Les Belges se d\u00e9placent de plus en plus \u00e0 v\u00e9lo, notamment pour se rendre sur leur lieu de travail. Les derni\u00e8res enqu\u00eates du SPF Mobilit\u00e9 et Transports sur les d\u00e9placements des Belges montrent quelles sont les mesures les plus favorables \u00e0 l\u2019utilisation du v\u00e9lo. Il s\u2019agit notamment de l\u2019am\u00e9lioration des infrastructures cyclables, les incitations financi\u00e8res comme l’augmentation de l\u2019indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique, ainsi que des parkings v\u00e9lo s\u00e9curis\u00e9s et prot\u00e9g\u00e9s des intemp\u00e9ries.<\/p>\n
Le Ministre f\u00e9d\u00e9ral de la Mobilit\u00e9 : \u00ab\u00a0Le v\u00e9lo est bon pour la sant\u00e9, pour le portefeuille et pour le climat : il a donc toutes les clefs du succ\u00e8s, un succ\u00e8s dont je me r\u00e9jouis, \u00e9videmment ! Cette tendance est particuli\u00e8rement encourageante puisqu\u2019elle s\u2019observe entre autres sur les d\u00e9placements domicile-travail : un segment au fort potentiel en vue de r\u00e9aliser le transfert modal vers les modes de transport les plus vertueux.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Le SPF Mobilit\u00e9 a r\u00e9alis\u00e9 sur la p\u00e9riode 2022-2023 trois enqu\u00eates relatives aux d\u00e9placements des Belges, dont les derniers r\u00e9sultats viennent d\u2019\u00eatre publi\u00e9s ce lundi 15 avril :<\/p>\n Parmi les constats les plus saillants, toutes trois confirment la popularit\u00e9 croissante du v\u00e9lo. \u00c0 l’heure de prendre le pouls des Belges, plus de la moiti\u00e9 des adultes (57%) se d\u00e9clarent cyclistes. On observe n\u00e9anmoins des diff\u00e9rences r\u00e9gionales marqu\u00e9es. En Flandre, le v\u00e9lo jouit d’une popularit\u00e9 exceptionnelle, avec 75% des Flamands se d\u00e9clarant cyclistes, contre seulement 31% des Wallons et 37% des Bruxellois. En Flandre et \u00e0 Bruxelles, le v\u00e9lo est davantage utilis\u00e9 pour des d\u00e9placements utilitaires comme celui du domicile-travail, faire des courses ou pour se rendre \u00e0 une activit\u00e9 de loisir. En Wallonie, le v\u00e9lo est pour l’instant davantage une pratique r\u00e9cr\u00e9ative.<\/p>\n Autre indicateur t\u00e9moignant de la popularit\u00e9 croissante de la petite reine : pr\u00e8s d\u2019un tiers des cyclistes (30%) comptent augmenter leur utilisation du v\u00e9lo. De plus, 17% des non-cyclistes d\u00e9clarent vouloir se mettre au v\u00e9lo. Si un report modal ne serait pas syst\u00e9matique (une partie de ces nouveaux d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo constituant des trajets suppl\u00e9mentaires r\u00e9cr\u00e9atifs), les r\u00e9sultats montrent que la voiture serait le mode le plus souvent remplac\u00e9.<\/p>\n En Belgique, la distance moyenne entre le domicile et le lieu de travail est de 21,2 km.<\/p>\n En 2023, 32% des travailleurs belges utilisaient le v\u00e9lo dans le cadre de leurs d\u00e9placements domicile-travail, que ce soit pour effectuer l’ensemble du trajet ou seulement une partie de celui-ci (afin de rejoindre les transports en commun, par exemple). Il s’agit d’une nouvelle hausse par rapport \u00e0 2019 (ann\u00e9e de r\u00e9f\u00e9rence pr\u00e9-Covid), o\u00f9 29% des travailleurs se rendaient sur leur lieu de travail \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n Les transports en commun, trains ainsi que bus, trams et m\u00e9tros, retrouvent quant \u00e0 eux leur niveau d’avant la pand\u00e9mie, aux alentours de 15% et 19% respectivement.<\/p>\n \u00ab\u00a0La syst\u00e9matisation et l\u2019augmentation de l\u2019indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique octroy\u00e9e aux cyclistes quotidiens, combin\u00e9es au d\u00e9plafonnement de l\u2019intervention patronale constituent manifestement un adjuvant efficace \u00e0 l\u2019usage du v\u00e9lo pour se rendre au travail. C\u2019est une tr\u00e8s bonne nouvelle, y compris pour les employeurs, sachant que le v\u00e9lo est aussi bon pour le moral que pour la sant\u00e9 physique des travailleurs. Je m\u2019en r\u00e9jouis, comme de l\u2019usage en hausse des transports en commun, qui sera encore davantage favoris\u00e9 par la diminution de la part personnelle des travailleurs qui ne b\u00e9n\u00e9ficient pas du tiers payant. Cela peut conduire \u00e0 une \u00e9conomie annuelle se chiffrant en centaines d\u2019euros, ce qui constitue un encouragement spectaculaire et utile pour les concern\u00e9s\u00a0\u00bb<\/em>, commente le Ministre f\u00e9d\u00e9ral de la Mobilit\u00e9 \u00e0 propos des d\u00e9placements domicile-travail.<\/p>\n Les enqu\u00eates BeMob se sont en outre pench\u00e9es sur l’\u00e9lectrification des v\u00e9los et son impact. En un an (entre 2022 et 2023), le nombre d\u2019utilisateurs de VAE a grimp\u00e9 de 24% \u00e0 28%. Une tendance que l’on observe surtout en dehors des villes.<\/p>\n Le v\u00e9lo \u00e9lectrique arrive d’ailleurs en t\u00eate dans les intentions d’achat, avec plus de 10% d\u2019intentions d\u2019achat dans les 2 ans, tandis que le v\u00e9lo non \u00e9lectrique atteint 4% ; et ce, quel que soit l’\u00e2ge des sond\u00e9s. Les r\u00e9sultats sugg\u00e8rent que, apr\u00e8s s\u2019\u00eatre d\u00e9velopp\u00e9 principalement aupr\u00e8s des 54 ans et plus, l\u2019usage du v\u00e9lo \u00e9lectrique devrait progressivement s\u2019\u00e9tendre \u00e0 toutes les cat\u00e9gories d\u2019\u00e2ge.<\/p>\n L’essor des v\u00e9los \u00e9lectriques implique une plus grande fr\u00e9quence d\u2019utilisation du v\u00e9lo, en particulier sur les trajets domicile-travail.<\/p>\n L’utilisation d’un v\u00e9lo \u00e9lectrique n’influe pas, en revanche, sur le nombre et la gravit\u00e9 des accidents r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n Au chapitre de la multimodalit\u00e9, les modes les plus souvent cit\u00e9s pour se rendre \u00e0 la gare sont la voiture avec 42% (comme conducteur ou comme passager), la marche avec 27%, les transports en commun avec 20% et le v\u00e9lo avec 10%.<\/p>\n Parmi les personnes qui rejoignent la gare \u00e0 v\u00e9lo, 95% utilisent un parking libre d\u2019acc\u00e8s, et 5% utilisent un parking avec contr\u00f4le d\u2019acc\u00e8s. Les principales pr\u00e9occupations de ces utilisateurs concernent le manque de place et de s\u00e9curit\u00e9 dans ces parkings.<\/p>\n Parall\u00e8lement, 7% des personnes utilisant le train embarquent parfois avec leur v\u00e9lo. Parmi celles-ci, environ un tiers utilise un v\u00e9lo pliant et deux tiers un v\u00e9lo non pliant. Les motifs les plus cit\u00e9s pour prendre son v\u00e9lo dans le train sont \u00ab aller en vacances \u00bb (43%) et \u00ab se d\u00e9placer pour les loisirs \u00bb (38%) et \u00ab se d\u00e9placer entre le domicile et le travail \u00bb (28%).<\/p>\n \u00ab\u00a0Ces donn\u00e9es traduisent sans conteste l’engouement citoyen pour le v\u00e9lo. Il nous revient, \u00e0 tous les niveaux de pouvoir, depuis les communes jusqu’\u00e0 l’Europe, en passant par les R\u00e9gions et le f\u00e9d\u00e9ral, d’accompagner ce mouvement et de tout mettre en \u0153uvre pour que le potentiel du v\u00e9lo puisse pleinement se d\u00e9ployer en Belgique. Am\u00e9liorer les infrastructures, installer des parkings v\u00e9lo s\u00e9curis\u00e9s, encourager la combinaison train et v\u00e9lo (en augmentant le nombre de places disponibles \u00e0 bord, en d\u00e9veloppant le r\u00e9seau des v\u00e9los partag\u00e9s en gares, avec l’application \u00ab\u00a0BikeOnTrain\u00a0\u00bb, \u2026), encourager sa pratique gr\u00e2ce \u00e0 une indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique rehauss\u00e9e et g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e, mais aussi acc\u00e9l\u00e9rer la lutte contre le vol de v\u00e9lo. Telle est la politique que nous menons et continuerons de mener pour am\u00e9liorer chaque jour notre mobilit\u00e9 !\u00a0\u00bb<\/em>, conclut le Ministre de la Mobilit\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n Source: SPF Mobilit\u00e9<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les Belges se d\u00e9placent de plus en plus \u00e0 v\u00e9lo, notamment pour se rendre sur leur lieu de travail. Les derni\u00e8res enqu\u00eates du SPF Mobilit\u00e9 et Transports sur les d\u00e9placements des Belges montrent quelles sont les mesures les plus favorables […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[4026,136],"yoast_head":"\n\n
\nL\u2019enqu\u00eate sur les modes de d\u00e9placement r\u00e9v\u00e8le que les transports en commun et le v\u00e9lo constituent les deux grandes alternatives \u00e0 la voiture, qui reste n\u00e9anmoins parmi les modes de d\u00e9placement fr\u00e9quemment utilis\u00e9s en Belgique. Les transports en commun sont utilis\u00e9s par une plus grande partie des r\u00e9pondants (67%), tandis que les trottinettes et autres engins de micromobilit\u00e9 ne sont utilis\u00e9s que de fa\u00e7on marginale (7%), pointe cette \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e en 2023.<\/p>\n1 Belge sur 3 se rend au travail \u00e0 v\u00e9lo<\/em><\/strong><\/h3>\n
L’essor du v\u00e9lo \u00e9lectrique, au b\u00e9n\u00e9fice du shift modal<\/em><\/strong><\/h3>\n
10% des Belges utilisent le v\u00e9lo pour se rendre \u00e0 la gare<\/em><\/strong><\/h3>\n