Trois voitures de soci\u00e9t\u00e9 sur quatre, command\u00e9es au deuxi\u00e8me semestre de 2023, auront une motorisation enti\u00e8rement \u00e9lectrique, selon les derni\u00e8res donn\u00e9es de l\u2019entreprise Arval, sp\u00e9cialis\u00e9e dans les solutions de mobilit\u00e9. C\u2019est loin d\u2019\u00eatre \u00e9tonnant vu la p\u00e9nalisation fiscale qui frappe les v\u00e9hicules \u00e0 moteur thermique depuis le 1er juillet 2023.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Vu que les constructeurs vont sortir plus de petites voitures \u00e9lectriques abordables en 2024, nous pensons que l\u2019\u00e9lectrification du parc automobile dans les segments inf\u00e9rieurs va aussi se poursuivre\u00a0\u00bb<\/em>, explique Yves Ceurstemont de l\u2019Arval Mobility Observatory. \u00ab\u00a0En 2023, les voitures hybrides ou \u00e0 essence sont encore souvent choisies parce que l’offre de BEV n’\u00e9tait pas suffisante.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n L\u2019\u00e9lectrification du parc automobile belge se poursuit \u00e0 un rythme soutenu, ce qui est logique au regard de la nouvelle donne fiscale. Sp\u00e9cialis\u00e9e dans les solutions de mobilit\u00e9, l\u2019entreprise Arval a constat\u00e9 un basculement ces six derniers mois.<\/p>\n Yves Ceurstemont, Arval Mobility Observatory Belgique : \u00ab\u00a0Au cours des six premiers mois, pr\u00e8s d\u2019une voiture command\u00e9e sur trois \u00e9tait \u00e9lectrique, et le rapport \u00e9tait assez similaire pour les v\u00e9hicules hybrides rechargeables. Un quart des commandes concernait une voiture essence contre un tout petit nombre de diesels. Depuis l\u2019entr\u00e9e en vigueur de la nouvelle l\u00e9gislation fiscale, trois commandes sur quatre concernent un v\u00e9hicule enti\u00e8rement \u00e9lectrique, 11 % un moteur essence et 8 % une voiture hybride rechargeable.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Chez Arval, le nombre de voitures \u00e9lectrifi\u00e9es command\u00e9es, mod\u00e8les \u00e9lectriques et hybrides rechargeables confondus, a augment\u00e9 de 21 points de pourcentage \u200b au second semestre de 2023, passant de 62 % de janvier \u00e0 juin \u00e0 83 % de juillet \u00e0 d\u00e9cembre. Le classement des 10 mod\u00e8les de soci\u00e9t\u00e9 les plus command\u00e9s au second semestre 2023 ne comprend que des mod\u00e8les \u00e9lectriques, une premi\u00e8re qui devrait se confirmer, selon l\u2019Arval Mobility Observatory.<\/p>\n La plupart des voitures command\u00e9es chez Arval au cours du second semestre 2023 seront livr\u00e9es et immatricul\u00e9es en 2024. Les r\u00e9percussions au niveau du calcul de l\u2019ATN pour les voitures de soci\u00e9t\u00e9 ayant un moteur \u00e0 combustion se feront d\u00e8s lors \u00e0 nouveau sentir en 2025.<\/p>\n Traditionnellement, les voitures de soci\u00e9t\u00e9 sont class\u00e9es par segments, de la mini citadine (1) \u00e0 la berline de luxe (6) en passant par les citadines polyvalentes (2) et les voitures compactes (3), familiales (4) et les grandes routi\u00e8res (5). Dans les trois segments inf\u00e9rieurs, c\u2019est le moteur thermique qui l\u2019emporte malgr\u00e9 la pression fiscale, contrairement aux trois segments sup\u00e9rieurs o\u00f9 plus de 80 % des v\u00e9hicules command\u00e9s sont des voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n \u00ab\u00a0Dans le premier segment, les mini citadines, 85 % des commandes concernent une voiture essence et seulement 15 % une voiture \u00e9lectrique. Dans les segments 2 et 3, six commandes sur dix incluent une voiture \u00e9lectrique, mais pour le segment 2, la voiture essence ou hybride autorechargeable est choisie dans plus de trois cas sur dix. Dans le segment 3 des berlines compactes, le choix se porte aussi dans deux commandes sur dix sur une motorisation thermique\u00a0\u00bb,<\/em> explique Yves Ceurstemont, Arval Mobility Observatory Belgique.<\/p>\n N\u00e9anmoins, selon l\u2019Arval Mobility Observatory, l\u2019\u00e9lectrification devrait s\u2019acc\u00e9l\u00e9rer dans ces segments-l\u00e0 aussi vu que les constructeurs automobiles ont annonc\u00e9 des mod\u00e8les \u00e9lectriques, plus petits et plus abordables, en 2024 et 2025 pour les segments inf\u00e9rieurs.<\/p>\n \u00ab\u00a0Nous pensons que le prix des voitures \u00e9lectriques va diminuer de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale en 2024 en raison de la concurrence accrue entre les diff\u00e9rents constructeurs. Vu l\u2019arriv\u00e9e de beaux nouveaux mod\u00e8les \u00e9lectriques dans les segments mini citadines et berlines et la pression fiscale de l\u2019ATN, le choix d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique devrait s\u2019intensifier\u00a0\u00bb, <\/em>conclut Yves Ceurstemont. Trois voitures de soci\u00e9t\u00e9 sur quatre, command\u00e9es au deuxi\u00e8me semestre de 2023, auront une motorisation enti\u00e8rement \u00e9lectrique, selon les derni\u00e8res donn\u00e9es de l\u2019entreprise Arval, sp\u00e9cialis\u00e9e dans les solutions de mobilit\u00e9. C\u2019est loin d\u2019\u00eatre \u00e9tonnant vu la p\u00e9nalisation fiscale qui frappe […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15568,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[651,98,136,2861,1391],"yoast_head":"\nLa BMW iX1 est la plus pris\u00e9e des voitures \u00e9lectriques<\/em><\/strong><\/h3>\n
Bient\u00f4t, des v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus petits et plus abordables<\/em><\/strong><\/h3>\n
\n\u200b<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"