Le think thank du cabinet de conseil international Oliver Wyman, a publi\u00e9 de nouvelles donn\u00e9es issues de son annuel Urban Mobility Readiness Index, un classement mondial de plus de 70 villes \u00e9valuant leur performance en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 urbaine selon un large \u00e9ventail de crit\u00e8res. Cette ann\u00e9e pour la premi\u00e8re fois, l\u2019Indice \u00e9value le classement des villes belges aux c\u00f4t\u00e9s de leurs homologues internationaux. Bruxelles se classe au 19e rang mondial et au 11e rang europ\u00e9en, d\u00e9passant des m\u00e9tropoles telles que Madrid et Milan.<\/p>\n
R\u00e9alis\u00e9e en collaboration avec l’Universit\u00e9 de Berkeley, cette \u00e9tude annuelle \u00e9value la capacit\u00e9 des syst\u00e8mes de mobilit\u00e9 urbaine \u00e0 faire face aux enjeux futurs, en s\u2019appuyant sur des indicateurs tels que l’innovation, l’efficacit\u00e9 des syst\u00e8mes, l\u2019attractivit\u00e9 du march\u00e9, les infrastructures et l’impact social. Alors que la moyenne mondiale s\u2019\u00e9tablit \u00e0 49% sur l\u2019ensemble des indicateurs, Bruxelles atteint un score de 59%, ce qui lui permet de figurer dans le top 20 mondial du classement. En t\u00eate du classement, figurent San Francisco (1er), suivie de Paris (2e), Singapour (3e), Munich (4e), Amsterdam (5e), Stockholm (6e), Berlin (7e), New York (8e), Zurich (9e) et Londres en 10e position. D’autres villes belges font \u00e9galement leur entr\u00e9e dans le classement mondial, avec Gand \u00e0 la 36e place, Anvers \u00e0 la 39e place, Louvain \u00e0 la 43e place et Li\u00e8ge \u00e0 la 48e place.<\/p>\n
Bruxelles obtient un bon score europ\u00e9en gr\u00e2ce \u00e0 ses avanc\u00e9es en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 durable (10e place) et de transports publics (19e place). En revanche, elle est \u00e0 la tra\u00eene en mati\u00e8re d’innovation technologique, o\u00f9 elle se classe 29e, ce qui r\u00e9v\u00e8le un retard dans les solutions de mobilit\u00e9 num\u00e9rique comme les v\u00e9hicules autonomes et les services de mobilit\u00e9 partag\u00e9e. Le bon score en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 s\u2019explique par plusieurs facteurs. Notamment, pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des d\u00e9placements (45%) effectu\u00e9s \u00e0 Bruxelles, couvrent moins de deux kilom\u00e8tres, ce qui encourage la marche et le v\u00e9lo. De plus, d’ici 2035, la R\u00e9gion bruxelloise pr\u00e9voit de renforcer ses infrastructures afin de rivaliser avec des villes comme Paris et Amsterdam en mati\u00e8re de borne de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
L’Indice souligne que si Bruxelles dispose d’une base solide, des efforts suppl\u00e9mentaires sont n\u00e9cessaires pour rivaliser avec les leaders europ\u00e9ens comme Amsterdam et Paris. La future ligne 3 du m\u00e9tro pourrait jouer un r\u00f4le cl\u00e9 dans cette dynamique. Bien que Bruxelles dispose d’un r\u00e9seau de transport public multimodal bien d\u00e9velopp\u00e9, sa fr\u00e9quentation est en baisse : la part des usagers des transports publics est pass\u00e9e de 24% en 2010 \u00e0 22% aujourd’hui, contrairement \u00e0 la tendance observ\u00e9e dans d’autres villes europ\u00e9ennes. Les usagers \u00e9voques des pr\u00e9occupations li\u00e9es \u00e0 la performance, \u00e0 la rapidit\u00e9 et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 du r\u00e9seau. Par ailleurs, Bruxelles est \u00e9galement \u00e0 la tra\u00eene quant \u00e0 l’adoption de nouvelles technologies de mobilit\u00e9. Le nombre de bus \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission est encore limit\u00e9 et les investissements dans les projets de v\u00e9hicules connect\u00e9s et autonomes (VCA) sont minimes. Contrairement \u00e0 d’autres grandes villes europ\u00e9ennes, la capitale belge ne dispose pas encore d’un \u00e9cosyst\u00e8me dynamique d\u00e9di\u00e9 \u00e0 \u200b l’innovation en mati\u00e8re de technologies de la mobilit\u00e9.<\/p>\n
Kevin Smeets, expert en mobilit\u00e9 et partner chez Oliver Wyman, d\u00e9clare : \u00ab\u00a0L’Indice met en \u00e9vidence les initiatives positives de Bruxelles en faveur d\u2019une meilleure mobilit\u00e9 et de syst\u00e8mes durables. Toutefois, pour conserver son statut parmi les grandes villes europ\u00e9ennes, Bruxelles doit affiner son cadre de mobilit\u00e9 en poursuivant ses efforts en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 tout en r\u00e9alisant des investissements essentiels. Le d\u00e9veloppement des infrastructures de recharge et la nouvelle ligne de m\u00e9tro sont avanc\u00e9es encourageantes, mais une impulsion forte en faveur de l’innovation technologique est indispensable.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n <\/p>\n Source: MarshMcLennan<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le think thank du cabinet de conseil international Oliver Wyman, a publi\u00e9 de nouvelles donn\u00e9es issues de son annuel Urban Mobility Readiness Index, un classement mondial de plus de 70 villes \u00e9valuant leur performance en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 urbaine selon […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17728,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[93,2690,136,1188],"yoast_head":"\n