Le nombre d\u2019employ\u00e9s disposant d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 atteint un nouveau record, malgr\u00e9 la crise sanitaire. Selon la 6e \u00e9dition du barom\u00e8tre de mobilit\u00e9 Acerta, 3% d\u2019employ\u00e9s en plus disposent d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 ou d\u2019une voiture salariale par rapport \u00e0 2020. En 2021, 8 trajets domicile-lieu de travail sur 10 ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s (au moins en partie) en voiture.<\/p>\n
La pand\u00e9mie de coronavirus ne fait pas chuter la popularit\u00e9 de la voiture de soci\u00e9t\u00e9. Au contraire: l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, 3% d\u2019employ\u00e9s en plus ont eu une voiture mise \u00e0 disposition par leur travail. 22% de tous les employ\u00e9s disposent aujourd\u2019hui d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9, ce qui constitue un record absolu. \u00c0 noter \u00e9galement que la voiture et le v\u00e9lo restent \u00e0 peu pr\u00e8s aussi populaires que l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re pour se rendre au travail, mais que le coronavirus a influ\u00e9 n\u00e9gativement sur l\u2019utilisation des transports en commun. Pendant deux ann\u00e9es cons\u00e9cutives, moins de travailleurs ont pris le train, le tram ou le bus pour se rendre au travail. C\u2019est ce qui ressort du barom\u00e8tre de mobilit\u00e9 annuel de l\u2019entreprise de services RH Acerta, qui recense les habitudes de mobilit\u00e9 de 330.000 travailleurs.<\/p>\n
Pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, le coronavirus a laiss\u00e9 des traces dans notre soci\u00e9t\u00e9, et donc aussi dans notre fa\u00e7on de nous rendre au travail. M\u00eame si nous nous sommes moins rendus au bureau en 2021, la crise n\u2019a pas fait perdre sa premi\u00e8re place \u00e0 la voiture. Au contraire, encore plus d\u2019employ\u00e9s ont re\u00e7u une voiture, mise \u00e0 disposition par leur travail. 22,3% des employ\u00e9s disposent aujourd\u2019hui d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 ou salariale. C\u2019est 2,6% de plus qu\u2019en 2020, 8,3% de plus qu\u2019il y a deux ans et 26,1% de plus qu\u2019il y a cinq ans.<\/p>\n
Cette augmentation se refl\u00e8te \u00e9galement dans le nombre de trajets domicile-lieu de travail que les Belges effectuent en voiture. Lorsque nous nous sommes rendus au travail l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, dans pr\u00e8s de huit cas sur dix (78,4%), c\u2019\u00e9tait au moins en partie en voiture. Cela n\u2019a presque pas chang\u00e9 (+0,1%) par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente et a augment\u00e9 de 1,1% par rapport \u00e0 avant la pand\u00e9mie. 60,3% des travailleurs choisissent toujours de se rendre au travail en voiture.<\/p>\n
Olivier Marcq, expert en mobilit\u00e9 pour Acerta Consult, explique : \u00ab\u00a0Le nombre de voitures de soci\u00e9t\u00e9 sur nos routes continue d\u2019augmenter. Cela illustre le fait qu\u2019une voiture mise \u00e0 disposition par le travail reste un atout fort pour les entreprises afin d\u2019attirer du personnel, en particulier sur un march\u00e9 du travail tendu. Les entreprises continueront \u00e0 miser l\u00e0-dessus, car aucune autre solution n\u2019est aussi appr\u00e9ci\u00e9e par les travailleurs actuellement. En fait, plus le march\u00e9 du travail est tendu, plus la position de la voiture de soci\u00e9t\u00e9 est forte. La voiture de soci\u00e9t\u00e9 devant devenir plus durable, le projet de suppression progressive des avantages fiscaux accord\u00e9s aux voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9es d\u2019un moteur \u00e0 carburant va dans le bon sens. Si le travail hybride, c\u2019est-\u00e0-dire combinant travail au bureau et travail \u00e0 domicile, est \u00e9galement maintenu apr\u00e8s le coronavirus et que les travailleurs r\u00e9duisent leur nombre de kilom\u00e8tres de navette, nous serons doublement gagnants.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n La voiture de soci\u00e9t\u00e9 hybride gagne du terrain au d\u00e9triment du diesel<\/em><\/strong><\/p>\n La majorit\u00e9 des employ\u00e9s disposant d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 ont toujours un v\u00e9hicule diesel (67,1%), mais cette part a diminu\u00e9 de plus de 7 points de pourcentage par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. En effet, les voitures hybrides, notamment, gagnent du terrain : de 2,5% \u00e0 5,7% en un an. Les voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectriques ne repr\u00e9sentent actuellement que 1,4% de la flotte, mais Acerta s\u2019attend \u00e0 ce que cette cat\u00e9gorie devienne beaucoup plus importante dans les ann\u00e9es \u00e0 venir en raison de l\u2019\u00e9volution de la fiscalit\u00e9.<\/p>\n 1 personne sur 3 se rend au travail \u00e0 v\u00e9lo<\/em><\/strong><\/p>\n Le v\u00e9lo continue de bien se porter dans les d\u00e9placements domicile-lieu de travail, mais nous ne constatons pas d\u2019augmentation par rapport \u00e0 2020, la premi\u00e8re ann\u00e9e du coronavirus. Un tiers des travailleurs belges utilisent le v\u00e9lo pour la totalit\u00e9 ou une partie de leur trajet domicile-lieu de travail. Un peu moins de 15 % des travailleurs belges se rendent toujours au travail \u00e0 v\u00e9lo, ce qui repr\u00e9sente une l\u00e9g\u00e8re augmentation par rapport \u00e0 2020 (14,6%). Le nombre d\u2019indemnit\u00e9s v\u00e9lo accord\u00e9es est \u00e9galement rest\u00e9 stable en 2021 par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. De moins en moins de personnes prennent le train, le tram ou le bus pour se rendre au travail. En 2019, 8,3% des travailleurs d\u00e9pendaient encore des transports en commun, en 2020 8,1% et en 2021 7,8%. Le pourcentage de travailleurs qui se rendent chaque jour au travail en transports en commun, \u00e0 l\u2019exclusion des jours de t\u00e9l\u00e9travail, est pass\u00e9 de 6% en 2020 \u00e0 5,7% en 2021.<\/p>\n Voici un dernier chiffre issu du barom\u00e8tre de mobilit\u00e9 : les Belges habitent en moyenne \u00e0 20 km de leur lieu de travail. Cette distance augmente un peu plus chaque ann\u00e9e. Nous pourrons certainement constater clairement ces prochaines ann\u00e9es \u00e0 quel point le t\u00e9l\u00e9travail influe sur cette distance.<\/p>\n <\/p>\n Source: les donn\u00e9es recueillies sont bas\u00e9es sur les donn\u00e9es salariales r\u00e9elles d\u2019un \u00e9chantillon de travailleurs en service aupr\u00e8s de plus de 40\u2009000 employeurs issus du secteur priv\u00e9, auquel appartiennent aussi bien des PME que des grandes entreprises. Les donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 recueillies via le Barom\u00e8tre de mobilit\u00e9 ACERTA entre 2020 et 2021, et donnent un rendu repr\u00e9sentatif de la population active belge. ACERTA ex\u00e9cute des mesures sur base trimestrielle.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le nombre d\u2019employ\u00e9s disposant d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 atteint un nouveau record, malgr\u00e9 la crise sanitaire. Selon la 6e \u00e9dition du barom\u00e8tre de mobilit\u00e9 Acerta, 3% d\u2019employ\u00e9s en plus disposent d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 ou d\u2019une voiture salariale par rapport […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[3565,1788,136,30,1564,1391],"yoast_head":"\n
\nLes transports en commun n\u2019ont pas le vent en poupe<\/p>\n