Avec l’\u00e9mergence des nouveaux moyens de transport tels que les trottinettes et v\u00e9los \u00e9lectriques, les alternatives aux trajets en voiture pour se d\u00e9placer ne cessent de se multiplier. Cette transition vers une mobilit\u00e9 plus douce influence \u00e9galement les tendances li\u00e9es aux accidents dans le cadre du d\u00e9placement domicile-travail. C\u2019est en effet ce qui ressort d\u2019une analyse de l\u2019assureur coop\u00e9ratif, le groupe P&V, qui a examin\u00e9 les accidents sur le chemin du travail de ces sept derni\u00e8res ann\u00e9es, \u00e0 l\u2019occasion de la Journ\u00e9e mondiale de la s\u00e9curit\u00e9 et de la sant\u00e9 au travail qui a lieu ce dimanche 28 avril.<\/p>\n
Les accidents sur le chemin du travail et leurs impacts sont avant tout une affaire de pr\u00e9vention, n\u00e9cessitant de prendre en compte les pr\u00e9f\u00e9rences de transport de chaque travailleur et de trouver des mesures adapt\u00e9es, notamment en tenant compte des particularit\u00e9s propres \u00e0 chaque R\u00e9gion.<\/p>\n
Apr\u00e8s une certaine stabilit\u00e9 observ\u00e9e durant la p\u00e9riode pr\u00e9-Covid, les tendances en mati\u00e8re d\u2019accidents lors d\u2019un d\u00e9placement domicile-travail semblent repartir \u00e0 la hausse, d\u2019apr\u00e8s les chiffres de l\u2019assureur coop\u00e9ratif, le groupe P&V qui est repr\u00e9sent\u00e9 sur le march\u00e9 belge par ses marques P&V et Vivium, sur base de 11 .00 d\u00e9clarations d\u2019accidents. Les ann\u00e9es 2022 et 2023 ont ainsi enregistr\u00e9 une augmentation de 15% de ce type d\u2019accidents par rapport \u00e0 la p\u00e9riode avant le confinement . De plus, les accidents qui ont lieu durant ce trajet prennent une plus grande part dans le nombre total des d\u00e9clarations rentr\u00e9es par les employeurs depuis 2017.<\/p>\n
Au-del\u00e0 de la fr\u00e9quence s\u2019ajoute \u00e9galement un autre \u00e9l\u00e9ment, \u00e0 savoir la gravit\u00e9 de l\u2019accident. D\u2019apr\u00e8s les chiffres du groupe P&V, un accident ch\u00f4mant (\u00e0 savoir un accident entra\u00eenant un arr\u00eat de travail d\u2019au moins un jour) sur trois m\u00e8ne la victime \u00e0 une incapacit\u00e9 de travail de plus d\u2019un mois et une victime d\u2019accident ch\u00f4mant sur dix restera en convalescence plus de trois mois.<\/p>\n
\u00ab\u00a0M\u00eame si le nombre d\u2019accidents a tendance \u00e0 augmenter en comparaison avec 2019, la gravit\u00e9 des accidents reste, quant \u00e0 elle, constante mais n\u00e9anmoins pr\u00e9occupante. Afin de minimiser ces accidents parfois gravement incapacitants, nous recommandons aux employeurs d\u2019identifier les types d\u2019accident que leurs employ\u00e9s ont d\u00e9j\u00e0 subi, d\u2019\u00e9laborer un plan de pr\u00e9vention adapt\u00e9, d\u2019envisager le t\u00e9l\u00e9travail ou des horaires de travail flexibles pour r\u00e9duire le nombre d\u2019accidents durant les heures de pointe, ou encore de sensibiliser leurs travailleurs\u00a0\u00bb<\/em>\u00a0d\u00e9clare Nicolas Goffin, conseiller en pr\u00e9vention au sein du groupe P&V.<\/p>\n D\u2019apr\u00e8s l\u2019analyse des chiffres du groupe P&V, se rendre au travail est bien plus dangereux que d\u2019en revenir. On constate en effet que le matin enregistre 50% de d\u00e9clarations d\u2019accidents en plus qu\u2019en fin de journ\u00e9e2. En ce qui concerne les saisons, le groupe P&V remarque qu\u2019il y a \u00e9galement 50% d\u2019accidents suppl\u00e9mentaires durant la p\u00e9riode automne-hiver que la p\u00e9riode printemps-\u00e9t\u00e9. La combinaison matin-hiver est donc la plus propice aux accidents sur le chemin du travail. Parmi les pistes \u00e9voqu\u00e9es pour expliquer ces r\u00e9sultats, on identifie le stress du d\u00e9but de journ\u00e9e, la densit\u00e9 de la circulation aux heures de pointe, le manque de clart\u00e9 ou encore les routes pas ou peu d\u00e9gag\u00e9es en p\u00e9riode hivernale.<\/p>\n Le groupe P&V observe \u00e9galement une corr\u00e9lation entre le moment auquel a lieu l\u2019accident et sa gravit\u00e9 : d\u2019apr\u00e8s leurs analyses, un travailleur partant avant 7h du matin a 40% de risques suppl\u00e9mentaires d\u2019avoir un accident n\u00e9cessitant plus d\u2019un mois d\u2019incapacit\u00e9 de travail et 50% de risques en plus d\u2019\u00eatre en incapacit\u00e9 durant plus de 3 mois.<\/p>\n Les diff\u00e9rences entre les R\u00e9gions de la Belgique sont nombreuses, et les habitudes de d\u00e9placement pour se rendre au travail ne d\u00e9rogent pas \u00e0 la r\u00e8gle. En Wallonie, la voiture pr\u00e9domine encore, particuli\u00e8rement en zone rurale, tandis qu\u2019en Flandre, le v\u00e9lo est davantage populaire car favoris\u00e9 par des infrastructures cyclables plus d\u00e9velopp\u00e9es. Ces diff\u00e9rences se refl\u00e8tent naturellement dans les statistiques d\u2019accident sur le trajet domicile-travail, \u00e0 commencer par l\u2019implication grandissante des deux-roues (v\u00e9lo, trottinettes \u00e9lectriques, scooter) .<\/p>\n La proportion d\u2019accidents sur le chemin du travail impliquant un deux-roues a effectivement augment\u00e9 de 50% depuis 2017. En Flandre, ce moyen de transport est particuli\u00e8rement pr\u00e9dominant, devenant depuis 2020 le type de v\u00e9hicule le plus fr\u00e9quemment impliqu\u00e9 dans les accidents domicile-travail. Il repr\u00e9sentait pr\u00e8s de 45% des accidents en 2023. \u00c0 Bruxelles, les deux-roues sont \u00e9galement devenus le principal moyen de transport impliqu\u00e9 dans les accidents en 2023, repr\u00e9sentant 20% d\u2019entre eux, mais restent plus \u00e9quilibr\u00e9s par rapport aux autres modes de transport. En Wallonie, bien que la proportion d’accidents impliquant des deux-roues ait augment\u00e9, passant de 6% \u00e0 19% entre 2018 et 2023, la voiture reste le mode de transport le plus impliqu\u00e9 dans les accidents sur le chemin du travail, comptant pour plus d’un tiers des accidents.<\/p>\n \u00ab\u00a0Si on estime la gravit\u00e9 d\u2019un accident par rapport au nombre de jours d\u2019absence, les accidents de deux-roues ne sont pas plus graves que les autres. Ils arrivent en fait en troisi\u00e8me position, derri\u00e8re les chutes de pi\u00e9ton de hauteur, par exemple d\u2019un escalier et les chutes de pi\u00e9tons de plain-pied. Nous recommandons aux employeurs de prendre en compte les particularit\u00e9s r\u00e9gionales. Les actions ne peuvent pas en effet \u00eatre les m\u00eames en milieu urbain qu\u2019en milieu rural. Nous voyons \u00e9galement que les habitudes r\u00e9gionales sont tr\u00e8s diff\u00e9rentes. Les employeurs du Nord du pays auront besoin de sensibiliser leurs travailleurs aux risques et mesures de pr\u00e9vention des trajets \u00e0 v\u00e9lo alors que les employeurs wallons devront se focaliser sur les conducteurs de voiture.\u00a0\u00bb<\/em>\u00a0explique Nicolas Goffin du groupe P&V.<\/p>\n Alors qu\u2019il est difficile de savoir si une cat\u00e9gorie d\u2019\u00e2ge est plus souvent victime d\u2019accidents sur le chemin du travail que d\u2019autres, il s\u2019av\u00e8re n\u00e9anmoins que l\u2019\u00e2ge et la gravit\u00e9 des cons\u00e9quences sont \u00e9troitement corr\u00e9l\u00e9s : plus une personne vieillit, plus l\u2019impact peut \u00eatre grave, menant \u00e0 une longue p\u00e9riode de revalidation. Ainsi, toujours d\u2019apr\u00e8s le groupe P&V, un travailleur \u00e2g\u00e9 de 61 ans a 5,4 fois plus de risques de garder des s\u00e9quelles importantes3 de son accident sur le chemin du travail qu\u2019une victime de 20 ans. Ce travailleur a \u00e9galement 2 fois plus de risques de subir une absence de longue dur\u00e9e.<\/p>\n En ce qui concerne le type de moyen de transport, plus les travailleurs prennent de l\u2019\u00e2ge, moins ils ont d\u2019accidents de voiture au profit des accidents pi\u00e9tons (chute, glissade, tr\u00e9buchement), qui constituent les accidents les plus graves en mati\u00e8re d\u2019absence de longue dur\u00e9e.<\/p>\n \u00ab\u00a0La s\u00e9curit\u00e9 sur le chemin du travail est une responsabilit\u00e9 partag\u00e9e. La pr\u00e9vention reste notre meilleure alli\u00e9e, s’exer\u00e7ant \u00e0 la fois \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’entreprise par le biais d\u2019experts d\u00e9di\u00e9s \u00e0 l’\u00e9laboration de plans de s\u00e9curit\u00e9 adapt\u00e9s, et \u00e0 l’ext\u00e9rieur par des comportements prudents de chacun. Plus concr\u00e8tement les entreprises pourraient, par exemple, proposer des formations \u00e0 la conduite ou \u00e0 la circulation \u00e0 v\u00e9lo en milieu urbain. Aussi, les employ\u00e9s ne doivent jamais se pr\u00e9cipiter dans leur d\u00e9placement vers le lieu de travail car cela est souvent synonyme d\u2019accident. Au final, employeurs, employ\u00e9s, autorit\u00e9s et assureurs, nous avons toutes les cartes en main et les connaissances n\u00e9cessaires pour construire un environnement plus s\u00fbr pour tous sur le chemin du travail ou de la maison.\u00a0\u00bb<\/em>\u00a0conclut Nicolas Goffin, conseiller en pr\u00e9vention du groupe P&V.<\/p>\n <\/p>\n Source: cette analyse repose sur le portefeuille d\u2019accidents du travail du groupe P&V, comptant plus de 10 000 employeurs\/entreprises assur\u00e9es. Le portefeuille d\u2019assur\u00e9s constitue un panel repr\u00e9sentatif du march\u00e9 de l\u2019emploi en Belgique. Le groupe P&V a analys\u00e9, au total, 11 000 d\u00e9clarations d\u2019accidents sur le chemin du travail.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Avec l’\u00e9mergence des nouveaux moyens de transport tels que les trottinettes et v\u00e9los \u00e9lectriques, les alternatives aux trajets en voiture pour se d\u00e9placer ne cessent de se multiplier. Cette transition vers une mobilit\u00e9 plus douce influence \u00e9galement les tendances li\u00e9es […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16072,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[400,1495,4035,136,2644,2367,43],"yoast_head":"\nLe matin et l\u2019hiver : une combinaison perdante<\/em><\/strong><\/h3>\n
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