{"id":18733,"date":"2026-02-04T08:47:39","date_gmt":"2026-02-04T06:47:39","guid":{"rendered":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/?p=18733"},"modified":"2026-02-04T08:47:39","modified_gmt":"2026-02-04T06:47:39","slug":"enfin-le-vrai-demarrage-du-budget-mobilite-il-ny-a-toujours-que-45-des-entreprises-qui-sont-concernees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/enfin-le-vrai-demarrage-du-budget-mobilite-il-ny-a-toujours-que-45-des-entreprises-qui-sont-concernees\/","title":{"rendered":"Enfin le vrai d\u00e9marrage du budget mobilit\u00e9? Il n’y a toujours que 4,5% des entreprises qui sont concern\u00e9es…"},"content":{"rendered":"

Le budget mobilit\u00e9 progresse : en un an, le nombre d\u2019entreprises (disposant de voitures de soci\u00e9t\u00e9) offrant le budget mobilit\u00e9 \u00e0 leurs travailleurs a augment\u00e9 de 31 %. En nombres absolus, les chiffres restent toutefois limit\u00e9s : un peu plus de 4,5 entreprises sur 100 dot\u00e9es de voitures de soci\u00e9t\u00e9 permettent \u00e0 leurs travailleurs d\u2019\u00e9changer leur voiture de soci\u00e9t\u00e9 contre une alternative plus \u00e9cologique ou des esp\u00e8ces, contre un peu plus de 3,4 entreprises sur 100 en 2024. Ce sont surtout les entreprises qui seront oblig\u00e9es d\u2019introduire un budget mobilit\u00e9 dans les ann\u00e9es \u00e0 venir qui prennent de l\u2019avance. <\/p>\n

Au moyen du budget mobilit\u00e9, les travailleurs dont la fonction les rend \u00e9ligibles \u00e0 une voiture de soci\u00e9t\u00e9 peuvent d\u00e9penser le budget ou une partie de celui-ci comme bon leur semble : pour une voiture plus petite et plus \u00e9cologique (pilier 1), pour d\u2019autres moyens de transport durables comme un v\u00e9lo, les transports en commun et la mobilit\u00e9 partag\u00e9e (pilier 2) et\/ou pour des esp\u00e8ces (pilier 3). Le budget mobilit\u00e9 devra obligatoirement \u00eatre propos\u00e9 dans les entreprises de plus de 50 travailleurs \u00e0 partir de 2027 et cette obligation s\u2019appliquera aussi aux PME de moins de 15 travailleurs d\u00e8s 2028. Mais bon nombre d\u2019entreprises n\u2019attendent pas cette \u00e9ch\u00e9ance, d\u2019apr\u00e8s les chiffres d\u2019Acerta : au moins 4,51% de toutes les entreprises pourvues de voitures de soci\u00e9t\u00e9 l\u2019offrent d\u00e9j\u00e0. Il s\u2019agit d\u2019une hausse de 31% par rapport \u00e0 fin 2024.<\/p>\n

Parmi les entreprises dot\u00e9es de voitures de soci\u00e9t\u00e9 et de 50 travailleurs ou plus, qui rel\u00e8veront de l\u2019obligation \u00e0 compter de 2027, plus d\u2019une sur dix (12,76%) le fait d\u00e9j\u00e0. Ici aussi, il est question d\u2019une augmentation de 6 \u00a0en comparaison avec 2024. Les PME disposant de voitures de soci\u00e9t\u00e9 et comptant entre 15 et 50 travailleurs ont jusque 2028 pour se mettre en ordre, et 6,78% d\u2019entre elles proposent d\u00e9j\u00e0 un budget mobilit\u00e9. Soit une augmentation d\u2019environ 29% par rapport \u00e0 2024.<\/p>\n

Les choix les plus populaires dans le budget mobilit\u00e9<\/em><\/strong><\/h3>\n

Par ailleurs, le pourcentage de travailleurs disposant d\u2019un budget mobilit\u00e9 au lieu d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 n\u2019a connu qu\u2019une l\u00e9g\u00e8re hausse en 2025, \u00e0 savoir 2%. Le pilier 2 du budget mobilit\u00e9 en particulier a gagn\u00e9 en popularit\u00e9 (+22%). Ce faisant, les travailleurs n\u2019utilisent pas le budget pour une voiture de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9cologique, mais pour d\u2019autres moyens de transport durables tels que le v\u00e9lo, les transports en commun et la mobilit\u00e9 partag\u00e9e. Le troisi\u00e8me pilier, dans lequel les travailleurs re\u00e7oivent le budget mobilit\u00e9 restant, est moins populaire qu\u2019en 2024 (-12%). \u00c0 peine un travailleur sur 24 opte pour un budget mobilit\u00e9 au lieu d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Kathelijne Verboomen, directeur centre de connaissance chez Acerta, explique: \u00ab\u00a0Cette ann\u00e9e sera une ann\u00e9e cruciale pour les grandes entreprises qui devront se pr\u00e9parer \u00e0 l\u2019introduction obligatoire du budget mobilit\u00e9. La prise de conscience progresse : selon notre enqu\u00eate de panel, seuls 7% des employeurs proposant des voitures de soci\u00e9t\u00e9 ignorent encore les implications exactes de cette obligation. D\u00e8s lors, ils ont encore du pain sur la planche dans les mois \u00e0 venir en ce qui concerne la pr\u00e9paration du d\u00e9ploiement du budget mobilit\u00e9. De plus, \u00e0 partir de cette ann\u00e9e, les travailleurs qui ont recours \u00e0 un budget mobilit\u00e9 ne peuvent choisir que des moyens de transport \u00e9lectriques. Au-del\u00e0 de l\u2019obligation l\u00e9gale, le budget mobilit\u00e9 constitue un atout essentiel dans la guerre des talents, y compris pour les petites PME. Pour attirer un candidat appropri\u00e9 pour une certaine fonction, l\u2019offre d\u2019un budget mobilit\u00e9 peut donner le coup de pouce n\u00e9cessaire qui convaincra un candidat potentiel.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Pourquoi les employeurs s\u2019y mettent (ou non) ?<\/em><\/strong><\/h3>\n

Selon l’enqu\u00eate de panel Acerta, les employeurs qui n\u2019introduisent pas le budget mobilit\u00e9 pour l\u2019instant ne le font principalement pas encore \u00e0 cause d\u2019un manque de clart\u00e9 concernant les obligations et les exceptions (72%), suivi par les contrats de leasing, de location ou autres en cours pour les voitures de soci\u00e9t\u00e9 (48%) et par un manque de demande de la part des travailleurs (42,7%). Les plus petites entreprises se montrent plus r\u00e9ticentes que les grandes entreprises face \u00e0 l\u2019instauration du budget de mobilit\u00e9. Six entreprises sur dix comptant moins de 50 travailleurs sont m\u00eame totalement oppos\u00e9es au budget mobilit\u00e9 obligatoire. Sept petites PME sur dix (68,4%) ne le proposeraient pas non plus s\u2019il n\u2019\u00e9tait ou ne devenait pas obligatoire pour elles. Chez les employeurs recensant 50 \u00e0 249 travailleurs, ce pourcentage recule \u00e0 54,6%. Enfin, chez les grands employeurs (+250), pr\u00e9cis\u00e9ment 50% le feraient et 50% non.<\/p>\n

Autre constatation de l\u2019enqu\u00eate de panel : le degr\u00e9 de faisabilit\u00e9 de l\u2019introduction pour les employeurs d\u00e9pend fortement de la taille de l\u2019entreprise. Parmi les petites entreprises dot\u00e9es de voitures de soci\u00e9t\u00e9 (1-49 travailleurs), 43,9% consid\u00e8rent le budget mobilit\u00e9 comme (totalement) irr\u00e9alisable, contre 31,6 % dans les moyennes entreprises (50-249 travailleurs) et 26,4% dans les grandes entreprises (+ 250 travailleurs).<\/p>\n

 <\/p>\n

Source: Acerta – l\u2019enqu\u00eate de panel a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e aupr\u00e8s d\u2019un \u00e9chantillon de 399 r\u00e9pondants, dont 289 ont rempli enti\u00e8rement le questionnaire. 87% des participants \u00e9taient n\u00e9erlandophones et 13% francophones. 87% conduisaient une voiture de soci\u00e9t\u00e9 et 13% non. 30,2% travaillaient dans une entreprise comptant 1 \u00e0 49 travailleurs, 31,8% dans une entreprise de 50 \u00e0 249 travailleurs et 38% aupr\u00e8s d\u2019un employeur comptant plus de 250 travailleurs. \u200b<\/em>
\nLes chiffres propres reposent sur les donn\u00e9es de plus de 370.000 travailleurs \u2013 parmi lesquels plus de 57.000 commencent un nouvel emploi \u2013 en service aupr\u00e8s de 28.000 employeurs \u00e0 la fois des PME et des grandes entreprises du secteur priv\u00e9.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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