La r\u00e9forme fiscale des voitures de soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9galement r\u00e9veill\u00e9 les PME de notre pays. Quatre PME poss\u00e9dant des voitures de soci\u00e9t\u00e9 sur dix souhaitent rendre leur flotte enti\u00e8rement \u00e9lectrique avant 2026. 25% d\u2019entre elles proc\u00e8deront d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019installation de bornes de recharge sur le lieu de travail l\u2019an prochain. Cependant, il reste un obstacle majeur pour de nombreuses petites et moyennes entreprises : le co\u00fbt du passage \u00e0 une mobilit\u00e9 verte. <\/p>\n
\u00c0 partir de 2026, les entreprises ne pourront plus d\u00e9duire que les voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectriques de leurs imp\u00f4ts. La r\u00e9forme introduite par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral plus t\u00f4t cette ann\u00e9e a pour but de rendre le parc automobile belge plus \u00e9cologique. Cela semble plus r\u00e9alisable pour les grandes entreprises que pour les petites, mais m\u00eame les PME ne tardent pas \u00e0 \u00e9lectrifier leur flotte de voitures de soci\u00e9t\u00e9. Quatre petites et moyennes entreprises sur dix (39 %) disposant d\u2019un parc automobile pr\u00e9voient que l\u2019ensemble de leurs voitures de soci\u00e9t\u00e9 seront z\u00e9ro \u00e9mission d\u2019ici 2026. Elles fourniront les plus gros efforts en 2025 (9 %) et 2026 (22 %).<\/p>\n
57 % des PME estiment qu\u2019elles ne seront pas en mesure de poss\u00e9der une flotte enti\u00e8rement \u00e9lectrique d\u2019ici 2026. Les 4 % restants projettent de ne plus avoir de voitures de soci\u00e9t\u00e9 d\u2019ici 2026.<\/p>\n
Micha\u00ebl Zahlen, expert en mobilit\u00e9 d\u2019Acerta Consult, d\u00e9clare : \u00ab\u00a0Nous remarquons que les entreprises ressentent l\u2019urgence de rendre leur parc automobile plus \u00e9cologique en raison de la r\u00e9forme de la fiscalit\u00e9 des voitures de soci\u00e9t\u00e9. M\u00eame si nous savons que les voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 carburant fossile n\u2019auront pas disparu apr\u00e8s 2026, car les contrats de leasing conclus avant cette date se poursuivront. Selon nous, plus l\u2019ann\u00e9e 2026 se rapprochera et plus le temps pressera. Toutefois, quelque chose nous frappe : de nombreuses PME expriment d\u00e9j\u00e0 leur espoir de ne proposer que des voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectriques dans un peu plus de quatre ans. Cela est certainement d\u00fb \u00e0 l\u2019incertitude relative \u00e0 l\u2019\u00e9volution de la fiscalit\u00e9, notamment concernant les voitures hybrides. Rien de surprenant \u00e0 ce que les autres PME adoptent une position attentiste. Il y a toujours un groupe d\u2019entreprises qui prend l\u2019initiative, apr\u00e8s quoi les autres suivent le mouvement.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Les bornes de recharge, premi\u00e8re pi\u00e8ce du puzzle de l\u2019\u00e9lectrification<\/em><\/strong><\/p>\n L\u2019installation de bornes de recharge constitue la premi\u00e8re \u00e9tape pour l\u2019\u00e9lectrification de la flotte des PME. Un quart des PME (26 %) se lanceront d\u00e9j\u00e0 dans l\u2019installation de bornes de recharge sur le lieu de travail dans le courant de l\u2019ann\u00e9e 2022. Cinq autres pour cent s\u2019y mettront l\u2019ann\u00e9e suivante. En revanche, quatre personnes sur dix d\u00e9clarent ne pas encore avoir l\u2019intention d\u2019installer des bornes de recharge dans les locaux de l\u2019entreprise.<\/p>\n Micha\u00ebl Zahlen explique : \u00ab\u00a0Il est positif que de nombreuses entreprises \u2013 y compris les petites \u2013 pensent aux bornes de recharge sur le lieu de travail. M\u00eame les entreprises qui n\u2019ont pas de voiture de soci\u00e9t\u00e9 y r\u00e9fl\u00e9chiront t\u00f4t ou tard, ne serait-ce que pour les clients ou les travailleurs qui se rendent dans leurs installations avec leur propre voiture \u00e9lectrique. En outre, une politique de mobilit\u00e9 durable est positive pour l\u2019image de l\u2019entreprise, ce qui est b\u00e9n\u00e9fique pour le recrutement et la fid\u00e9lisation des collaborateurs en ces temps de p\u00e9nurie sur le march\u00e9 de l\u2019emploi. Cependant, de nombreuses entreprises continuent \u00e0 se poser des questions sur l\u2019\u00e9lectrification de leur parc automobile. Devons-nous \u00e9galement installer des dispositifs de recharge au domicile des travailleurs, y aura-t-il \u00e9galement des bornes de recharge dans les rues, dans quelle mesure le syst\u00e8me de bornes de recharge est-il uniformis\u00e9, etc. Il n\u2019existe pas de solutions pr\u00eates \u00e0 l\u2019emploi pour les entreprises. Nous constatons que les soci\u00e9t\u00e9s de leasing proposent d\u00e9j\u00e0 des contrats incluant le co\u00fbt d\u2019installation d\u2019une borne de recharge. N\u00e9anmoins, en tant qu\u2019employeur, \u00eates-vous li\u00e9 \u00e0 cette soci\u00e9t\u00e9 de leasing\u2009? Et que se passe-t-il si un travailleur b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019un tel contrat de leasing quitte l\u2019entreprise\u2009? Un plan par \u00e9tapes constituera certainement une aide pr\u00e9cieuse pour les entreprises.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Le budget mobilit\u00e9 reste \u00e9galement m\u00e9connu et impopulaire<\/em><\/strong><\/p>\n Autre levier de la mobilit\u00e9 durable, le budget mobilit\u00e9 sera \u00e9largi \u00e0 compter du 1er janvier 2022. Reste cependant \u00e0 voir si cela donnera un coup de pouce aux PME. 53 % des petites et moyennes entreprises interrog\u00e9es ne connaissent pas les conditions d\u2019application.<\/p>\n Le v\u00e9lo, au contraire, semble bien implant\u00e9, avec ou sans budget mobilit\u00e9. Un tiers (33 %) des PME le proposent d\u00e9j\u00e0 et 17 % ont l\u2019intention de le faire prochainement.<\/p>\n Le co\u00fbt des mesures de mobilit\u00e9 correspond \u00e0 un angle mort<\/em><\/strong><\/p>\n Enfin, un autre obstacle emp\u00eache les PME d\u2019encourager r\u00e9solument la mobilit\u00e9 verte : le co\u00fbt de toutes les mesures de mobilit\u00e9 reste un angle mort. 83 % des PME n\u2019ont aujourd\u2019hui pas la moindre id\u00e9e de ce que leur co\u00fbteront les nouvelles mesures sur les voitures de soci\u00e9t\u00e9 et le budget mobilit\u00e9.<\/p>\n Geert Janssens, \u00e9conomiste en chef d\u2019ETION, et Ruben Lemmens, administrateur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 de VKW Limburg concluent : \u00ab\u00a0Nos entreprises, et en particulier les PME, ont besoin d\u2019informations synoptiques en vue de l\u2019\u00e9lectrification \u00e0 venir de leur parc automobile. Il est bon que les grandes entreprises prennent l\u2019initiative, car les petites et moyennes entreprises se retrouvent trop souvent avec des questions pratiques et manquent de solutions toutes faites. Le manque de clart\u00e9 de la politique \u00e9nerg\u00e9tique et la vitesse \u00e0 laquelle l\u2019infrastructure et la capacit\u00e9 de notre r\u00e9seau se d\u00e9velopperont dissuadent de nombreuses PME d\u2019accueillir l\u2019\u00e9lectrification \u00e0 bras ouverts.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n La r\u00e9forme fiscale des voitures de soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9galement r\u00e9veill\u00e9 les PME de notre pays. Quatre PME poss\u00e9dant des voitures de soci\u00e9t\u00e9 sur dix souhaitent rendre leur flotte enti\u00e8rement \u00e9lectrique avant 2026. 25% d\u2019entre elles proc\u00e8deront d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019installation de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[823,615,136,2861,1391],"yoast_head":"\n
\nSource: ces donn\u00e9es sont le r\u00e9sultat du second barom\u00e8tre des PME realis\u00e9 par Acerta, en collaboration avec les organisations patronales ETION et VKW Limburg deux fois par an aupr\u00e8s des employeurs PME (moins de 100 travailleurs). 560 PME ont particip\u00e9 \u00e0 cette seconde \u00e9dition de l\u2019automne 2021 (du 1er au 15 novembre 2021). <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"