{"id":16057,"date":"2024-04-24T11:18:29","date_gmt":"2024-04-24T09:18:29","guid":{"rendered":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/?p=16057"},"modified":"2024-04-24T11:18:29","modified_gmt":"2024-04-24T09:18:29","slug":"au-boulot-a-velo-avec-une-indemnite-obligatoire-depuis-un-an-et-qui-augmente-pour-les-travailleurs-du-prive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/au-boulot-a-velo-avec-une-indemnite-obligatoire-depuis-un-an-et-qui-augmente-pour-les-travailleurs-du-prive\/","title":{"rendered":"Au boulot \u00e0 v\u00e9lo… avec une indemnit\u00e9 obligatoire depuis un an et qui augmente pour les travailleurs du priv\u00e9."},"content":{"rendered":"

Ce jeudi aura lieu la journ\u00e9e nationale \u00ab\u00a0Au boulot \u00e0 v\u00e9lo\u00a0\u00bb, et la semaine prochaine marquera \u00e9galement le premier anniversaire de l\u2019indemnit\u00e9 v\u00e9lo obligatoire pour tous les travailleurs du secteur priv\u00e9. L\u2019indemnit\u00e9 v\u00e9lo a sensiblement augment\u00e9 depuis l\u2019introduction de cette obligation : les travailleurs qui se rendent au travail \u00e0 v\u00e9lo re\u00e7oivent aujourd\u2019hui en moyenne 11 % de plus par kilom\u00e8tre.<\/p>\n

L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, l\u2019indemnit\u00e9 v\u00e9lo moyenne est en effet pass\u00e9e de 0,24 euro \u00e0 pr\u00e8s de 0,27 euro par kilom\u00e8tre. C\u2019est ce que r\u00e9v\u00e8le une analyse r\u00e9alis\u00e9e par l\u2019expert en RH Acerta Consult sur la base des chiffres r\u00e9els de 320\u2009000 travailleurs en service aupr\u00e8s de plus de 37\u2009000 entreprises priv\u00e9es.<\/p>\n

L\u2019indemnit\u00e9 v\u00e9lo en hausse depuis l\u2019introduction de l\u2019obligation<\/em><\/strong><\/h3>\n

Le 1er mai, nous f\u00eaterons tout juste les un an de l\u2019introduction de l\u2019indemnit\u00e9 v\u00e9lo obligatoire dans le secteur priv\u00e9. Depuis lors, tous les employeurs sont tenus, en vertu de la CCT 164, de verser une indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique \u00e0 leurs travailleurs qui utilisent r\u00e9guli\u00e8rement le v\u00e9lo pour se rendre au travail. Comme le montre l\u2019analyse d\u2019Acerta bas\u00e9e sur les donn\u00e9es de 320\u2009000 travailleurs en service aupr\u00e8s de 37\u2009000 employeurs du secteur priv\u00e9, cette mesure a donn\u00e9 un v\u00e9ritable coup de fouet \u00e0 l\u2019indemnit\u00e9 v\u00e9lo.<\/p>\n

L\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dant l\u2019introduction de cette indemnit\u00e9 v\u00e9lo obligatoire, le montant moyen per\u00e7u s\u2019\u00e9levait \u00e0 0,2428 euro\/km. Depuis le 1er mai 2023, date \u00e0 laquelle l\u2019obligation est entr\u00e9e en vigueur, le montant moyen est pass\u00e9 \u00e0 0,2702 euro\/km, soit une hausse de 11,3 %. \u200b<\/p>\n

Catherine Langenaeken, experte en mobilit\u00e9 chez Acerta Consult, explique : \u00ab\u00a0L\u2019obligation d\u2019accorder une indemnit\u00e9 v\u00e9lo par kilom\u00e8tre effectivement parcouru entre le domicile et le lieu de travail s\u2019applique d\u00e9sormais \u00e0 toutes les entreprises du secteur priv\u00e9. Les autorit\u00e9s ont en effet d\u00e9cid\u00e9 de fixer un montant de 0,27 \u20ac\/km. Certes plus \u00e9lev\u00e9 que la moyenne avant l\u2019introduction de l\u2019obligation, ce chiffre ne s\u2019applique toutefois qu\u2019aux entreprises qui, au 1er mai 2023, n\u2019avaient toujours pas conclu d\u2019accord interne en mati\u00e8re d\u2019indemnit\u00e9 v\u00e9lo. Les entreprises qui ont convenu d\u2019un autre montant avant cette date peuvent, quant \u00e0 elles, continuer \u00e0 l\u2019appliquer. L\u2019augmentation de l\u2019indemnit\u00e9 v\u00e9lo moyenne depuis le 1er mai 2023 est donc \u00e9videmment due \u00e0 toutes ces entreprises qui tombent sous le coup de la nouvelle r\u00e8gle des 0,27 euro, mais pas uniquement. Nous pensons en effet que les entreprises qui avaient pr\u00e9c\u00e9demment fix\u00e9 un montant inf\u00e9rieur ont \u00e9galement fait un effort suppl\u00e9mentaire, ne serait-ce que pour demeurer comp\u00e9titives dans le secteur. Pour les employeurs, les indemnit\u00e9s v\u00e9lo sont int\u00e9ressantes, car elles sont exon\u00e9r\u00e9es de cotisations de s\u00e9curit\u00e9 sociale et ne sont pas impos\u00e9es jusqu\u2019\u00e0 un certain niveau. Pour le travailleur, elle l\u2019est tout autant, car elle lui permet d\u2019augmenter son salaire net.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Le leasing v\u00e9lo et son augmentation de 20 %<\/em><\/strong><\/h3>\n

Si les adeptes du deux-roues ont vu leur indemnit\u00e9 augmenter, les autres travailleurs ont \u00e9t\u00e9 de plus en plus nombreux \u00e0 adopter le v\u00e9lo pour se rendre au travail ces derni\u00e8res ann\u00e9es. C\u2019est ce que r\u00e9v\u00e8lent les chiffres relatifs au leasing v\u00e9lo recueillis par Acerta. 1,81 % des travailleurs prennent actuellement un v\u00e9lo en leasing par l\u2019interm\u00e9diaire de leur employeur, contre 1,51 % avant le 1er mai 2023, soit une augmentation de 20 % du nombre de leasings v\u00e9lo.<\/p>\n

Catherine Langenaeken conclut : \u00ab\u00a0Un leasing v\u00e9lo est financ\u00e9 par le salaire brut et peut, mais ne doit pas n\u00e9cessairement, se faire dans le cadre d\u2019un plan caf\u00e9t\u00e9ria. L\u2019augmentation du pouvoir d\u2019achat qu\u2019offrent le leasing v\u00e9lo et sa conversion salariale aux travailleurs explique en partie le succ\u00e8s de la formule. D\u2019ailleurs, personne ne semble vouloir \u00eatre en reste : le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a r\u00e9cemment annonc\u00e9 qu\u2019il ouvrirait le syst\u00e8me \u00e0 ses fonctionnaires d\u00e8s 2025. Les leasings v\u00e9lo deviennent un v\u00e9ritable atout pour les employeurs qui souhaitent se positionner favorablement sur le march\u00e9 de l\u2019emploi.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Source: les donn\u00e9es recueillies et anonymis\u00e9es se basent sur les donn\u00e9es r\u00e9elles de plus de 320\u2009000 travailleurs en service aupr\u00e8s de plus de 37\u2009000 employeurs du secteur priv\u00e9 auquel appartiennent tant des PME que des grandes entreprises. Au vu de la diversit\u00e9 des secteurs, des r\u00e9gions, des sexes, des \u00e2ges et autres caract\u00e9ristiques, nous pouvons consid\u00e9rer que l\u2019ensemble des donn\u00e9es \u00e9tudi\u00e9es est repr\u00e9sentatif du march\u00e9 belge du travail. \u200b<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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