Avec cinq voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques et trois hybrides plug-in, le classement des dix voitures les plus command\u00e9es en 2022 est domin\u00e9 par les voitures \u00e9lectriques, comme le r\u00e9v\u00e8le l\u2019analyse effectu\u00e9e par Arval, le leader du march\u00e9 des solutions de mobilit\u00e9. Sept SUV \u00e9lectriques, deux SUV hybrides plug-in et une voiture compacte \u00e0 moteur thermique. Voil\u00e0 \u00e0 quoi ressemble le top 10 des voitures de soci\u00e9t\u00e9 les plus command\u00e9es au cours du premier semestre de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Au cours du deuxi\u00e8me semestre de 2022, deux v\u00e9hicules command\u00e9s sur trois \u00e9taient \u00e9lectriques. Vu que la fiscalit\u00e9 p\u00e9nalisera d\u00e8s la mi-2023 tous les nouveaux v\u00e9hicules qui ne seront pas enti\u00e8rement \u00e9lectriques, on s\u2019attend \u00e0 une hausse significative des commandes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie ou BEV\u00a0\u00bb<\/em>, explique Yves Ceurstemont, Directeur de l\u2019Arval Mobility Observatory Belgium. Le mod\u00e8le pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 d\u2019entre tous en 2022, comme voiture de soci\u00e9t\u00e9, est la BMW X1 PHEV.<\/p>\n Mais un dernier sprint men\u00e9 par plusieurs hybrides plug-in et mod\u00e8les \u00e0 moteur hybride ou classique a emp\u00each\u00e9 que le bilan final de 2022 ne soit enti\u00e8rement \u00e9lectrique. N\u00e9anmoins, la majorit\u00e9 des voitures de soci\u00e9t\u00e9 command\u00e9es l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, mais immatricul\u00e9es cette ann\u00e9e en raison des longs d\u00e9lais de livraison, sont rechargeables. Les motorisations classiques (essence et diesel) repr\u00e9sentaient au second semestre de 2022 un tiers des commandes pass\u00e9es chez le leader du march\u00e9 Arval, avec 30 % de voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques et quelque 35 % de voitures hybrides plug-in \u00e0 l\u2019issue du sprint final de fin d\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n Le top 3 domin\u00e9 par des voitures rechargeables<\/em><\/strong><\/p>\n De nombreux conducteurs de voitures de soci\u00e9t\u00e9 ont opt\u00e9 d\u00e8s la mi-2022 pour la derni\u00e8re version de la BMW X1 PHEV, avec seulement 23 gr d\u2019\u00e9missions de CO2\u2009; d\u2019autres ont choisi tr\u00e8s souvent tout au long de l\u2019ann\u00e9e le SUV enti\u00e8rement \u00e9lectrique ID.4 de Volkswagen ou l\u2019EQA de Mercedes.<\/p>\n \u00ab\u00a0La X1 figurait d\u00e9j\u00e0 parmi les v\u00e9hicules favoris de soci\u00e9t\u00e9, mais dans cette nouvelle version \u00e0 faible \u00e9mission de CO2, ce SUV hybride plug-in qui, sur le plan fiscal, est aussi avantageux pour les entreprises en termes de d\u00e9ductibilit\u00e9 que pour les travailleurs en termes d\u2019avantages toute nature, s\u2019en sort quasiment aussi bien qu\u2019une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Il faut n\u00e9anmoins avoir la bonne discipline de recharge n\u00e9cessaire et \u00e9viter de trop souvent compter uniquement sur le moteur thermique. Il n\u2019est pas surprenant non plus que les deux autres v\u00e9hicules sur le podium soient des SUV, vu que ce sont des mod\u00e8les qui au niveau mondial demeurent tr\u00e8s populaires\u00a0\u00bb<\/em> explique \u200bYves Ceurstemont, Head of Arval Mobility Observatory Belgium<\/p>\n Deux voitures \u00e9quip\u00e9es d\u2019un moteur thermique classique se sont class\u00e9es dans le top 10 au cours du premier semestre de 2022 : la Peugeot 308, le seul break, et la s\u00e9rie 1 de BMW, la seule compacte du classement. Une ann\u00e9e 2023 scind\u00e9e<\/em><\/strong><\/p>\n Une premi\u00e8re modification de la l\u00e9gislation fiscale est entr\u00e9e en vigueur au 1er janvier, r\u00e9duisant la d\u00e9ductibilit\u00e9 des frais de carburant pour une voiture hybride plug-in, command\u00e9e \u00e0 partir de cette date, \u00e0 50% contre 100% auparavant. Mais la modification la plus importante aura lieu le 1er juillet 2023. Les employeurs devront payer la taxe CO2, multipli\u00e9e par un certain facteur, pour toute nouvelle voiture \u00e0 \u00e9mission de CO2. Par ailleurs, la d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale sera d\u00e9gressive pour ce type de voitures d\u00e8s 2025 pour arriver \u00e0 0% en 2028. \u200b<\/p>\n Arval s\u2019attend donc \u00e0 une ann\u00e9e 2023 scind\u00e9e en ce qui concerne les commandes de voitures, avec un premier semestre assez similaire au second semestre de 2022 et un glissement net et \u00e9vident d\u00e8s l\u2019\u00e9t\u00e9 2023 vers les BEV en raison de la fiscalit\u00e9.<\/p>\n \u00ab\u00a0Pour autant que le PHEV soit utilis\u00e9 \u00e0 bon escient, il peut encore s\u2019av\u00e9rer int\u00e9ressant de le commander jusqu\u2019au 31 juin 2023. En raison de leurs faibles \u00e9missions de CO2, leur d\u00e9duction est fiscalement avantageuse et le calcul de l\u2019avantage tout nature reste attrayant. Mais d\u00e8s le 1er juillet, toutes les voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 \u00e9missions de C02 seront sanctionn\u00e9es fiscalement. L\u2019augmentation du nombre de voitures rechargeables command\u00e9es au cours des 12 prochains mois ne fait par cons\u00e9quent aucun doute\u00a0\u00bb<\/em>, conclut Yves Ceurstemont, Head of Arval Mobility Observatory Belgium<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Avec cinq voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques et trois hybrides plug-in, le classement des dix voitures les plus command\u00e9es en 2022 est domin\u00e9 par les voitures \u00e9lectriques, comme le r\u00e9v\u00e8le l\u2019analyse effectu\u00e9e par Arval, le leader du march\u00e9 des solutions de mobilit\u00e9. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5978,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[823,3555,615,136,1391],"yoast_head":"\n
\n\u200b\u00ab\u00a0L\u2019engouement pour la 308 SW et la s\u00e9rie 1 s\u2019explique par le fait que, dans leur segment de march\u00e9, il n\u2019existait que tr\u00e8s peu d\u2019alternatives \u00e9lectriques, bien que plusieurs marques commencent progressivement \u00e0 proposer un mod\u00e8le break \u00e9lectrique dans leur gamme. Au cours du second semestre de 2022, nous avons vu par exemple certains types de berlines enti\u00e8rement \u00e9lectriques gagner en popularit\u00e9. Une fois que l\u2019\u00e9lectrification aura gagn\u00e9 d\u2019autres mod\u00e8les de voiture, les constructeurs se concentrant aujourd\u2019hui prioritairement sur les fameux SUV, cela se refl\u00e8tera \u00e0 terme aussi bien dans les chiffres que sur les routes.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n