Les voitures de soci\u00e9t\u00e9 sont \u00e0 nouveau plus nombreuses qu\u2019il y a un an sur les routes belges. Aujourd\u2019hui, 23\u00a0% des employ\u00e9s de notre pays b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9. Un revirement de situation a toutefois eu lieu en mati\u00e8re de d\u00e9placements domicile-lieu de travail\u00a0: l\u2019ind\u00e9tr\u00f4nable voiture perd du terrain au profit du v\u00e9lo (35,8\u00a0% des travailleurs se rendent d\u00e9j\u00e0 au travail \u00e0 v\u00e9lo) et des transports en commun. En outre, la transition des moteurs thermiques vers les moteurs \u00e9lectriques semble d\u00e9finitivement amorc\u00e9e.<\/p>\n
C\u2019est ce qui ressort du barom\u00e8tre de mobilit\u00e9 annuel de l\u2019entreprise de services\u00a0RH Acerta, qui recense les habitudes de mobilit\u00e9 de 330.000\u00a0travailleurs \u00e0 l\u2019occasion du prochain Salon de l\u2019auto. Fait des plus int\u00e9ressants\u00a0: la distance moyenne des d\u00e9placements domicile-lieu de travail en Belgique a augment\u00e9 d\u2019un demi-kilom\u00e8tre en un an pour d\u00e9passer les 20\u00a0kilom\u00e8tres.<\/p>\n
La voiture ne constitue plus un choix automatique pour les d\u00e9placements domicile-lieu de travail.<\/em><\/strong><\/p>\n 23% des employ\u00e9s belges poss\u00e8dent une voiture de soci\u00e9t\u00e9, \u00e9galement connue sous le nom de voiture salariale. Il s\u2019agit d\u2019une autre petite augmentation (cf. 2021\u00a0: 22,3%). Ainsi, bien que la voiture continue de r\u00e9gner en ma\u00eetre sur les moyens de transport pour se rendre au travail, elle est loin d\u2019\u00eatre le seul moyen de transport qu\u2019utilisent les travailleurs. Le barom\u00e8tre de la mobilit\u00e9 d\u2019Acerta r\u00e9v\u00e8le que le pouvoir de la voiture commence d\u2019ailleurs \u00e0 d\u00e9cliner en mati\u00e8re de d\u00e9placements domicile-lieu de travail. Si 78,4% des travailleurs d\u00e9pendaient au moins partiellement\/occasionnellement de la voiture pour se rendre au travail en 2021, ils ne sont plus que 77,9% en 2022. L\u2019ind\u00e9tr\u00f4nable voiture perd donc un peu de terrain, et ce, \u00e0 nouveau au profit du v\u00e9lo, dont la part continue d\u2019augmenter pour atteindre 35,8%. Cette fois, elle d\u00e9cline \u00e9galement au profit des transports en commun, auxquels ont d\u00e9sormais recours 8,3% des travailleurs, contre 7,8% en 2021.<\/p>\n Olivier Marcq, expert en mobilit\u00e9 pour Acerta Consult, explique\u00a0: \u00ab\u00a0Depuis quelque temps d\u00e9j\u00e0, les gens se montrent de plus en plus conscients quant \u00e0 leurs d\u00e9placements. La prise de conscience g\u00e9n\u00e9rale en mati\u00e8re d\u2019environnement, la diversification de l\u2019offre de moyens de transport (avec par exemple la trottinette), le v\u00e9lo (\u00e9lectrique) qui a redor\u00e9 son blason, etc. Ces exemples illustrent parfaitement cette conscientisation croissante. L\u2019augmentation des prix de l\u2019\u00e9nergie n\u2019y est d\u2019ailleurs pas \u00e9trang\u00e8re. Elle semble faire en sorte que les travailleurs n\u2019optent plus automatiquement pour la voiture et que son r\u00e8gne, qui dure depuis des d\u00e9cennies, soit sur le d\u00e9clin.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Le v\u00e9lo compte de plus en plus d\u2019adeptes et les transports en commun remontent la pente<\/em><\/strong><\/p>\n Le barom\u00e8tre de la mobilit\u00e9 d\u2019Acerta a \u00e9galement permis de recenser les chiffres concernant la combinaison des moyens de transport. La combinaison la plus populaire est celle de la voiture et du v\u00e9lo\u00a0: 19% optent pour ces deux moyens pour leurs d\u00e9placements\u2009; 15% optent exclusivement pour le v\u00e9lo. Ceux qui choisissent plut\u00f4t les transports en commun ne les combinent g\u00e9n\u00e9ralement pas avec un autre moyen de transport (5,8%) ou le font avec le v\u00e9lo (1,2%).<\/p>\n Olivier Marcq poursuit\u00a0: \u00ab\u2009La popularit\u00e9 constante du v\u00e9lo pour les d\u00e9placements domicile-lieu de travail n\u2019a rien de surprenant. Nous constatons par exemple qu\u2019un plus grand nombre d\u2019employeurs proposent des leasing v\u00e9lo et que davantage de collaborateurs se voient octroyer des indemnit\u00e9s v\u00e9lo. Les transports en commun semblent conna\u00eetre une l\u00e9g\u00e8re recrudescence, mais des syst\u00e8mes d\u2019abonnement plus flexibles qui r\u00e9pondraient mieux \u00e0 l\u2019augmentation du t\u00e9l\u00e9travail, par exemple, pourraient certainement constituer une piste d\u2019am\u00e9lioration.\u2009\u00bb<\/em><\/p>\n Voiture de soci\u00e9t\u00e9\u00a0: l\u2019extinction des combustibles fossiles se confirme au d\u00e9triment de la voiture de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 moteur diesel<\/em><\/strong><\/p>\n Le parc de v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 a beau continuer \u00e0 cro\u00eetre d\u2019ann\u00e9e en ann\u00e9e, il est positif que son \u00e9lectrification soit d\u00e9sormais r\u00e9ellement en marche. Cette transition est une cons\u00e9quence de la disparition progressive, puis d\u00e9finitive, des avantages fiscaux accord\u00e9s aux voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 moteur thermique. Son impact commence d\u00e9j\u00e0 \u00e0 se faire sentir. Par ailleurs, 10% des voitures de soci\u00e9t\u00e9 sont d\u00e9sormais hybrides, les plus populaires \u00e9tant celles dot\u00e9es d\u2019un moteur \u00e0 combustion \u00e0 essence en plus du moteur \u00e9lectrique (8,8%). Les voitures de soci\u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement \u00e9lectriques, vers lesquelles les parcs de voitures de soci\u00e9t\u00e9 vont finalement \u00e9voluer, repr\u00e9sentent aujourd\u2019hui 3,2% de plus. Ce chiffre n\u2019est certes pas tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, mais il a plus que doubl\u00e9 par rapport \u00e0 2021. La grande perdante n\u2019est autre que la voiture de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 moteur diesel. Elle, qui r\u00e9gnait autrefois en ma\u00eetre, est maintenant tomb\u00e9e \u00e0 57,8%, un pourcentage qui ne fera d\u00e9sormais plus que diminuer.<\/p>\n Olivier Marcq conclut\u00a0: \u00ab\u00a0La voiture de soci\u00e9t\u00e9 demeure un atout pour les entreprises, et plus le march\u00e9 de l\u2019emploi est tendu, plus les entreprises doivent jouer sur leurs atouts. En ce qui concerne ces voitures de soci\u00e9t\u00e9, nous sommes \u00e9galement certains que l\u2019extinction des combustibles fossiles n\u2019est qu\u2019une question de temps. \u00c0 partir du 1er\u00a0janvier\u00a02023, la fiscalit\u00e9 en mati\u00e8re de voitures de soci\u00e9t\u00e9 hybrides fera l\u2019objet d\u2019un nouveau durcissement. De plus, le 1er\u00a0juillet\u00a02023, jour du passage au parc de v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectriques, approche \u00e0 grands pas. Les voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectriques ne seront toutefois pas les seules sur les routes \u00e0 partir du 1er\u00a0juillet. En effet, les contrats de leasing actuels peuvent encore durer jusqu\u2019\u00e0 leur date d\u2019expiration. Vu que ces contrats n\u2019ont une dur\u00e9e que de quatre \u00e0 cinq\u00a0ans, nous verrons les v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 moteur thermique parcourir leurs derniers kilom\u00e8tres en 2028.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Deux autres chiffres qui ressortent du barom\u00e8tre de la mobilit\u00e9 d\u2019Acerta\u00a0:<\/p>\n <\/p>\n Source: les donn\u00e9es recueillies sont bas\u00e9es sur les donn\u00e9es salariales r\u00e9elles d\u2019un \u00e9chantillon de travailleurs en service aupr\u00e8s de plus de 40\u2009000\u00a0employeurs issus du secteur priv\u00e9, auquel appartiennent aussi bien des PME que de grandes entreprises. Les donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 recueillies par le biais du barom\u00e8tre de mobilit\u00e9 ACERTA entre 2021 et 2022 et donnent un rendu repr\u00e9sentatif de la population active belge du secteur priv\u00e9. ACERTA ex\u00e9cute des mesures sur base trimestrielle. Il s\u2019agit maintenant de la septi\u00e8me \u00e9dition.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les voitures de soci\u00e9t\u00e9 sont \u00e0 nouveau plus nombreuses qu\u2019il y a un an sur les routes belges. Aujourd\u2019hui, 23\u00a0% des employ\u00e9s de notre pays b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9. Un revirement de situation a toutefois eu lieu en mati\u00e8re […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13905,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[2424,136,1189],"yoast_head":"\n\n