{"id":14285,"date":"2023-04-07T17:11:57","date_gmt":"2023-04-07T15:11:57","guid":{"rendered":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/?p=14285"},"modified":"2023-04-07T17:11:57","modified_gmt":"2023-04-07T15:11:57","slug":"1000-jours-suppression-de-lavantage-fiscal-accorde-aux-vehicules-thermiques-belges-prets-a-passer-a-lelectrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/1000-jours-suppression-de-lavantage-fiscal-accorde-aux-vehicules-thermiques-belges-prets-a-passer-a-lelectrique\/","title":{"rendered":"1000 jours avant la suppression de l&rsquo;avantage fiscal accord\u00e9 aux v\u00e9hicules thermiques: les Belges sont-ils pr\u00eats \u00e0 passer \u00e0 l&rsquo;\u00e9lectrique?"},"content":{"rendered":"<p>\u00c0 partir du 1er janvier 2026, soit dans 1.000 jours exactement, seuls les v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques (ou les voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne) pourront encore \u00eatre d\u00e9duits fiscalement par les entreprises. Cette mesure met fin \u00e0 l\u2019\u00e8re des voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 moteur thermique, car ce type de v\u00e9hicule ne sera plus du tout avantageux fiscalement pour les entreprises. Philip Copmans, Fleet Manager d\u2019Audi Belgique d\u00e9clare: <em>\u00ab\u00a0Il reste un bout de chemin \u00e0 parcourir avant de convaincre les Belges de franchir concr\u00e8tement le pas.\u00a0\u00bb <\/em><!--more--><\/p>\n<p>Selon une \u00e9tude d\u2019Audi Belgique, la voiture \u00e9lectrique ne fait pas encore l\u2019unanimit\u00e9, loin de l\u00e0 : seuls 47% des Belges y sont favorables. On observe aussi un clivage marquant entre jeunes (moins de 35 ans) et moins jeunes (plus de 55 ans) : 62% des jeunes sont favorables \u00e0 la voiture \u00e9lectrique, contre 36% des 55+. Les obstacles les plus marquants sont le prix (60%), l\u2019autonomie (52%) et le faible nombre de bornes de recharge (46%).<\/p>\n<p>Quelque 57% des Belges n\u2019ont encore jamais pris place dans une voiture \u00e9lectrique. Ces v\u00e9hicules sont pourtant les voitures de l\u2019avenir. Un avenir qui rapproche \u00e0 grands pase. En effet, l\u2019avantage fiscal dont b\u00e9n\u00e9ficiaient les voitures \u00e0 moteur thermique est progressivement supprim\u00e9. Le 1er janvier 2026 &#8211; dans 1.000 jours tr\u00e8s exactement \u2013 seules les voitures 100% \u00e9lectriques (ou \u00e0 hydrog\u00e8ne) pourront encore \u00eatre d\u00e9duites par les entreprises. Le grand basculement approche donc \u00e0 grands pas. Pas moins de 62% des nouvelles voitures immatricul\u00e9es en 2022 \u00e9taient des v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9, ce qui repr\u00e9sente un total de 226.927 v\u00e9hicules (*). Autrement dit, le parc automobile belge va subir une profonde m\u00e9tamorphose. Mais cette mutation rencontre encore une r\u00e9sistance, surtout de la part des 55+.<\/p>\n<p><strong><em>Jeunes vs seniors<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Les jeunes sont clairement plus dispos\u00e9s \u00e0 adopter les voitures \u00e9lectriques que leurs a\u00een\u00e9s. Quelque 62% des +35 y sont favorables, contre seulement 38% des 55+. Lorsque l\u2019on agr\u00e8ge toutes les cat\u00e9gories d\u2019\u00e2ge, le tableau est moins positif. Ainsi, 24% des Belges ne voient aucun avantage \u00e0 la voiture \u00e9lectrique. Invit\u00e9s \u00e0 classer les inconv\u00e9nients des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les r\u00e9pondants citent d\u2019abord le prix d\u2019achat (60%). Viennent ensuite l\u2019autonomie, qui est moindre avec une pleine charge qu\u2019avec un plein de carburant (52%), puis l\u2019insuffisance du r\u00e9seau de bornes de recharge (46%).<\/p>\n<p><strong><em>Top 3: Selon vous, quels sont les principaux inconv\u00e9nients des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Le prix d\u2019achat plus \u00e9lev\u00e9 (60%).<\/li>\n<li>On peut rouler moins loin avec une batterie charg\u00e9e qu\u2019avec un r\u00e9servoir de carburant plein (52%).<\/li>\n<li>Le nombre insuffisant de bornes de recharge (46%).<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>\u00ab\u00a0Ce que l\u2019on consid\u00e8re aujourd&rsquo;hui comme des inconv\u00e9nients trouvera tr\u00e8s bient\u00f4t une solution\u00a0\u00bb<\/em>, estime-t-on chez Audi Belgique. <em>\u00ab\u00a0L\u2019autonomie des voitures \u00e9lectriques ne cesse d\u2019augmenter. Chez Audi, nous y travaillons tous les jours. Mais l\u2019opinion des Belges est avant tout une question d\u2019\u00e9tat d\u2019esprit. Aujourd&rsquo;hui, de nombreux conducteurs souhaitent encore pouvoir se dire qu\u2019ils pourraient effectuer un Paris aller-retour le jour m\u00eame, alors que cela n\u2019arrive que rarement dans la r\u00e9alit\u00e9\u00a0\u00bb,<\/em> explique Philip Copmans. <em>\u00ab\u00a0Avec les nouveaux mod\u00e8les Audi, la batterie recharg\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 80% \u00e0 une borne rapide se fait en moins de 30 minutes. Une pause id\u00e9ale pour luncher ou se d\u00e9contracter. En outre, l\u2019Audi A6 e-tron qui sera lanc\u00e9e en 2024 aura une autonomie jusqu&rsquo;\u00e0 700 km (selon la norme WLTP) et une recharge rapide et efficace gr\u00e2ce au syst\u00e8me de 800 volts, qui permet d\u2019emmagasiner en dix minutes suffisamment d&rsquo;\u00e9nergie pour parcourir plus de 300 km. Le nombre de bornes ne cesse en outre d\u2019augmenter, ce qui est tout b\u00e9n\u00e9fice pour la tranquillit\u00e9 d&rsquo;esprit. Cela dit, il reste effectivement des points \u00e0 am\u00e9liorer. \u00ab\u00a0<\/em><\/p>\n<p><strong><em>Les bornes sont l\u2019obstacle principal, certainement en Belgique francophone<\/em><\/strong><\/p>\n<p>La majorit\u00e9 des Belges (89%) estime qu\u2019il n\u2019y a pas suffisamment de bornes de recharge \u00e9lectriques dans notre pays. Quelque 38% de nos compatriotes \u00e0 qui il arrive de rouler en voiture \u00e9lectrique affirment qu\u2019ils ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 \u00e0 bout de batterie, sans borne de rechargement \u00e0 proximit\u00e9. Cette situation semble surtout \u00eatre un obstacle pour les conducteurs d\u2019une voiture \u00e9lectrique dans le sud du pays. Les francophones \u00e9voquent en effet ce probl\u00e8me trois fois souvent plus que les<\/p>\n<p>N\u00e9erlandophones : 59% contre 21%. Les r\u00e9pondants francophones signalent \u00e9galement trois fois plus que la borne la plus proche se trouve \u00e0 plus de 10 km de leur habitation (43% contre 14%).<\/p>\n<p><em>\u00ab\u00a0Chez Audi, nous n\u2019avons de cesse de rendre les v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus performants, plus agr\u00e9ables et plus efficients\u00a0\u00bb,<\/em> poursuit Philip Copmans. <em>\u00ab\u00a0Notre marque a toujours fait \u0153uvre de pionnier, et il en sera de m\u00eame avec l&rsquo;\u00e9lectromobilit\u00e9. Quand dispara\u00eetra l\u2019avantage fiscal accord\u00e9 aux voitures thermiques \u2013 dans 1.000 jours exactement \u2013 notre gamme sera riche de 20 mod\u00e8les \u00e9lectriques. Mais l\u2019infrastructure de recharge doit effectivement suivre. Ou m\u00eame anticiper ce virage vers l\u2019\u00e9lectrique. La mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, c\u2019est l\u2019avenir. Nos v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont plus propres, plus silencieux et meilleur march\u00e9 en entretien et en consommation.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<p>Sond\u00e9s quant au top 3 des principaux avantages des voitures \u00e9lectriques, les r\u00e9pondants citent \u2018Meilleures pour l\u2019environnement\u2019 (42%), \u2018Plus silencieuses\u2019 (35%) et \u2018R\u00e9duction du budget carburant\u2019 (30%).<\/p>\n<p><strong><em>Top 3: Selon vous, quels sont les principaux avantages de voitures \u00e9lectriques ?<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Meilleures pour l\u2019environnement (42%)<\/li>\n<li>Plus silencieuses (35%)<\/li>\n<li>R\u00e9duction du budget carburant (30%)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><em>Les travailleurs mal inform\u00e9s<\/em><\/strong><\/p>\n<p>L\u2019\u00e9tude r\u00e9v\u00e8le \u00e9galement que les Belges n\u2019ont pas ou peu connaissance des nouvelles mesures fiscales. Ainsi, 86% des r\u00e9pondants actifs professionnellement font valoir que leur entreprise ne les a pas suffisamment inform\u00e9s quant aux changements de l\u00e9gislation. Quelque 37% des Belges consid\u00e8rent comme une bonne mesure gouvernementale que seuls les v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques soient fiscalement avantag\u00e9s \u00e0 partir de 2026.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Source &amp; M\u00e9thodologie: l&rsquo;enqu\u00eate en ligne a \u00e9t\u00e9 conduite par le bureau iVOX \u00e0 la demande d&rsquo;Audi Belgique. 2000 Belges ont \u00e9t\u00e9 interrog\u00e9s entre le 24 novembre et le 4 d\u00e9cembre 2022. L&rsquo;enqu\u00eate est repr\u00e9sentative en termes de langue, de sexe, d&rsquo;\u00e2ge et d&rsquo;\u00e9ducation. La marge d&rsquo;erreur maximale pour 2000 Belges est de 2,08%. &#8211; Chiffres Febiac<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c0 partir du 1er janvier 2026, soit dans 1.000 jours exactement, seuls les v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques (ou les voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne) pourront encore \u00eatre d\u00e9duits fiscalement par les entreprises. 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