En ce qui concerne la mobilit\u00e9 en 2020, l\u2019ann\u00e9e du coronavirus, la voiture reste le moyen de transport le plus populaire pour se rendre au travail.\u00a0Un employ\u00e9 belge sur cinq dispose d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9. C\u2019est 5,5% de plus qu\u2019en 2019.\u00a0Par ailleurs, lorsque nous nous sommes rendus sur notre lieu de travail, nous l\u2019avons fait \u00e0 v\u00e9lo dans un cas sur trois, parfois en combinaison avec un autre moyen de transport. Pr\u00e8s de 15% des Belges se rendent d\u00e9sormais toujours au travail \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le coronavirus a d\u00e9cupl\u00e9 la popularit\u00e9 du v\u00e9lo, mais la voiture reste en t\u00eate. Ce n\u2019est pas forc\u00e9ment une mauvaise nouvelle, car m\u00eame apr\u00e8s le coronavirus, nous parcourrons moins de kilom\u00e8tres pour nos trajets domicile-lieu de travail gr\u00e2ce au succ\u00e8s du t\u00e9l\u00e9travail\u00a0\u00bb<\/em>, explique Olivier Marcq, expert en mobilit\u00e9 chez Acerta.<\/p>\n De plus en plus de travailleurs d\u00e9couvrent chaque ann\u00e9e les avantages des trajets domicile-lieu de travail \u00e0 v\u00e9lo. Ce deux-roues a gagn\u00e9 en popularit\u00e9 en 2020 gr\u00e2ce au coronavirus : 1 travailleur sur 3 pr\u00e9cis\u00e9ment (33,3%) effectue d\u00e9sormais ses d\u00e9placements domicile-lieu de travail \u00e0 v\u00e9lo. 14,6% des travailleurs l\u2019enfourchent m\u00eame chaque fois qu\u2019ils doivent se rendre au travail. Le v\u00e9lo est donc le grand gagnant du barom\u00e8tre de mobilit\u00e9 2020, gr\u00e2ce \u00e0 une augmentation de son utilisation de 9,1% par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n Olivier Marcq, expert en mobilit\u00e9 pour Acerta Consult, explique : \u00ab\u00a0Le v\u00e9lo fait d\u00e9sormais partie int\u00e9grante de nos modes de transport. C\u2019est un moyen de transport flexible et \u00e9cologique et gr\u00e2ce aux v\u00e9los \u00e9lectriques, les travailleurs peuvent d\u00e9sormais aussi parcourir de plus longues distances. La popularit\u00e9 du v\u00e9lo peut en partie s\u2019expliquer par le fait que les gouvernements ont ouvert la voie au v\u00e9lo ces derni\u00e8res ann\u00e9es au sens propre comme au figur\u00e9, avec la cr\u00e9ation de cyclostrades et de meilleures pistes cyclables pour accro\u00eetre le confort des cyclistes.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Une partie des travailleurs utilise toujours son v\u00e9lo en combinaison avec un autre moyen de transport. La voiture reste tr\u00e8s populaire \u00e0 cet \u00e9gard. En 2020, 17,2% des travailleurs ont combin\u00e9 le v\u00e9lo et la voiture de fa\u00e7on r\u00e9guli\u00e8re, contre 15,0 % en 2019.<\/p>\n L\u2019indemnit\u00e9 v\u00e9lo a le vent en poupe<\/em><\/strong><\/p>\n L\u2019indemnit\u00e9 v\u00e9lo surfe \u00e9galement sur la vague de popularit\u00e9 du v\u00e9lo. Un travailleur sur cinq b\u00e9n\u00e9ficie d\u00e9j\u00e0 d\u2019une indemnit\u00e9 v\u00e9lo au kilom\u00e8tre fiscalement avantageuse. Le nombre d\u2019indemnit\u00e9s v\u00e9lo a augment\u00e9 de pas moins de 60% en cinq ans : de 12,5% en 2015 \u00e0 20% en 2020.<\/p>\n \u00ab\u00a0L\u2019indemnit\u00e9 v\u00e9lo fait baisser le seuil de leasing d\u2019un v\u00e9lo via l\u2019employeur. L\u2019employeur n\u2019est toutefois pas oblig\u00e9 d\u2019octroyer une indemnit\u00e9 v\u00e9lo au kilom\u00e8tre parcouru, sauf quand la commission paritaire l\u2019impose. C\u2019est par exemple le cas de la commission paritaire 200 relative aux employ\u00e9s. Gr\u00e2ce \u00e0 cette indemnit\u00e9, les travailleurs r\u00e9cup\u00e8rent rapidement le co\u00fbt de leasing d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n La voiture reste en t\u00eate<\/em><\/strong><\/p>\n 1 employ\u00e9 belge du secteur priv\u00e9 sur 5 dispose (toujours) d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9. C\u2019est 5,5% de plus qu\u2019en 2019 et 25% de plus qu\u2019il y a cinq ans. L\u2019augmentation du nombre d\u2019employ\u00e9s poss\u00e9dant une voiture de soci\u00e9t\u00e9 se poursuit donc malgr\u00e9 le coronavirus, ou plut\u00f4t gr\u00e2ce \u00e0 lui.<\/p>\n Presque huit d\u00e9placements domicile-lieu de travail sur dix (78,3%) en 2020 ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s (au moins en partie) avec une voiture priv\u00e9e ou de soci\u00e9t\u00e9. En 2019, ce nombre s\u2019\u00e9levait \u00e0 77,5%.<\/p>\n Olivier Marcq indique : \u00ab\u00a0Bien s\u00fbr, le t\u00e9l\u00e9travail massif a diminu\u00e9 consid\u00e9rablement le nombre de kilom\u00e8tres parcourus par les Belges pour se rendre au travail et en revenir. L\u2019application du t\u00e9l\u00e9travail \u00e9voluera progressivement cette ann\u00e9e et nous passerons \u00e0 un mod\u00e8le hybride dans lequel nous alternerons le travail \u00e0 domicile et le travail au bureau. Pour beaucoup de travailleurs, ces d\u00e9placements se feront toujours en voiture (de soci\u00e9t\u00e9), en association ou non avec le v\u00e9lo. Et ce n\u2019est pas forc\u00e9ment une mauvaise chose. Si, \u00e0 l\u2019avenir, nous ne nous rendons plus au travail que deux jours par semaine au lieu de cinq, le nombre de kilom\u00e8tres parcourus pour les trajets domicile-lieu de travail diminuera drastiquement. Le coronavirus a donc ainsi rendu l\u2019usage de la voiture plus durable. De plus, les voitures ont tendance \u00e0 \u00eatre de plus en plus petites et \u00e9cologiques. Je plaide donc pour ne pas interdire la voiture (de soci\u00e9t\u00e9) tout de suite, mais pour une r\u00e9vision de son association automatique avec une certaine fonction de l\u2019entreprise. Il conviendrait ainsi de sortir la voiture de soci\u00e9t\u00e9 du package salarial standard et d\u2019allouer un budget aux travailleurs pour leur permettre d\u2019en choisir eux-m\u00eames le contenu.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Les transports en commun en queue de peloton<\/em><\/strong><\/p>\n Les grands perdants de cette \u00e9tude annuelle d\u2019Acerta sur la mobilit\u00e9 sont les transports en commun. 8,1% des travailleurs belges issus du secteur priv\u00e9 prennent parfois le train, le tram et\/ou le bus et 6% le font toujours. Il s\u2019agit dans les deux cas d\u2019une l\u00e9g\u00e8re diminution par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n Olivier Marcq ajoute : \u00ab\u00a0Cette moyenne masque bien entendu les diff\u00e9rences quant \u00e0 la localisation de l\u2019entreprise et aux horaires de travail, mais toujours est-il que les travailleurs qui d\u00e9pendent des transports en commun sont peu nombreux. La pand\u00e9mie a modifi\u00e9 les modes de d\u00e9placement de certaines personnes. Pourtant, cette diminution se refl\u00e8te assez peu dans les chiffres. Cela s\u2019explique par le fait que les abonnements aux transports en commun sont souvent valables une ann\u00e9e enti\u00e8re. Ces abonnements ont certainement \u00e9t\u00e9 bien moins utilis\u00e9s en 2020 que les autres ann\u00e9es. Les efforts fournis pour rendre les transports en commun plus attrayants pour les trajets domicile-lieu de travail ont \u00e9t\u00e9 s\u00e9v\u00e8rement mis \u00e0 mal par le coronavirus.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Voici un dernier chiffre issu du barom\u00e8tre : les Belges habitent en moyenne \u00e0 un peu moins de 20 km de leur lieu de travail. Cette distance augmente un peu plus chaque ann\u00e9e. Nous d\u00e9couvrirons probablement au cours de ces prochaines ann\u00e9es quelle sera l\u2019influence du coronavirus, et du t\u00e9l\u00e9travail massif, sur cette distance.<\/p>\n <\/p>\n Source : Les donn\u00e9es recueillies sont bas\u00e9es sur les donn\u00e9es salariales r\u00e9elles d\u2019un \u00e9chantillon de travailleurs en service aupr\u00e8s de plus de 40.000 employeurs issus du secteur priv\u00e9, auquel appartiennent aussi bien des PME que des grandes entreprises. Les donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 recueillies via le Barom\u00e8tre de mobilit\u00e9 ACERTA entre 2019 et 2020, et donnent un rendu repr\u00e9sentatif de la population active belge. <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En ce qui concerne la mobilit\u00e9 en 2020, l\u2019ann\u00e9e du coronavirus, la voiture reste le moyen de transport le plus populaire pour se rendre au travail.\u00a0Un employ\u00e9 belge sur cinq dispose d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9. 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