{"id":17918,"date":"2025-06-24T13:42:55","date_gmt":"2025-06-24T11:42:55","guid":{"rendered":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/?p=17918"},"modified":"2025-06-24T13:42:55","modified_gmt":"2025-06-24T11:42:55","slug":"pour-la-premiere-fois-depuis-le-durcissement-de-la-deductibilite-fiscale-des-voitures-de-societe-les-nouveaux-vehicules-sont-majoritairement-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/pour-la-premiere-fois-depuis-le-durcissement-de-la-deductibilite-fiscale-des-voitures-de-societe-les-nouveaux-vehicules-sont-majoritairement-electriques\/","title":{"rendered":"Pour la premi\u00e8re fois depuis le durcissement de la d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale des voitures de soci\u00e9t\u00e9, les nouveaux v\u00e9hicules sont majoritairement \u00e9lectriques."},"content":{"rendered":"

Deux ans apr\u00e8s l\u2019entr\u00e9e en vigueur des nouvelles r\u00e8gles fiscales relatives \u00e0 la d\u00e9ductibilit\u00e9 des voitures de soci\u00e9t\u00e9, les \u00e9missions moyennes de CO2 du parc automobile des entreprises belges ont baiss\u00e9 d\u2019un tiers. En l\u2019espace de 10 ans, ces \u00e9missions de CO2 ont presque diminu\u00e9 de moiti\u00e9. Au cours de cette m\u00eame p\u00e9riode, la valeur catalogue moyenne des voitures de soci\u00e9t\u00e9 propos\u00e9es par les entreprises belges a quant \u00e0 elle augment\u00e9 de 47%. Le pourcentage de v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques parmi les voitures de soci\u00e9t\u00e9 belges d\u00e9passe pour la premi\u00e8re fois un quart. <\/p>\n

D\u00e8s le 1er janvier 2026, seules les voitures de soci\u00e9t\u00e9 hybrides les plus \u00e9cologiques du march\u00e9 pourront b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un r\u00e9gime fiscal avantageux. C\u2019est ce qu\u2019a annonc\u00e9 le gouvernement De Wever. La Vivaldi avait d\u00e9j\u00e0 d\u00e9cid\u00e9 qu\u2019\u00e0 partir de l\u2019\u00e9t\u00e9 2023, les voitures hybrides deviendraient de moins en moins avantageuses sur le plan fiscal pour les entreprises. Deux ans apr\u00e8s l\u2019entr\u00e9e en vigueur de ces nouvelles r\u00e8gles fiscales, les r\u00e9sultats sont d\u00e9j\u00e0 non n\u00e9gligeables, comme le montre l\u2019\u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par Acerta Consult.<\/p>\n

Baisse d\u2019un tiers des \u00e9missions de CO2<\/em><\/strong><\/h3>\n

Les \u00e9missions moyennes de CO2 des v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 dans notre pays ont en effet diminu\u00e9 d\u2019un tiers depuis l\u2019\u00e9t\u00e9 2023, passant de 100,3 g\/km \u00e0 66,57 g\/km. Au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, les \u00e9missions moyennes de CO2 ont m\u00eame diminu\u00e9 de pr\u00e8s de moiti\u00e9, passant de 121,24 g\/km \u00e0 66,57 g\/km.
\nEn parall\u00e8le, malgr\u00e9 la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2, la valeur catalogue moyenne des voitures de soci\u00e9t\u00e9 est pass\u00e9e de 30.745 euros (2015) \u00e0 45.221,6 euros (2025) au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, soit une augmentation de 47%. Cette hausse s\u2019explique principalement par l\u2019augmentation du nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides dans les parcs automobiles belges, en particulier les SUV (\u00e9lectriques). En revanche, la valeur catalogue moyenne des voitures \u00e0 moteur thermique s\u2019est stabilis\u00e9e ou a l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9 depuis l\u2019augmentation du nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Pour les voitures 100% \u00e9lectriques, la valeur catalogue moyenne est pass\u00e9e de 36.093 euros en 2015 \u00e0 57.787 euros, soit une augmentation de 60% en l\u2019espace de 10 ans.<\/p>\n

Catherine Langenaeken, experte en mobilit\u00e9 chez Acerte, explique : \u00ab\u00a0Les premi\u00e8res ann\u00e9es, l\u2019augmentation rapide de la valeur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e9tait principalement due \u00e0 l\u2019introduction de nouveaux mod\u00e8les plus grands. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, l\u2019impact \u00e9tait limit\u00e9, car seul un petit nombre de v\u00e9hicules (de soci\u00e9t\u00e9) \u00e9lectriques \u00e9taient utilis\u00e9s. D\u00e8s 2023, cependant, nous avons constat\u00e9 une influence significative sur la valeur catalogue moyenne. Cette valeur catalogue ne couvre toutefois pas la totalit\u00e9 des co\u00fbts. Le co\u00fbt d\u2019un v\u00e9hicule de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectrique est en effet bien plus complexe \u00e0 d\u00e9terminer. Outre les avantages fiscaux pour les v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectriques, les co\u00fbts de consommation, d\u2019entretien et d\u2019usure des pneus sont diff\u00e9rents et m\u00eame variables (tels que les fluctuations des prix du carburant, par exemple) selon que l\u2019on opte pour l\u2019\u00e9lectrique ou non. Il est donc tr\u00e8s difficile d\u2019\u00e9tablir une comparaison directe.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Les voitures \u00e9lectriques pour la premi\u00e8re fois majoritaires<\/em><\/strong><\/h3>\n

L\u2019\u00e9tude men\u00e9e par Acerta Consult r\u00e9v\u00e8le qu\u2019aujourd\u2019hui, 27,87% de l\u2019ensemble du parc belge de voitures de soci\u00e9t\u00e9 est constitu\u00e9 de v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques. Leur pourcentage a augment\u00e9 de mani\u00e8re significative depuis le durcissement des r\u00e8gles fiscales en 2023. Pour la premi\u00e8re fois, la voiture \u00e9lectrique devient m\u00eame la cat\u00e9gorie la plus repr\u00e9sent\u00e9e. Les autres types de voitures occupent la part suivante dans le parc automobile des entreprises : les voitures \u00e0 essence repr\u00e9sentent 25,24% des voitures de soci\u00e9t\u00e9, les diesels 23,44% et les hybrides 23,22%.<\/p>\n

Catherine Langenaeken ajoute : \u00ab\u00a0Dans l\u2019accord de P\u00e2ques, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a d\u00e9cid\u00e9 de maintenir la d\u00e9duction fiscale pour les v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 hybrides plus longtemps que pr\u00e9vu. Il s\u2019agit toutefois d\u2019une mesure temporaire. Les informations recueillies sur le terrain sugg\u00e8rent toutefois que ce maintien des mesures n\u2019encouragera pas les employeurs \u00e0 opter pour des v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 hybrides comme solution transitoire. La tendance est claire : nous nous dirigeons vers une flotte 100% \u00e9lectrique. Les travailleurs pr\u00e9f\u00e8rent \u00e9galement cette option, car l’avantage en nature est nettement moins \u00e9lev\u00e9 pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques que pour les v\u00e9hicules hybrides. On ne peut d\u00e9sormais plus le nier : l\u2019avenir est \u00e0 la conduite \u00e9lectrique, m\u00eame si les r\u00e9gimes d\u2019avantages fiscaux changeront d\u00e8s le 1er janvier 2026.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Source: pour son analyse, Acerta Consult a pu s\u2019appuyer sur les donn\u00e9es r\u00e9elles de 6700 employeurs du secteur priv\u00e9, qui comprennent \u00e0 la fois des PME et des grandes entreprises. L\u2019expert en RH a compar\u00e9 les donn\u00e9es au 31 mars de chaque ann\u00e9e, de 2015 \u00e0 2025. En 2025, les voitures de soci\u00e9t\u00e9 analys\u00e9es d\u00e9passaient les 50.000. Par ailleurs, compte tenu de la diversit\u00e9 des secteurs et des r\u00e9gions, nous pouvons affirmer que l\u2019\u00e9chantillon des donn\u00e9es \u00e9tudi\u00e9es et donc les r\u00e9sultats sont repr\u00e9sentatifs du march\u00e9 du travail belge. \u200b<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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