis ni \u00e0 la taxe de mise en circulation, ni \u00e0 la taxe de circulation. Ce syst\u00e8me (appel\u00e9 SmartMove) devrait rapporter un demi-milliard d\u2019euros par an \u00e0 la R\u00e9gion. Les f\u00e9d\u00e9rations du secteur automobile et le Ministre wallon Willy Borsus ont r\u00e9agi de mani\u00e8re critique \u00e0 ce projet men\u00e9 unilat\u00e9ralement.<\/p>\n
La coupole form\u00e9e par FEBIAC, TRAXIO et Renta est favorable \u00e0 la mise en place d\u2019un syst\u00e8me de p\u00e9age routier intelligent en lieu et place de la taxe d\u2019immatriculation et de la taxe de circulation… dans la mesure o\u00f9 cette tarification routi\u00e8re se veut \u00e9quitable et claire. Cela signifie, pour commencer, qu\u2019il n\u2019est pas question de proc\u00e9der \u00e0 la mise en place d\u2019une augmentation d\u2019imp\u00f4ts, ce qui est clairement le cas dans la proposition de Bruxelles puisqu\u2019elle pr\u00e9voit un demi-milliard de recettes suppl\u00e9mentaires. En d\u2019autres termes, il s\u2019agit d\u2019une nouvelle taxe qui ne trouvera aucun soutien aupr\u00e8s de la population.<\/p>\n
Ce projet ne sera pas davantage soutenu si les alternatives et les \u00e9changes multimodaux (parkings de dissuasion) sont insuffisants ou inexistants, en particulier aux heures de pointe. D\u2019autant que le syst\u00e8me de tarification au kilom\u00e8tre pr\u00e9voit que vous payerez le kilom\u00e8tre parcouru en voiture beaucoup plus cher pendant les heures de pointe que pen- dant les heures creuses.<\/p>\n
Enfin, ce syst\u00e8me cr\u00e9e une in\u00e9galit\u00e9 entre les automobilistes belges : les r\u00e9sidents de Bruxelles ne devront plus payer de taxe d\u2019immatriculation ni de taxe de circulation mais les Flamands et les Wallons – certainement ceux qui se rendent \u00e0 Bruxelles pour leur tra- vail – devront passer deux fois \u00e0 la caisse : une fois pour la taxe d\u2019immatriculation et la taxe de circulation dans leur propre r\u00e9gion et une autre fois pour le p\u00e9age \u00e0 Bruxelles. En cons\u00e9quence, ils paieront deux \u00e0 trois fois plus. Cette situation est compl\u00e8tement injuste et cr\u00e9e une distinction injustifi\u00e9e et ind\u00e9fendable entre les compatriotes d\u2019un m\u00eame pays, dont les principales victimes seront la classe ouvri\u00e8re, les entrepreneurs et les entreprises.<\/p>\n
La coupole form\u00e9e par FEBIAC, TRAXIO et Renta appelle donc \u00e0 une uniformisation pour l\u2019ensemble du pays : id\u00e9alement une taxe kilom\u00e9trique intelligente et neutre sur le plan budg\u00e9taire pour tous, mais certainement pas \u00e0 un cumul des diff\u00e9rents syst\u00e8mes fiscaux au d\u00e9triment des citoyens et entreprises.<\/p>\n
De son c\u00f4t\u00e9, le Ministre wallon de l\u2019Economie Willy BORSUS d\u00e9plore qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019une \u00ab\u00a0d\u00e9marche non concert\u00e9e qui renvoie la facture aux navetteurs, aux PME et aux ind\u00e9pendants des autres R\u00e9gions. Il est clair que chaque R\u00e9gion doit r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 sa transition \u00e9nerg\u00e9tique, notamment en mettant en place des alternatives s\u00e9rieuses en termes de mobilit\u00e9, en termes d\u2019intermodalit\u00e9, \u2026 mais il est hors de question de reporter la charge fiscale sur les autres R\u00e9gions.\u00a0De plus, les alternatives doivent \u00eatre en place et op\u00e9rationnelles avant le pr\u00e9l\u00e8vement fiscal\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n Le Ministre rappelle \u00e9galement que toute action d\u2019une R\u00e9gion dont la mise en \u0153uvre est susceptible de causer un dommage \u00e0 une autre R\u00e9gion doit passer par un accord de coop\u00e9ration interr\u00e9gional et par cons\u00e9quent une concertation entre les R\u00e9gions. \u00ab\u00a0Un p\u00e9age urbain impacterait donc lourdement les 130.000 Wallonnes et Wallons qui se rendent quotidiennement \u00e0 Bruxelles pour y travailler, mais \u00e9galement les \u00e9tudiants, les PME et les Ind\u00e9pendants. Une d\u00e9marche aussi unilat\u00e9rale est vou\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9chec.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Le Ministre invite donc la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale \u00e0 se concerter avec les autres R\u00e9gions, avant de prendre des d\u00e9cisions si impactantes.<\/p>\n <\/p>\n Source : FEBIAC – RENTA – TRAXIO – Cabinet du Ministre Willy Borsus<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale pr\u00e9voit l\u2019introduction d\u2019une redevance kilom\u00e9trique intelligente pour ceux qui parcourent son r\u00e9seau routier en voiture. Ce syst\u00e8me consiste en un p\u00e9age urbain, li\u00e9 \u00e0 une redevance par kilom\u00e8tre parcouru. Celle-ci varie en fonction des heures de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[98,615,136,227,853,955],"yoast_head":"\n