{"id":18630,"date":"2026-01-09T12:11:07","date_gmt":"2026-01-09T10:11:07","guid":{"rendered":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/?p=18630"},"modified":"2026-01-09T12:11:07","modified_gmt":"2026-01-09T10:11:07","slug":"le-nombre-de-voitures-de-societe-a-diminue-en-2025-une-evolution-liee-a-laugmentation-des-couts-et-de-la-pression-ecologique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/le-nombre-de-voitures-de-societe-a-diminue-en-2025-une-evolution-liee-a-laugmentation-des-couts-et-de-la-pression-ecologique\/","title":{"rendered":"Le nombre de voitures de soci\u00e9t\u00e9 a diminu\u00e9 en 2025: une \u00e9volution li\u00e9e \u00e0 l’augmentation des co\u00fbts et de la pression \u00e9cologique?"},"content":{"rendered":"

La tendance \u00e0 la baisse du nombre de nouvelles voitures de soci\u00e9t\u00e9 chez les employeurs et les dirigeants d\u2019entreprise s\u2019est poursuivie en 2025. Les v\u00e9hicules sont toutefois plus \u00e9cologiques mais aussi plus chers : la valeur catalogue moyenne a augment\u00e9 de 7% pour les travailleurs et de 2% pour les dirigeants d\u2019entreprise. Les \u00e9missions moyennes de CO\u2082 des nouvelles voitures de soci\u00e9t\u00e9 continuent de diminuer en 2025, principalement gr\u00e2ce \u00e0 la hausse du nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

Les employeurs qui proposent une voiture de soci\u00e9t\u00e9 respectueuse de l\u2019environnement via le budget mobilit\u00e9 f\u00e9d\u00e9ral sont surtout actifs dans des secteurs tels que les activit\u00e9s scientifiques et techniques, les TIC, les services financiers et les assurances, ainsi que le secteur de l\u2019\u00e9nergie. L\u2019industrie est le chef de file en mati\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Cette analyse est r\u00e9alis\u00e9e par SD Worx sur la base d\u2019une combinaison de ses propres donn\u00e9es salariales provenant de plus de 36.000 employeurs et 70.000 dirigeants d\u2019entreprise, ainsi que des chiffres les plus r\u00e9cents de l\u2019ONSS. Le Salon de l\u2019Auto annuel attire chaque ann\u00e9e de nombreux curieux et acheteurs potentiels, ce qui pourrait potentiellement inverser la tendance.<\/p>\n

Le verdissement ralentit<\/em><\/strong><\/h3>\n

Le nombre de nouvelles voitures de soci\u00e9t\u00e9 achet\u00e9es par les dirigeants d\u2019entreprise belges a de nouveau diminu\u00e9 en 2025, et plus fortement encore que l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. C\u2019est ce qui ressort des chiffres provisoires de SD Worx, bas\u00e9s sur les donn\u00e9es de plus de 70.000 dirigeants d\u2019entreprise. SD Worx observe une baisse de 50% du nombre de v\u00e9hicules nouvellement achet\u00e9s. Les chiffres d\u00e9finitifs pour 2025 pourraient encore l\u00e9g\u00e8rement \u00e9voluer.<\/p>\n

En 2024 d\u00e9j\u00e0, une forte baisse avait \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9e : le nombre de nouvelles voitures de soci\u00e9t\u00e9 chez les dirigeants d\u2019entreprise \u00e9tait alors inf\u00e9rieur de 32% \u00e0 celui de 2023. Cette tendance \u00e0 la baisse se poursuit donc en 2025. Les voitures diesel et essence sont \u00e0 peine encore choisies comme nouvelles voitures de soci\u00e9t\u00e9, mais les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides perdent eux aussi du terrain. Il est possible qu\u2019un rattrapage ait encore eu lieu en fin d\u2019ann\u00e9e, qui n\u2019appara\u00eet pas encore totalement dans les chiffres actuels. La valeur catalogue moyenne chez les dirigeants d\u2019entreprise augmente de 2%. La valeur catalogue moyenne d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectrique augmente en 2025 de 3% pour atteindre 71.822 euros.<\/p>\n

Bien que le verdissement du parc de voitures de soci\u00e9t\u00e9 se poursuive \u00e9galement au sein des soci\u00e9t\u00e9s, celles-ci passent moins rapidement \u00e0 de nouveaux achats. Une explication possible r\u00e9side dans la prolongation des contrats de leasing en cours, en raison de la modification du r\u00e9gime de d\u00e9ductibilit\u00e9 \u00e0 l\u2019imp\u00f4t des soci\u00e9t\u00e9s, comme c\u2019est \u00e9galement le cas pour les employeurs.<\/p>\n

Chez les employeurs belges aussi, le nombre de nouvelles voitures de soci\u00e9t\u00e9 a fortement recul\u00e9 en 2025. En 2024, SD Worx (qui assure le calcul des salaires d\u2019environ un tiers de tous les travailleurs du secteur priv\u00e9) avait d\u00e9j\u00e0 enregistr\u00e9 une baisse marquante de 41% du nombre de nouveaux v\u00e9hicules. En 2025, la tendance \u00e0 la baisse se poursuit. Les chiffres provisoires indiquent une diminution de 50%, bien qu\u2019ils puissent encore \u00eatre ajust\u00e9s en janvier ou f\u00e9vrier. Sous l\u2019influence des r\u00e8gles de d\u00e9ductibilit\u00e9 modifi\u00e9es \u00e0 l\u2019imp\u00f4t des soci\u00e9t\u00e9s, les contrats de leasing existants ont \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9s plus souvent qu\u2019auparavant. L\u2019achat de nouveaux v\u00e9hicules est d\u00e8s lors ralenti.<\/p>\n

Dans le m\u00eame temps, les employeurs proposent des v\u00e9hicules plus chers. Le prix catalogue moyen passe de 45.874 euros en 2024 \u00e0 48.938 euros, soit une augmentation de 7%. Les v\u00e9hicules sont toutefois plus \u00e9cologiques. Les \u00e9missions moyennes de CO\u2082 des nouvelles voitures de soci\u00e9t\u00e9 continuent de diminuer, principalement gr\u00e2ce \u00e0 la part croissante des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

Val\u00e9rie t\u2019Serstevens, experte en mobilit\u00e9 au centre de connaissances de SD Worx, explique: \u00ab\u00a0Malgr\u00e9 la baisse des chiffres de vente, les voitures de soci\u00e9t\u00e9 restent un moteur important pour le verdissement du parc automobile belge et pour l\u2019atteinte des objectifs climatiques obligatoires. Les dirigeants d\u2019entreprise et les employeurs investissent de plus en plus par v\u00e9hicule : le prix catalogue de l\u2019ensemble des voitures de soci\u00e9t\u00e9 chez les employeurs augmente \u00e0 nouveau de sept pour cent. Depuis juillet 2024, les nouvelles voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques ont d\u00e9pass\u00e9 les voitures (hybrides) \u00e0 essence. Certains secteurs se distinguent clairement comme pionniers du verdissement.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Quels secteurs offrent le plus de voitures de soci\u00e9t\u00e9 ?<\/em><\/strong><\/h3>\n

En chiffres absolus, voici les secteurs comptant le plus grand nombre de travailleurs disposant d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9, selon les derniers chiffres de l\u2019ONSS pour l\u2019ensemble de la Belgique :<\/p>\n

    \n
  • commerce de gros et de d\u00e9tail, r\u00e9paration de voitures et de motocycles (103 428 travailleurs avec une voiture de soci\u00e9t\u00e9)<\/li>\n
  • industrie (96.272)<\/li>\n
  • activit\u00e9s scientifiques et techniques et services sp\u00e9cialis\u00e9s (90 148 travailleurs avec une voiture de soci\u00e9t\u00e9)<\/li>\n
  • t\u00e9l\u00e9communications, programmation informatique, consultance, infrastructure IT et autres (65 292 travailleurs avec une voiture de soci\u00e9t\u00e9)<\/li>\n
  • activit\u00e9s financi\u00e8res et assurances (60 664 travailleurs avec une voiture de soci\u00e9t\u00e9)<\/li>\n<\/ul>\n

    Ces cinq secteurs repr\u00e9sentent ensemble 72% de tous les travailleurs disposant d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9. En y ajoutant le secteur de la construction (42.445), on atteint 80% de l\u2019ensemble des voitures de soci\u00e9t\u00e9 (79%, pour \u00eatre exact).<\/p>\n

    En tenant compte de la taille des secteurs, les travailleurs ont le plus de chances de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 lorsqu\u2019ils sont employ\u00e9s dans :<\/p>\n

      \n
    • l\u2019industrie alimentaire (CP 220)<\/li>\n
    • l\u2019industrie chimique (CP 207)<\/li>\n
    • l\u2019industrie de fabrication m\u00e9tallique (CP 209)<\/li>\n
    • le commerce international, le transport et la logistique (CP 226)<\/li>\n
    • la Commission paritaire auxiliaire pour employ\u00e9s (CP 200)<\/li>\n
    • les services f\u00e9d\u00e9raux de sant\u00e9 (CP 330.01), tels que les h\u00f4pitaux priv\u00e9s, maisons de soins psychiatriques, maisons de repos, centres de revalidation, soins \u00e0 domicile, habitats prot\u00e9g\u00e9s, maisons m\u00e9dicales, etc.<\/li>\n<\/ul>\n

      Qui roule le plus en Belgique avec une voiture de soci\u00e9t\u00e9 ?<\/em><\/strong><\/p>\n

        \n
      • ing\u00e9nieurs<\/li>\n
      • fonctions administratives (assistants de direction, etc.)<\/li>\n
      • vendeurs et acheteurs<\/li>\n
      • managers financiers<\/li>\n
      • techniciens<\/li>\n
      • cadres infirmiers<\/li>\n
      • responsables de supervision dans l\u2019industrie et la construction<\/li>\n
      • managers<\/li>\n
      • commer\u00e7ants et vendeurs<\/li>\n
      • monteurs<\/li>\n<\/ul>\n

        \u00ab\u00a0Le poste, le secteur et la phase de vie jouent un r\u00f4le d\u00e9terminant. Les personnes ayant des enfants \u00e0 charge disposent plus souvent d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9. Il en va de m\u00eame pour celles qui habitent plus loin de leur lieu de travail, surtout lorsque les alternatives sont limit\u00e9es. Remplacer totalement la voiture via le budget mobilit\u00e9 est alors plus difficile. Ces voitures servent souvent aux visites de clients : il s\u2019agit de \u201cvoitures de fonction\u201d. Il n\u2019est donc pas correct de toutes les qualifier de \u201cvoitures salariales\u201d. De plus, tous les travailleurs disposant d\u2019un v\u00e9hicule pour un usage priv\u00e9 paient un imp\u00f4t sur cet avantage\u00a0\u00bb<\/em>, pr\u00e9cise Val\u00e9rie t\u2019Serstevens, experte en mobilit\u00e9 au centre de connaissances de SD Worx.<\/p>\n

        Les travailleurs ayant des enfants \u00e0 charge disposent plus souvent d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 que ceux qui n\u2019en ont pas (23% contre 14%).<\/p>\n

        Plus la distance vers le travail est grande, plus la probabilit\u00e9 augmente : une personne sur trois poss\u00e8de une voiture de soci\u00e9t\u00e9 lorsque le trajet vers le travail est de 50 \u00e0 100 km. Pour les trajets de moins de 6 km pour aller au travail, les alternatives sont plus nombreuses : moins d\u2019une personne sur dix dispose d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

        Secteurs exemplaires en mati\u00e8re de voitures 100 % \u00e9lectriques<\/em><\/strong><\/h3>\n

        Top 5 des secteurs comptant le plus grand nombre de voitures \u00e9lectriques :<\/em><\/p>\n

          \n
        • industrie (33 169)<\/li>\n
        • activit\u00e9s scientifiques et techniques (27 969)<\/li>\n
        • commerce de gros et de d\u00e9tail, r\u00e9paration de voitures et motocycles (27.093)<\/li>\n<\/ul>\n

          TIC (23.972)
          \nactivit\u00e9s financi\u00e8res et assurances (23.970)<\/p>\n

          Secteurs pionniers du budget mobilit\u00e9 f\u00e9d\u00e9ral<\/em><\/p>\n

          Les employeurs qui proposent une voiture plus respectueuse de l\u2019environnement via le budget mobilit\u00e9 f\u00e9d\u00e9ral appartiennent principalement aux secteurs suivants :<\/p>\n

            \n
          • activit\u00e9s scientifiques et techniques<\/li>\n
          • ICT<\/li>\n
          • activit\u00e9s financi\u00e8res et assurances<\/li>\n
          • secteur de l\u2019\u00e9nergie<\/li>\n<\/ul>\n

             <\/p>\n

            Source : SD Worx – ONSS – Monitoring sur le verdissement du parc des voitures de fonction<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            La tendance \u00e0 la baisse du nombre de nouvelles voitures de soci\u00e9t\u00e9 chez les employeurs et les dirigeants d\u2019entreprise s\u2019est poursuivie en 2025. 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