En 2021, les indemnit\u00e9s et les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo diminueront d’un cinqui\u00e8me (22 %) selon le groupe SD Worx. En revanche, la proportion d’employeurs qui accordent une allocation v\u00e9lo et la proportion de salari\u00e9s qui en b\u00e9n\u00e9ficient sont en hausse. De plus en plus de personnes se rendent au travail \u00e0 v\u00e9lo et b\u00e9n\u00e9ficient d’une allocation v\u00e9lo. La Flandre reste en t\u00eate en ce qui concerne les employeurs et les salari\u00e9s b\u00e9n\u00e9ficiant d’allocations v\u00e9lo. Cependant, la proportion des employeurs offrant celle-ci augmente \u00e0 Bruxelles et en Wallonie.<\/p>\n
De plus, les travailleurs de Bruxelles et de Namur sont ceux qui parcourent le plus de kilom\u00e8tres \u00e0 v\u00e9lo pour leur trajet travail-domicile en 2021. Ceux-ci ont fait plus de kilom\u00e8tres que leurs voisins en Flandre.<\/p>\n
Moins de kilom\u00e8tres (pay\u00e9s) pour le trajet domicile-travail \u00e0 v\u00e9lo en 2021<\/em><\/strong><\/p>\n En analysant les indemnit\u00e9s v\u00e9lo, on peut d\u00e9duire si plus ou moins de kilom\u00e8tres domicile-travail ont \u00e9t\u00e9 parcourus \u00e0 v\u00e9lo. En effet, l’employeur ne peut accorder l’indemnit\u00e9 v\u00e9lo que par kilom\u00e8tre de trajet effectif. SD Worx a \u00e9tabli que la distance moyenne parcourue par an en 2021 a diminu\u00e9 d’un cinqui\u00e8me. Le montant m\u00e9dian par cycliste a diminu\u00e9 d’un cinqui\u00e8me (-21,88 %) : de 92,16 \u20ac en 2020 \u00e0 72,00 \u20ac en 2021. Par rapport \u00e0 la p\u00e9riode pr\u00e9-corona (2019), les kilom\u00e8tres parcourus \u00e0 v\u00e9lo ont diminu\u00e9 de plus d’un quart (26,34 %).<\/p>\n SD Worx se base uniquement sur les travailleurs qui effectuent (en partie) leurs trajets domicile-travail \u00e0 v\u00e9lo et qui re\u00e7oivent une allocation v\u00e9lo sp\u00e9cifique de leur employeur. Le nombre total de navetteurs qui utilisent le v\u00e9lo est probablement beacoup plus \u00e9lev\u00e9.\u00a0\u00bb\u00a0En moyenne, nous avons pris le v\u00e9lo pour aller travailler moins (souvent). La Corona et le travail \u00e0 domicile constituent des obstacles \u00e0 l’utilisation de la bicyclette comme moyen de transport (compensation). Nous constatons que les cyclistes les plus fervents (avec les montants d’indemnit\u00e9 v\u00e9lo les plus \u00e9lev\u00e9s) sont les salari\u00e9s habitant entre 16 et 21 km de leur lieu de travail. Avec l’arriv\u00e9e des v\u00e9los \u00e9lectriques\/p\u00e9daliers rapides, ces distances sont d\u00e9sormais r\u00e9alisables \u00e0 v\u00e9lo\u00a0\u00bb,<\/em> explique Jean-Luc Vannieuwenhuyse, expert juridique chez SD Worx. Mais ce n’est pas tout.<\/p>\n Plus de personnes se rendent (d\u00e9j\u00e0) au travail \u00e0 v\u00e9lo<\/em><\/strong><\/p>\n Chaque ann\u00e9e, la proportion de cyclistes disposant d’une indemnit\u00e9 de v\u00e9lo augmente. Dans les chiffres globaux, on constate que le nombre de cyclistes se rendant au travail n’a pas diminu\u00e9 en 2020 et 2021. Il y a eu des p\u00e9riodes de creux, comme en avril 2020 (lorsque tout le pays a \u00e9t\u00e9 verrouill\u00e9) ou \u00e0 l’automne et \u00e0 l’hiver 20-21, ce qui s’explique en partie par le classique \u00ab\u00a0creux\u00a0\u00bb de l’hiver, mais aussi en partie par le coronavirus et le travail \u00e0 domicile obligatoire.<\/p>\n L’ann\u00e9e 2021 n’a pas si bien commenc\u00e9 en tant qu’ann\u00e9e cycliste, mais cela se r\u00e9tablit bien dans le courant de l’ann\u00e9e 2021. En septembre, par exemple, nous voyons un tiers de cyclistes en plus qu’au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 21. Bien que l’\u00e9t\u00e9 2021 ait \u00e9galement bien d\u00e9marr\u00e9 en tant qu’ann\u00e9e cycliste, c’est surtout le second semestre 2021 qui fait la diff\u00e9rence : le creux de l’hiver a \u00e9t\u00e9 plus faible, de sorte que sur une base annuelle pour 2021, nous constatons encore une l\u00e9g\u00e8re augmentation du nombre total de cyclistes avec une indemnit\u00e9 de v\u00e9lo.<\/p>\n Pour l’ann\u00e9e totale 2021, la part des salari\u00e9s b\u00e9n\u00e9ficiant d’une indemnit\u00e9 v\u00e9lo \u00e0 Bruxelles s’\u00e9l\u00e8ve finalement \u00e0 5,66% (contre 5,54% en 2020) : il s’agit d’une augmentation de 2%. En Wallonie la proportion est encore limit\u00e9e avec une moyenne en dessous de 2%, mais en croissance l\u00e9g\u00e8re. Pour l’ensemble de la Belgique, la moyenne est de 12,24% (soit une augmentation de 5% par rapport \u00e0 la moyenne de 11,52% en 2020). L’augmentation est plus importante chez les ouvriers (+12,35%) qui travaillent probablement moins \u00e0 domicile ; les employ\u00e9s t\u00e9l\u00e9travaillent davantage (augmentation de seulement +1,21% pour les employ\u00e9s b\u00e9n\u00e9ficiant d’une indemnit\u00e9 v\u00e9lo).<\/p>\n Jean-Luc Vannieuwenhuyse, expert juridique chez SD Worx : \u00ab\u00a0En 2021, nous verrons qu’en Belgique, environ un travailleur sur dix (12,24%) recevra une indemnit\u00e9 v\u00e9lo pour les kilom\u00e8tres parcourus entre le domicile et le travail. A Bruxelles on parle de la moiti\u00e9, ou presque 6% ; en Wallonie il s\u2019agit d\u2019une minorit\u00e9 de moins de 2%, mais les allocations et les trajets \u00e0 v\u00e9lo parcourus sont plus longs. En moyenne les indemnit\u00e9s (et les trajets eux-m\u00eames) ont diminu\u00e9 d’un cinqui\u00e8me, en partie \u00e0 cause de la Covid-19 et du travail \u00e0 domicile obligatoire ou recommand\u00e9.\u00a0\u00bb<\/em> Le sp\u00e9cialiste poursuit : \u00ab\u00a0Nous voyons l’avenir du v\u00e9lo en Belgique \u00e9voluer positivement : de plus en plus de personnes prennent d\u00e9j\u00e0 le v\u00e9lo pour aller travailler et se font rembourser pour cela. En janvier et f\u00e9vrier de cette ann\u00e9e, la part moyenne des salari\u00e9s est d\u00e9j\u00e0 plus \u00e9lev\u00e9e (plus de 8 %) qu’\u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’ann\u00e9e derni\u00e8re (6 %). Peut-\u00eatre que l’augmentation du prix des carburants incitera \u00e9galement davantage de personnes \u00e0 quitter leur voiture et \u00e0 enfourcher leur v\u00e9lo. Les employeurs qui veulent ma\u00eetriser leurs co\u00fbts peuvent promouvoir l’utilisation de la bicyclette (encore plus) pour les d\u00e9placements domicile-travail. L’allocation v\u00e9lo exon\u00e9r\u00e9e peut donner un coup de pouce dans cette direction. Le travail hybride, qui consiste \u00e0 travailler en partie \u00e0 domicile et en partie au bureau, aura \u00e9galement un effet sur le nombre de kilom\u00e8tres parcourus \u00e0 v\u00e9lo par les employ\u00e9s pour se rendre au travail et en revenir.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Les provinces wallonnes se sont lanc\u00e9es dans la poursuite<\/em><\/strong><\/p>\n Malgr\u00e9 la proportion limit\u00e9e en Wallonie (en dessous de 2%), le nombre de travailleurs re\u00e7evant une allocation v\u00e9lo a augment\u00e9, ainsi qu\u2019\u00e0 Bruxelles o\u00f9 5,66% des travailleurs se rendent parfois au travail en v\u00e9lo. La Flandre reste en t\u00eate pour ce qui est de la proportion de salari\u00e9s b\u00e9n\u00e9ficiant d’une indemnit\u00e9 v\u00e9lo. Ainsi, pr\u00e8s d’un salari\u00e9 sur cinq travaillant en Flandre orientale (19,19%) se rend r\u00e9guli\u00e8rement au travail \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n Les montants m\u00e9dians des indemnit\u00e9s v\u00e9lo donnent une id\u00e9e des kilom\u00e8tres effectivement parcourus. En 2021, ce sont les travailleurs \u00e0 Namur qui ont finalement parcouru le plus de kilom\u00e8tres (payants) \u00e0 v\u00e9lo pour se rendre au travail, tout comme les salari\u00e9s \u00e0 Bruxelles. Les salari\u00e9s travaillant \u00e0 Namur et \u00e0 Bruxelles ne forment pas le plus grand groupe avec une r\u00e9mun\u00e9ration pour le v\u00e9lo, mais ils ont la valeur m\u00e9diane la plus \u00e9lev\u00e9e. Sur une base annuelle, ce sont donc eux qui parcourent le plus de kilom\u00e8tres \u00e0 v\u00e9lo pour se rendre au travail. Dans les r\u00e9gions de Namur, du Hainaut et de Bruxelles, nous ne constatons pas de diminution, pas plus que pour les travailleurs du Brabant-Wallon, qui ont parcouru le moins de kilom\u00e8tres \u00e0 v\u00e9lo pour se rendre au travail en 2021, mais tout de m\u00eame plus que la moyenne et plus que les navetteurs flamands.<\/p>\n Un employeur bruxellois sur cinq accorde une indemnit\u00e9 pour le v\u00e9lo<\/strong><\/em><\/p>\n En 2021, on constate une augmentation du nombre d’employeurs qui accordent une indemnit\u00e9 v\u00e9lo partout dans la Belgique. Si on consid\u00e8re les employeurs qui accordent une indemnit\u00e9 pour le v\u00e9lo, on constate qu’elle a moins de succ\u00e8s en Wallonie. La part des employeurs y est inf\u00e9rieure \u00e0 10%, mais cette proportion augmente.<\/p>\n En moyenne, c’est environ un sur quatre (ou 26,95%) en Flandre. Les employeurs de Flandre orientale, d’Anvers et de Flandre occidentale sont en t\u00eate. Mais l’ann\u00e9e derni\u00e8re, c’est dans la r\u00e9gion de Namur, du Hainaut et \u00e0 Li\u00e8ge que l’augmentation des employeurs a \u00e9t\u00e9 la plus forte.<\/p>\n Se rendre au travail \u00e0 v\u00e9lo est principalement une affaire flamande, mais ceux qui se rendent au travail en Wallonie et \u00e0 Bruxelles ont fait plus de kilom\u00e8tres en v\u00e9lo en 2021.<\/p>\n <\/p>\n Source : SD Worx a analys\u00e9 l’occurrence des allocations v\u00e9lo en 2020, 2021 et d\u00e9but 2022 pour tous les contrats \u00e0 dur\u00e9e ind\u00e9termin\u00e9e ; au total, un \u00e9chantillon de population de plus de 1.000.000 d’employ\u00e9s dans 35.000 entreprises ; avec environ deux tiers de cols blancs et un tiers de cols bleus. L’analyse statistique formule des aper\u00e7us au niveau du groupe et est conforme \u00e0 la l\u00e9gislation applicable, telle que le r\u00e8glement g\u00e9n\u00e9ral sur la protection des donn\u00e9es. Les r\u00e9sultats sont particuli\u00e8rement fiables en raison de la taille de l’\u00e9chantillon et de la source des donn\u00e9es : ils sont bas\u00e9s sur des donn\u00e9es salariales r\u00e9elles. Les valeurs ne sont pas des proportions pond\u00e9r\u00e9es, mais l’enqu\u00eate est repr\u00e9sentative en termes de param\u00e8tres de base tels que le sexe, l’\u00e2ge, la r\u00e9gion, la taille de l’entreprise.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En 2021, les indemnit\u00e9s et les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo diminueront d’un cinqui\u00e8me (22 %) selon le groupe SD Worx. En revanche, la proportion d’employeurs qui accordent une allocation v\u00e9lo et la proportion de salari\u00e9s qui en b\u00e9n\u00e9ficient sont en hausse. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11891,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[1788,136,17],"yoast_head":"\n