La proportion de travailleurs b\u00e9n\u00e9ficiant d’un budget de mobilit\u00e9 a doubl\u00e9 \u00e0 nouveau en 2023 : passant de 0,2 % en 2022 \u00e0 0,4 % en 2023. Cela signifie qu’un travailleur sur 250 dispose aujourd’hui d’un budget de mobilit\u00e9. Avec le budget f\u00e9d\u00e9ral de mobilit\u00e9, les travailleurs \u00e9changent leur (droit \u00e0 une) voiture de soci\u00e9t\u00e9 contre un budget qu’ils utilisent pour assurer leur propre mobilit\u00e9 de mani\u00e8re durable.<\/p>\n
Pour l’instant, cela ne concerne que les employ\u00e9s disposant d’une voiture de soci\u00e9t\u00e9 : plus d’un travailleur sur 35 dispose d’une voiture de soci\u00e9t\u00e9, soit 2,7%. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, c’\u00e9tait la moiti\u00e9. Compte tenu son application encore limit\u00e9e, le budget mobilit\u00e9 reste un facteur de diff\u00e9renci ation pour attirer des talents. Les employeurs bruxellois montrent l\u2019exemple. C’est ce qui ressort de l’analyse de SD Worx portant sur plus de 36.000 employeurs et plus de 1,1 million de travailleurs.<\/p>\n
Laura Bertrand, Conseill\u00e8re PME chez SD Worx : \u00ab\u00a0Le 1er mars 2024 marquera le cinqui\u00e8me anniversaire du budget de mobilit\u00e9. Apr\u00e8s un d\u00e9marrage plut\u00f4t modeste, nous constatons que l’enthousiasme augmente lentement mais s\u00fbrement. En 2023, par exemple, nous observons le budget de mobilit\u00e9 doubler \u00e0 nouveau par rapport \u00e0 2022. Il incombe aux employeurs d’offrir \u00e0 leurs employ\u00e9s la possibilit\u00e9 d’\u00e9changer leur voiture de soci\u00e9t\u00e9 contre un budget mobilit\u00e9. Cependant, cette option est moins envisageable pour les organisations disposant d\u2019un grand nombre de voitures de fonction. Les travailleurs qui optent pour le budget mobilit\u00e9 n’ont souvent pas besoin de leur voiture pour les visites de clients : ils ne peuvent opter pour des options plus durables que lorsqu’ils arrivent au terme de leur contrat de location. Ces facteurs expliquent la croissance plut\u00f4t r\u00e9guli\u00e8re.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Les employeurs flamands disposant de budgets de mobilit\u00e9 sont majoritaires, mais si l’on tient compte du nombre d’employeurs par r\u00e9gion, les employeurs bruxellois sont les plus rapides \u00e0 adopter les budgets de mobilit\u00e9 : plus d’un employeur bruxellois sur 30 les a introduits entre-temps.<\/p>\n Le montant m\u00e9dian a augment\u00e9 de 30 % en 2023 : passant de 6 000 \u20ac en 2022 \u00e0 7 800 \u20ac en 2023. Le montant du budget de mobilit\u00e9 est d\u00e9termin\u00e9 en fonction du co\u00fbt total pour l’employeur de la voiture de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 laquelle le travailleur renonce. Il est fix\u00e9 au moment de l’entr\u00e9e dans le budget de mobilit\u00e9 et ne change ensuite en principe qu’en cas de transfert vers un emploi auquel est li\u00e9e une cat\u00e9gorie de voiture diff\u00e9rente. Pour ceux qui entreront dans le budget en 2023, l’augmentation des co\u00fbts du carburant et d’autres co\u00fbts peut avoir jou\u00e9 un r\u00f4le. Les employeurs se sont \u00e9galement souvent appuy\u00e9s sur le budget de location des voitures. \u00c0 partir de 2024, des formules sp\u00e9cifiques seront utilis\u00e9es pour d\u00e9terminer le budget de mobilit\u00e9.<\/p>\n Laura Bertrand, Conseill\u00e8re PME de SD Worx Belgique pr\u00e9cise : \u00ab\u00a0L’\u00e9change de la voiture de soci\u00e9t\u00e9 est aujourd’hui le plus populaire chez les travailleurs \u00e2g\u00e9s de 25 \u00e0 35 ans. Surtout si le travailleur n’a pas vraiment besoin de la voiture ou s\u2019il a acc\u00e8s \u00e0 d\u2019autres alternatives, comme c\u2019est souvent le cas dans les villes. Bien entendu, l’employeur doit d’abord introduire cette possibilit\u00e9 dans le cadre de sa politique salariale. C’est parmi les employeurs bruxellois que le budget mobilit\u00e9 est le plus rapidement adopt\u00e9. C’est un peu logique : de nombreux employ\u00e9s travaillent \u00e0 Bruxelles et b\u00e9n\u00e9ficient des transports publics, ce qui constitue une bonne alternative pour les d\u00e9placements. Les personnes qui n’ont pas n\u00e9cessairement besoin d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 pour leur usage priv\u00e9 s\u2019en passent plus facilement.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n La sp\u00e9cialiste poursuit : \u00ab\u00a0Le fait que le budget puisse \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 pour rembourser un cr\u00e9dit hypoth\u00e9caire ou louer une maison contribue certainement \u00e0 son succ\u00e8s, surtout pour ceux qui habitent \u00e0 moins de 10 km de leur lieu de travail permanent ou qui travaillent \u00e0 plus de 50 % \u00e0 domicile. Les employeurs offrent ainsi plus de flexibilit\u00e9 et peuvent ainsi r\u00e9pondre aux besoins individuels. C’est id\u00e9al pour fid\u00e9liser les travailleurs ou en attirer de nouveaux.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Quelques secteurs se distinguent : Activit\u00e9s des si\u00e8ges sociaux ; Services financiers, Publicit\u00e9 et \u00e9tudes de march\u00e9, Secteur des TIC (programmation de logiciels), Architectes et ing\u00e9nieurs ; ainsi que les secteurs du Gaz et de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 (CP 326), de la Construction m\u00e9tallique (CP 209) et des Produits chimiques (CP 207).<\/p>\n Amaury Gerard, CEO et fondateur de Mbrella: \u00ab\u00a0Le budget mobilit\u00e9 est tr\u00e8s populaire pour financer les pr\u00eats et loyers, et sa part augmente depuis un certain temps. En 2023, 77% des travailleurs ont utilis\u00e9 leur budget de mobilit\u00e9 pour les frais de logement. En 2021, il s\u2019agissait de 45% des travailleurs, et de 52% en 2022. Outre les frais de logement, la majorit\u00e9 du budget est consacr\u00e9e aux v\u00e9los . \u00c0 la fois pour l’achat de ceux-ci, ainsi que pour les abonnements tels que Villo!, et les v\u00e9los partag\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/em> 84% des employeurs disposant d’un budget mobilit\u00e9 sont des PME (jusqu’\u00e0 250 travailleurs). Mais si l’on tient compte du nombre d’entreprises par segment, on constate que c\u2019est dans les plus grandes organisations que le budget de mobilit\u00e9 conna\u00eet le plus de succ\u00e8s. Par exemple, parmi les organisations de 100 \u00e0 250 travailleurs, un employeur sur 16 dispose d’un budget de mobilit\u00e9 (soit 6,4%). Dans les organisations de plus de 1.000 travailleurs, la probabilit\u00e9 double : 13,2% d’entre elles ont d\u00e9j\u00e0 introduit le budget de mobilit\u00e9, soit un employeur sur sept de cette taille. En g\u00e9n\u00e9ral, \u00ab\u00a0plus un employeur est grand, plus il est susceptible d’offrir un budget de mobilit\u00e9\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La proportion de travailleurs b\u00e9n\u00e9ficiant d’un budget de mobilit\u00e9 a doubl\u00e9 \u00e0 nouveau en 2023 : passant de 0,2 % en 2022 \u00e0 0,4 % en 2023. Cela signifie qu’un travailleur sur 250 dispose aujourd’hui d’un budget de mobilit\u00e9. Avec […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15672,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[1269,228,1189],"yoast_head":"\nLes employeurs bruxellois restent en t\u00eate<\/em><\/strong><\/h3>\n
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Augmentation du budget de mobilit\u00e9 disponible<\/em><\/strong><\/h3>\n
\nLe budget de la mobilit\u00e9 doit respecter des limites absolues. Pour 2023, ce minimum \u00e9tait de 3 000 \u20ac et le maximum de 16 000 \u20ac. \u00c0 partir de 2024, ces limites seront index\u00e9es.<\/p>\nLes trois plus gros d\u00e9pensiers<\/em><\/strong><\/h3>\n
\nCette augmentation n’est pas si surprenante. Amaury Gerard commente: \u00a0\u00ab\u00a0Peu de travailleurs connaissaient les options du budget de mobilit\u00e9 et la plupart pensent que la voiture de soci\u00e9t\u00e9 est le choix le plus avantageux. Pourtant, nous constatons que cette situation est en train de changer.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\nLa plupart dans les PME, mais … plus l’organisation est grande, plus elle est susceptible d\u2019offrir un budget pour la mobilit\u00e9.<\/em><\/strong><\/h3>\n