{"id":16700,"date":"2024-09-12T08:59:18","date_gmt":"2024-09-12T06:59:18","guid":{"rendered":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/?p=16700"},"modified":"2024-09-12T08:59:18","modified_gmt":"2024-09-12T06:59:18","slug":"le-budget-mobilite-comme-alternative-a-la-traditionnelle-voiture-de-societe-une-option-interessante-sans-reel-potentiel-de-croissance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/le-budget-mobilite-comme-alternative-a-la-traditionnelle-voiture-de-societe-une-option-interessante-sans-reel-potentiel-de-croissance\/","title":{"rendered":"Le budget mobilit\u00e9 comme alternative \u00e0 la traditionnelle voiture de soci\u00e9t\u00e9: une option int\u00e9ressante, sans r\u00e9el potentiel de croissance!"},"content":{"rendered":"

Un travailleur belge sur cinq dans le secteur priv\u00e9 a \u00e9chang\u00e9 sa voiture de soci\u00e9t\u00e9 avec un moteur \u00e0 combustion contre un budget mobilit\u00e9. Ce chiffre est issu d\u2019une r\u00e9cente enqu\u00eate de l\u2019expert en RH et en Bien-\u00eatre Attentia aupr\u00e8s de .000 travailleurs. Parmi les travailleurs qui n\u2019ont pas (encore) choisi le budget mobilit\u00e9, deux sur trois indiquent qu\u2019il pourrait s\u2019agir d\u2019une solution int\u00e9ressante.<\/p>\n

L\u2019int\u00e9r\u00eat est le plus marqu\u00e9 chez les plus jeunes g\u00e9n\u00e9rations de travailleurs. De plus, celles et ceux qui ont d\u00e9cid\u00e9 de faire le changement sont dans l\u2019ensemble satisfaits. Pourtant, la marge de croissance semble plut\u00f4t limit\u00e9e.<\/p>\n

Entreprises bruxelloises les plus nombreuses \u00e0 proposer un budget mobilit\u00e9<\/em><\/strong><\/h3>\n

Depuis mars 2019, un employeur peut d\u00e9cider d\u2019offrir le budget mobilit\u00e9 f\u00e9d\u00e9ral ou l\u00e9gal aux travailleurs qui ont droit \u00e0 une voiture de soci\u00e9t\u00e9. Au lieu d\u2019une voiture, ces travailleurs re\u00e7oivent alors un budget avec lequel ils peuvent librement choisir \u00e0 la fois une voiture de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9cologique et\/ou des moyens de transport durables, mais aussi un remboursement des frais de logement. L\u2019\u00e9ventuel budget restant est pay\u00e9 en esp\u00e8ces.<\/p>\n

Plus de cinq ans apr\u00e8s l\u2019entr\u00e9e en vigueur de ce syst\u00e8me, il semblerait que pr\u00e8s d\u2019un travailleur sur trois (31%) dans le secteur priv\u00e9 travaille dans une entreprise qui propose le budget mobilit\u00e9. C\u2019est plus souvent le cas pour les travailleurs qui travaillent \u00e0 Bruxelles (36%) que pour ceux en Wallonie (31%) ou en Flandre (29%).<\/p>\n

Le budget mobilit\u00e9 a le vent en poupe chez les jeunes<\/em><\/strong><\/h3>\n

Pr\u00e8s d’un travailleur sur cinq (17%) fait r\u00e9ellement appel au budget mobilit\u00e9. De plus, il semblerait que le budget mobilit\u00e9 int\u00e9resse particuli\u00e8rement les travailleurs les plus jeunes : la cat\u00e9gorie 18-34 ans est 3x plus encline (28%) \u00e0 opter pour le budget mobilit\u00e9 que les travailleurs plus \u00e2g\u00e9s (environ 11%). Les personnes habitant en zone urbaine optent pr\u00e8s de deux fois plus souvent (21%) pour un budget mobilit\u00e9 que celles habitant en milieu rural (12%).<\/p>\n

Eefje Dulsster, Manager Flexible Reward chez Attentia : \u00ab\u00a0Avec la mise en place du budget mobilit\u00e9, les autorit\u00e9s avaient l\u2019intention d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la transition vers une mobilit\u00e9 plus durable au sein du march\u00e9 du travail belge. Notre enqu\u00eate d\u00e9montre que la mesure r\u00e9pond \u00e0 la demande de plus en plus de collaborateurs de pouvoir choisir eux-m\u00eames leur mode de r\u00e9mun\u00e9ration. Le budget mobilit\u00e9 est particuli\u00e8rement populaire aupr\u00e8s des jeunes dans la vingtaine et des jeunes trentenaires, qui habitent souvent en ville. Une voiture n\u2019est pas pratique pour eux. Voire m\u00eame inutile, car ils peuvent facilement utiliser les transports en commun ou les r\u00e9seaux de voitures partag\u00e9es et de v\u00e9los partag\u00e9s. Ces jeunes travailleurs t\u00e9l\u00e9travaillent r\u00e9guli\u00e8rement et n\u2019ont souvent pas encore d\u2019enfants \u00e0 conduire \u00e0 l\u2019\u00e9cole et \u00e0 toutes sortes d\u2019activit\u00e9s. Le fait que les jeunes g\u00e9n\u00e9rations soient plus conscientes de l\u2019impact de leur comportement sur le changement climatique est \u00e9galement un facteur \u00e0 prendre en compte.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Choix les plus populaires : transports en commun, indemnit\u00e9 v\u00e9lo et versement en esp\u00e8ces<\/em><\/strong><\/h3>\n

Parmi tous les utilisateurs, les abonnements ou les billets pour les transports en commun, l\u2019indemnit\u00e9 v\u00e9lo et un versement en esp\u00e8ces sont les avantages les plus pris\u00e9s. En Flandre, l\u2019indemnit\u00e9 v\u00e9lo est plus souvent choisie qu\u2019\u00e0 Bruxelles et en Wallonie. \u00c0 l\u2019inverse, les transports en commun sont plus populaires \u00e0 Bruxelles et en Wallonie qu\u2019en Flandre. En Wallonie, le financement du pr\u00eat de la maison ou du loyer est plus souvent choisi dans le budget mobilit\u00e9. Le versement en esp\u00e8ces est beaucoup moins populaire \u00e0 Bruxelles que dans les autres r\u00e9gions.<\/p>\n

Plus le travailleur est \u00e2g\u00e9, plus il a tendance \u00e0 opter pour les transports en commun. Les travailleurs de 55 ans et plus utilisent plus souvent leur budget mobilit\u00e9 que les jeunes g\u00e9n\u00e9rations de travailleurs pour l\u2019achat, la location ou le leasing d\u2019un v\u00e9lo (\u00e9lectrique). L\u2019indemnit\u00e9 v\u00e9lo a \u00e9galement la cote aupr\u00e8s de ce public plus \u00e2g\u00e9, mais aussi chez les 35-44 ans. Les 18-34 ans optent plus souvent que les autres g\u00e9n\u00e9rations pour une voiture plus petite et plus \u00e9cologique. Les v\u00e9los partag\u00e9s et les voitures partag\u00e9es ont \u00e9galement le vent en poupe aupr\u00e8s de cette cat\u00e9gorie d\u2019\u00e2ge.<\/p>\n

Eefje Dulsster : \u00ab\u00a0En r\u00e9alit\u00e9, aucun avantage n\u2019est beaucoup plus pris\u00e9 qu\u2019un autre. La conclusion est que chaque individu b\u00e9n\u00e9ficiant du budget mobilit\u00e9 fait ses propres choix en fonction du moment ou de sa situation personnelle. Surtout au sein du pilier 2, qui comprend notamment les transports en commun ou les syst\u00e8mes partag\u00e9s, il est ais\u00e9 de passer rapidement d\u2019une solution \u00e0 une autre.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Grande satisfaction et int\u00e9r\u00eat marqu\u00e9<\/em><\/strong><\/h3>\n

Parmi les travailleurs qui utilisent actuellement le budget mobilit\u00e9, pas moins de 92% indiquent \u00eatre satisfaits, voire tr\u00e8s satisfaits. Les travailleurs des entreprises bruxelloises sont particuli\u00e8rement satisfaits de ce syst\u00e8me (98%). M\u00eame si les travailleurs plus \u00e2g\u00e9s optent moins souvent pour le budget mobilit\u00e9, ceux qui l\u2019ont choisi en sont clairement satisfaits. Toutes les personnes interrog\u00e9es de 55 ans ou plus qui b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un budget mobilit\u00e9 estiment qu\u2019elles sont satisfaites ou tr\u00e8s satisfaites.<\/p>\n

De plus, deux travailleurs sur trois (64%) qui n\u2019utilisent pour le moment pas de budget mobilit\u00e9 indiquent qu\u2019ils trouvent que cette solution pourrait \u00eatre int\u00e9ressante, voire tr\u00e8s int\u00e9ressante pour eux. Plus les travailleurs sont jeunes, plus l\u2019int\u00e9r\u00eat pour le budget mobilit\u00e9 est marqu\u00e9.<\/p>\n

Les travailleurs sans (droit \u00e0 une) voiture de soci\u00e9t\u00e9 et les travailleurs qui y ont droit, mais qui ne l\u2019exercent pas, sont plus int\u00e9ress\u00e9s par un budget mobilit\u00e9 (respectivement 64,44% et 78,40%) que les travailleurs disposant d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 (46%).<\/p>\n

La marge de croissance est l\u00e9galement limit\u00e9e<\/em><\/strong><\/h3>\n

L\u2019int\u00e9r\u00eat marqu\u00e9 et le haut degr\u00e9 de satisfaction montrent qu\u2019il reste th\u00e9oriquement de la marge pour \u00e9largir le champ d\u2019application du budget mobilit\u00e9. Dans la r\u00e9alit\u00e9, cette marge de croissance est toutefois limit\u00e9e, explique Eefje Dulsster d\u2019Attentia: \u00ab\u00a0En effet, il a l\u00e9galement \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9 que seuls les collaborateurs qui disposent d\u00e9j\u00e0 d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 ou qui y ont droit dans le cadre de leur fonction entrent en ligne de compte pour b\u00e9n\u00e9ficier du budget mobilit\u00e9. Une grande partie des travailleurs belges ne peut donc pas b\u00e9n\u00e9ficier de cet avantage. Et ce, m\u00eame si l\u2019int\u00e9r\u00eat de ce groupe cible est tr\u00e8s marqu\u00e9. Il y a \u00e9galement un groupe de collaborateurs qui ont le droit d\u2019\u00e9changer leur voiture contre un budget mobilit\u00e9, mais qui ne le font pas. Il s\u2019agit principalement des collaborateurs avec une voiture de soci\u00e9t\u00e9; 87% de ceux-ci indiquent vouloir garder leur voiture.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Source: les chiffres de cette \u00e9tude proviennent d\u2019une enqu\u00eate en ligne r\u00e9alis\u00e9e par le bureau d\u2019\u00e9tudes de march\u00e9 Profacts \u00e0 la demande d\u2019Attentia. L\u2019enqu\u00eate a \u00e9t\u00e9 diffus\u00e9e en juillet 2024. L\u2019\u00e9chantillon comprend 1.002 travailleurs, employ\u00e9s ou ouvriers, dans le secteur priv\u00e9 en Belgique, dans des entreprises de 5 travailleurs ou plus. L\u2019\u00e9chantillon est repr\u00e9sentatif en termes de sexe, d\u2019\u00e2ge, de r\u00e9gion, de statut et de secteur.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un travailleur belge sur cinq dans le secteur priv\u00e9 a \u00e9chang\u00e9 sa voiture de soci\u00e9t\u00e9 avec un moteur \u00e0 combustion contre un budget mobilit\u00e9. 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