{"id":13955,"date":"2023-01-25T13:35:09","date_gmt":"2023-01-25T11:35:09","guid":{"rendered":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/?p=13955"},"modified":"2023-01-25T13:35:09","modified_gmt":"2023-01-25T11:35:09","slug":"face-aux-questions-pose-mobilite-electrique-seules-3-entreprises-10-consultent-leurs-collaborateurs-quant-aux-modalites-financieres-dusage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/face-aux-questions-pose-mobilite-electrique-seules-3-entreprises-10-consultent-leurs-collaborateurs-quant-aux-modalites-financieres-dusage\/","title":{"rendered":"Face aux questions que pose la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, seules 3 entreprises sur 10 consultent leurs collaborateurs quant aux modalit\u00e9s financi\u00e8res et d’usage."},"content":{"rendered":"

Les entreprises \u00e9lectrifient leur flotte automobile \u00e0 toute allure, principalement motiv\u00e9es par les changements en mati\u00e8re de fiscalit\u00e9. Cependant, cette d\u00e9marche ne tient pas toujours compte des r\u00e9serves des collaborateurs \u00e0 cet \u00e9gard, comme le constate le cabinet de conseil BDO. \u00ab\u00a0Les travailleurs se posent encore souvent beaucoup de questions au sujet de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, par exemple sur les possibilit\u00e9s de recharge \u00e0 domicile et en chemin ou le remboursement des co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques.\u00a0\u00bb <\/em><\/p>\n

\u00ab\u00a0Les entreprises devraient les consulter au pr\u00e9alable et les impliquer dans la cr\u00e9ation de leur vision de la mobilit\u00e9. Actuellement, seules trois sur dix le font\u00a0\u00bb<\/em>, explique Geert Volders, Partner chez BDO Advisory.<\/p>\n

Les entreprises belges s’engagent s\u00e9rieusement en faveur de la transition vers une flotte automobile \u00e9lectrique. D’apr\u00e8s une enqu\u00eate men\u00e9e par BDO aupr\u00e8s de presque 300 entreprises, pas moins de six sur dix d’entre elles ont d\u00e9j\u00e0 investi dans des voitures \u00e9lectriques l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Parmi les plus petites entreprises (comptant moins de 50 collaborateurs), ce chiffre passe \u00e0 quatre sur dix, contre pr\u00e8s de huit sur dix pour les grandes entreprises (employant plus de 500 personnes). Cela s’explique principalement par les changements relatifs \u00e0 la fiscalit\u00e9 et l’\u00e9volution sociale vers une mobilit\u00e9 plus verte. Maxime Chalot, Partner chez BDO et expert en mobilit\u00e9 : \u00ab\u00a0Il s’agit en soi bien entendu d’une \u00e9volution positive, car si l’on fait le calcul sur plusieurs ann\u00e9es, les voitures \u00e9lectriques reviennent au final moins cher pour les entreprises (= co\u00fbt total de possession) tout en polluant moins.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

De nombreuses questions<\/em><\/strong><\/p>\n

Seules trois entreprises sur dix consultent leurs collaborateurs avant d’acqu\u00e9rir des voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectriques, et ce, alors que ces derniers se posent souvent beaucoup de questions (comme en attestent sept entreprises sur dix). \u00ab\u00a0L’\u00e9lectrification rapide requiert d’importants changements en termes d’infrastructure et de mentalit\u00e9, des \u00e9l\u00e9ments que les entreprises sous-estiment souvent\u00a0\u00bb<\/em>, constate Geert Volders. \u00ab\u00a0Les travailleurs qui vivent en appartement par exemple et qui n’ont pas la possibilit\u00e9 d’avoir une borne de recharge \u00e0 domicile doivent souvent chercher une borne publique \u00e0 proximit\u00e9, laquelle n’est pas toujours libre. \u200b \u200b La r\u00e9partition des co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques entre la consommation priv\u00e9e et celle engendr\u00e9e par le v\u00e9hicule suscite \u00e9galement de nombreuses questions. Et qu’en est-il des avantages de toute nature ? \u200b Nombre d’entreprises doivent donc rem\u00e9dier \u00e0 cette situation \u00e0 l’aide d’un plan par \u00e9tapes solide afin de rallier tous les collaborateurs.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Budget mobilit\u00e9<\/em><\/strong><\/p>\n

BDO recommande d\u00e8s lors aux entreprises de mieux analyser les d\u00e9sirs de l’organisation et des travailleurs en \u00e9laborant une vision de la mobilit\u00e9 adapt\u00e9e, incluant \u00e9galement le cadre sociojuridique et fiscal ad\u00e9quat. Geert Volders : \u00ab\u00a0De nombreuses entreprises sont quelque peu r\u00e9ticentes \u00e0 apporter des changements \u00e0 leur politique automobile existante, car cela pourrait effrayer les collaborateurs. Un constat qui ressort \u00e9galement de notre enqu\u00eate : huit entreprises sur dix n’ont pas modifi\u00e9 leur politique automobile malgr\u00e9 l’augmentation du t\u00e9l\u00e9travail. Quand on voit que le t\u00e9l\u00e9travail est une pratique r\u00e9guli\u00e8re dans 80 % des entreprises, il peut toutefois \u00eatre plus int\u00e9ressant pour une partie des travailleurs d’opter pour un budget mobilit\u00e9 plut\u00f4t que pour une voiture de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectrique. En particulier pour ceux qui vivent en ville et ont plus facilement acc\u00e8s aux transports en commun qu’aux infrastructures de recharge. Mais en tant qu’entreprise, vous devez oser poser la question et tenir compte de la r\u00e9ponse dans les choix que vous faites. Le budget mobilit\u00e9 (combin\u00e9 ou non avec une voiture) repr\u00e9sente l’avenir \u00e0 plus long terme, il ne faut pas tout miser sur la transition vers les voitures \u00e9lectriques. Car ce n’est qu’en appr\u00e9hendant la mobilit\u00e9 de mani\u00e8re flexible que nous pourrons r\u00e9soudre les probl\u00e8mes d’embouteillages.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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