Aujourd’hui, les travailleurs qui se rendent au travail \u00e0 v\u00e9lo re\u00e7oivent un peu de plus 0,31 euro par kilom\u00e8tre parcouru. Il s\u2019agit de quelque 30 % de plus qu\u2019avant que les pouvoirs publics rendent l\u2019indemnit\u00e9 v\u00e9lo obligatoire dans le secteur priv\u00e9. En raison de ce pouvoir d\u2019achat suppl\u00e9mentaire, 75 % d\u2019entreprises en plus ont propos\u00e9 un leasing de v\u00e9lo par l\u2019interm\u00e9diaire du travail \u00e0 leurs travailleurs en deux ans et 30 % de travailleurs en plus louent un v\u00e9lo via leur employeur depuis le 1er mai 2023. <\/p>\n
L\u2019indemnit\u00e9 v\u00e9lo est devenue obligatoire pour le secteur priv\u00e9 il y a deux ans, le 1er mai 2023. Depuis, chaque employeur est tenu, en vertu de la CCT 164, de verser une indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique aux travailleurs qui utilisent r\u00e9guli\u00e8rement le v\u00e9lo pour se rendre au travail. Cette mesure a donn\u00e9 un s\u00e9rieux coup de fouet \u00e0 l\u2019indemnit\u00e9 v\u00e9lo. Aujourd\u2019hui, le travailleur qui va travailler \u00e0 v\u00e9lo touche en moyenne 0,3161 euro, un peu plus que les 29 centimes pr\u00e9d\u00e9finis. L\u2019indemnit\u00e9 v\u00e9lo moyenne s\u2019\u00e9levait \u00e0 environ 0,2428 euro\/km avant de devenir obligatoire. Il est donc question d\u2019une augmentation de 30% en l\u2019espace de deux ans.<\/p>\n
Catherine Langenaeken, experte en mobilit\u00e9 chez Acerta Consult, explique : \u00ab\u00a0L\u2019obligation d\u2019octroyer une indemnit\u00e9 v\u00e9lo par kilom\u00e8tre effectivement parcouru entre le domicile et le lieu de travail vaut pour toutes les entreprises du secteur priv\u00e9. Les pouvoirs publics ont pr\u00e9suppos\u00e9 un montant de 0,27 euro\/km (\u00e0 l\u2019heure actuelle, ce montant a \u00e9t\u00e9 index\u00e9 \u00e0 0,29 euro). Cette somme s\u2019appliquait uniquement aux entreprises qui n\u2019avaient toujours pas conclu d\u2019accord concernant l\u2019indemnit\u00e9 v\u00e9lo au 1er mai 2023. Les entreprises qui avaient convenu d\u2019un montant pouvaient le conserver. L\u2019augmentation de l\u2019indemnit\u00e9 v\u00e9lo moyenne depuis l\u2019obligation est \u00e9videmment due aux entreprises qui relevaient de la nouvelle r\u00e8gle des 0,27 euro. Le montant a poursuivi sa hausse l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, sans doute parce que les entreprises qui accordaient d\u00e9j\u00e0 une indemnit\u00e9, mais inf\u00e9rieure aux 0,27 euro\/km pr\u00e9vus, ont consenti des efforts suppl\u00e9mentaires, ne f\u00fbt-ce que pour rester comp\u00e9titives. Pour les employeurs, les indemnit\u00e9s v\u00e9lo sont int\u00e9ressantes, car elles sont exon\u00e9r\u00e9es de cotisations de s\u00e9curit\u00e9 sociale et ne sont pas impos\u00e9es jusqu\u2019\u00e0 un certain niveau. Pour le travailleur, cet avantage l\u2019est tout autant, car il lui permet d\u2019augmenter son salaire net.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Les travailleurs qui se rendent au travail \u00e0 v\u00e9lo touchent donc une indemnit\u00e9 sans cesse sup\u00e9rieure. De plus, un nombre croissant de personnes d\u00e9cident d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment d\u2019aller travailler \u00e0 v\u00e9lo. Le barom\u00e8tre de mobilit\u00e9 annuel d\u2019Acerta a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que le v\u00e9lo avait enregistr\u00e9 la plus forte progression ces derni\u00e8res ann\u00e9es et jouait d\u00e9sormais un r\u00f4le dans 41,2% des d\u00e9placements domicile-lieu de travail, soit une hausse d\u2019un peu moins de 35% en cinq ans. Les chiffres relatifs \u00e0 l\u2019application du leasing de v\u00e9lo confirment aussi la popularit\u00e9 croissante du v\u00e9lo dans les d\u00e9placements domicile-lieu de travail. Acerta constate que 1,97% des travailleurs prennent un v\u00e9lo en leasing par l\u2019interm\u00e9diaire de l\u2019employeur. Avant le 1er mai 2023, il s\u2019agissait encore de 1,51%, ce qui repr\u00e9sente 30% de leasings de v\u00e9lo en plus. Et de plus en plus d\u2019employeurs proposent le leasing de v\u00e9lo : 2,5%, soit 74% de plus qu\u2019avant le 1er mai 2023.<\/p>\n Et Catherine Langenaeken de conclure : \u00ab\u00a0Un leasing de v\u00e9lo est financ\u00e9 par le salaire brut et peut, mais ne doit pas n\u00e9cessairement se faire dans le cadre d\u2019un plan caf\u00e9t\u00e9ria. L\u2019augmentation du pouvoir d\u2019achat qu\u2019offrent le leasing de v\u00e9lo et sa conversion salariale aux travailleurs explique en partie le succ\u00e8s de la formule. Personne ne semble vouloir \u00eatre en reste : le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral ouvre aussi le syst\u00e8me \u00e0 ses fonctionnaires depuis cette ann\u00e9e. Les leasings de v\u00e9lo deviennent un v\u00e9ritable atout pour les employeurs qui souhaitent se positionner favorablement sur le march\u00e9 de l\u2019emploi.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n <\/p>\n Source: pour son analyse, Acerta Consult peut s\u2019appuyer sur des donn\u00e9es d\u2019un sous-ensemble de 560 000 travailleurs (ouvriers et employ\u00e9s), actifs aupr\u00e8s de plus de 34 000 employeurs du secteur priv\u00e9, qui comprennent tant des PME que des grandes entreprises. Au vu de la diversit\u00e9 des secteurs, des r\u00e9gions, des sexes, des \u00e2ges et autres caract\u00e9ristiques, nous pouvons consid\u00e9rer que l\u2019ensemble des donn\u00e9es \u00e9tudi\u00e9es est repr\u00e9sentatif du march\u00e9 belge du travail. \u200b <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aujourd’hui, les travailleurs qui se rendent au travail \u00e0 v\u00e9lo re\u00e7oivent un peu de plus 0,31 euro par kilom\u00e8tre parcouru. Il s\u2019agit de quelque 30 % de plus qu\u2019avant que les pouvoirs publics rendent l\u2019indemnit\u00e9 v\u00e9lo obligatoire dans le secteur […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[1686,2697,136,358],"yoast_head":"\n30% de travailleurs ayant un v\u00e9lo en leasing en plus depuis le 1er mai 2023<\/em><\/strong><\/h3>\n