{"id":17412,"date":"2025-02-25T10:28:35","date_gmt":"2025-02-25T08:28:35","guid":{"rendered":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/?p=17412"},"modified":"2025-02-25T10:28:35","modified_gmt":"2025-02-25T08:28:35","slug":"la-mobilite-durable-nouveau-symbole-des-disparites-regionales-presque-quatre-fois-plus-de-bornes-de-recharge-en-flandre-qua-bruxelles-et-en-wallonie-reunis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/la-mobilite-durable-nouveau-symbole-des-disparites-regionales-presque-quatre-fois-plus-de-bornes-de-recharge-en-flandre-qua-bruxelles-et-en-wallonie-reunis\/","title":{"rendered":"La mobilit\u00e9 durable, nouveau symbole des disparit\u00e9s r\u00e9gionales : presque quatre fois plus de bornes de recharge en Flandre qu\u2019\u00e0 Bruxelles et en Wallonie r\u00e9unis."},"content":{"rendered":"

L’ann\u00e9e 2024 montre que la Belgique est sur la voie de la transformation dans le secteur de la mobilit\u00e9. Des changements notables dans les immatriculations de v\u00e9hicules, les pr\u00e9f\u00e9rences en mati\u00e8re de motorisations et l\u2019infrastructure de recharge dessinent les contours d’un paysage en \u00e9volution rapide.<\/p>\n

Le Belgian Mobility Dashboard, d\u00e9velopp\u00e9 par la F\u00e9d\u00e9ration des entreprises de Belgique (FEB) et Febiac, est une plateforme mettant \u00e0 disposition des indicateurs cl\u00e9s relatifs \u00e0 la mobilit\u00e9, mis \u00e0 jour r\u00e9guli\u00e8rement. Maintenant que la plupart des chiffres de l’ann\u00e9e pass\u00e9e sont connus, c’est l’occasion d’y jeter un nouveau coup d’\u0153il et de d\u00e9couvrir les nouvelles tendances.<\/p>\n

45% de stations de recharge suppl\u00e9mentaires<\/em><\/strong><\/h3>\n

L’infrastructure de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques a connu une croissance remarquable en 2024. Le nombre de stations en Belgique a augment\u00e9 de 45 %, passant de 15.184 \u00e0 22.037 en une ann\u00e9e.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, la r\u00e9partition r\u00e9gionale montre une avance claire de la Flandre avec 17.335 stations, suivie de la Wallonie (2.799) et de Bruxelles (1.903). Parmi ces installations, 1.886 sont des stations de recharge rapide.<\/p>\n

29.000 voitures en moins, mais toujours plus d\u2019\u00e9lectriques<\/em><\/strong><\/h3>\n

L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, le nombre total d’immatriculations de v\u00e9hicules neufs en Belgique a baiss\u00e9 de 4,7 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente (615.963 contre 645.081). Cette r\u00e9duction refl\u00e8te une \u00e9volution des comportements d’achat, marqu\u00e9e par des choix de motorisation en pleine mutation.<\/p>\n

La chute de 47,5 % des immatriculations de v\u00e9hicules diesel et de 33,7 % pour les hybrides rechargeables (PHEV) contraste fortement avec la progression de 36,9 % des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV). Cette tendance souligne une transition claire vers des solutions \u00e9lectriques, majoritairement soutenue par les entreprises qui repr\u00e9sentent \u00e0 elles seules 86 % des immatriculations de BEV en 2024.<\/p>\n

La congestion toujours pr\u00e9sente<\/em><\/strong><\/h3>\n

Malgr\u00e9 une baisse du nombre de nouvelles voitures en circulation, la congestion sur les routes belges ne diminue pas. Elle reste sensiblement la m\u00eame qu\u2019en 2023, avec une longueur de congestion maximale de 8280 kilom\u00e8tres. Un autre exemple parlant ? La vitesse commerciale des transports en commun. Pour les bus et les trams, elle a diminu\u00e9 de respectivement 13,5 % et 7,7% pendant les jours de semaine par rapport aux dimanches.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Gr\u00e2ce au Belgian Mobility Dashboard, nous savons que la transition vers un parc automobile plus vert a commenc\u00e9 de mani\u00e8re irr\u00e9versible et qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un ph\u00e9nom\u00e8ne touchant principalement le march\u00e9 des voitures de soci\u00e9t\u00e9. N\u00e9anmoins, je note de grandes disparit\u00e9s entre les diff\u00e9rentes r\u00e9gions du pays et des manques de moyens qui permettraient de passer \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure. La Wallonie, par exemple, est clairement confront\u00e9e \u00e0 un d\u00e9fi en termes de stations de recharge\u00a0\u00bb<\/em>, d\u00e9clare Pieter Timmermans, CEO de la FEB. \u00ab\u00a0La mobilit\u00e9 durable est plus qu’une tendance, c’est une transformation n\u00e9cessaire pour notre avenir, et les entreprises ont un grand r\u00f4le \u00e0 jouer\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Source: FEB – Belgian Mobility Dashboard<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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