{"id":19061,"date":"2026-04-25T11:21:30","date_gmt":"2026-04-25T09:21:30","guid":{"rendered":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/?p=19061"},"modified":"2026-04-25T11:21:30","modified_gmt":"2026-04-25T09:21:30","slug":"titres-repas-et-solutions-de-mobilite-les-avantages-extra-legaux-les-plus-populaires-ne-changent-pas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/titres-repas-et-solutions-de-mobilite-les-avantages-extra-legaux-les-plus-populaires-ne-changent-pas\/","title":{"rendered":"Titres-repas et solutions de mobilit\u00e9, les avantages extra-l\u00e9gaux les plus populaires ne changent pas."},"content":{"rendered":"

Les titre-repas restent incontestablement l\u2019avantage extral\u00e9gal le plus populaire aupr\u00e8s des employeurs belges. L\u2019usage priv\u00e9 d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 reste stable mais la rapidit\u00e9 avec laquelle le verdissement progresse au sein du parc automobile est frappante : deux voitures sur trois sont \u00e9lectriques ou hybrides. C\u2019est ce qui ressort des deux \u00e9tudes publi\u00e9es aujourd\u2019hui par l\u2019Office national de s\u00e9curit\u00e9 sociale (ONSS) sur son site.<\/p>\n

Les titres-repas sont l\u2019avantage le plus populaire et augmentent encore<\/em><\/strong><\/h3>\n

D\u2019apr\u00e8s l\u2019\u00e9tude annuelle sur les avantages salariaux alternatifs, il ressort que, en 2024, 76,52 % des travailleurs b\u00e9n\u00e9ficiait de titres-repas, ce qui repr\u00e9sente une augmentation significative par rapport \u00e0 2018 (61,90 %). Leur popularit\u00e9 ne cesse donc de cro\u00eetre d\u2019ann\u00e9e en ann\u00e9e, ce qui d\u00e9montre que les titres-repas sont d\u00e9finitivement ancr\u00e9s dans les enveloppes salariales belges. Les r\u00e9sultats de l\u2019\u00e9tude concernent la p\u00e9riode 2020-2024. En raison des r\u00e9centes n\u00e9gociations salariales, on peut s\u2019attendre, en 2026, \u00e0 une nouvelle augmentation du nombre de b\u00e9n\u00e9ficiaires et une hausse du montant des titres-repas.<\/p>\n

Le deuxi\u00e8me pilier de pension (68,45%) et les \u00e9coch\u00e8ques (51,71%) restent \u00e9galement particuli\u00e8rement r\u00e9pandus et font partie de l’enveloppe salariale extral\u00e9gale de base des travailleurs salari\u00e9s.<\/p>\n

L\u2019usage priv\u00e9 d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 reste stable avec 22% des travailleurs salari\u00e9s qui en b\u00e9n\u00e9ficient.<\/p>\n

Les voitures \u00e9lectriques gagnent rapidement du terrain<\/em><\/strong><\/h3>\n

Les r\u00e9sultats d\u2019une deuxi\u00e8me \u00e9tude qui dresse un \u00e9tat des lieux du verdissement du parc des v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9, sont frappants. Les voitures de soci\u00e9t\u00e9 semblent conna\u00eetre une transformation rapide : la part des v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques est pass\u00e9e de 2,54 % en 2022 \u00e0 plus de 37,19 % dans le quatri\u00e8me trimestre 2025. Parmi toutes les voitures de soci\u00e9t\u00e9, deux sur trois sont hybrides ou \u00e9lectriques.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules \u00e0 moteur thermique perdent du terrain<\/em><\/strong><\/h3>\n

Fin 2025, 31,83% des voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es d\u2019un moteur thermique classique (essence ou diesel). Quatre ans plus t\u00f4t, cette part s\u2019\u00e9levait encore \u00e0 82,32%. Les voitures \u00e9lectriques sont devenues le groupe le plus important, avec 37,19%, devant les moteurs thermiques (31,83%) et les v\u00e9hicules hybrides (30,98%).<\/p>\n

Parmi les nouvelles voitures immatricul\u00e9es au quatri\u00e8me trimestre 2025, plus de 80% sont \u00e9quip\u00e9es d’un moteur compl\u00e8tement \u00e9lectrique. La part des moteurs thermiques dans les nouvelles immatriculations a diminu\u00e9 de 50,15% d\u00e9but 2022 \u00e0 4,77% fin 2025.<\/p>\n

R\u00e9duction de moiti\u00e9 des \u00e9missions de CO\u2082 par voiture<\/em><\/strong><\/h3>\n

Le passage \u00e0 des alternatives plus \u00e9cologiques se refl\u00e8te in\u00e9vitablement dans les taux d\u2019\u00e9missions de CO\u2082.<\/p>\n

Les taux d\u2019\u00e9missions moyens de CO\u2082 par v\u00e9hicule sont pass\u00e9s de 120 \u00e0 61g\/km (-49,17%) en l\u2019espace de quatre ans ! Les taux d\u2019\u00e9missions globaux de CO\u2082 pour l\u2019ensemble du parc automobile sont quant \u00e0 eux pass\u00e9s de 61,78 \u00e0 35,18 tonnes de CO\u2082\/km pour un parc qui compte environ 580.000 voitures de fonction.
\nLe budget mobilit\u00e9 poursuit sa croissance, mais reste rarement utilis\u00e9<\/p>\n

En quatre ans, le budget mobilit\u00e9 a connu une forte progression : son montant total a \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9 par 6 pour atteindre pr\u00e8s de 224 millions d\u2019euros en 2025. Malgr\u00e9 cette hausse, seulement 22.618 travailleurs utilisent le budget mobilit\u00e9 chez 1.965 employeurs en 2025.<\/p>\n

Les moyens de transport durable : grand favori au sein du budget mobilit\u00e9<\/em><\/strong><\/h3>\n

Environ 85% des travailleurs b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019un budget mobilit\u00e9 optent pour le 2e pilier du budget mobilit\u00e9 (moyens de transport durables et frais de logement) avec un montant moyen annuel par travailleur qui ne cesse de cro\u00eetre, allant de 4.798\u20ac en 2022 \u00e0 9.415\u20ac en 2025.<\/p>\n

Seuls 7,10% des travailleurs optent pour le 1er pilier du budget mobilit\u00e9 c\u2019est \u00e0 dire pour un \u00ab\u00a0v\u00e9hicule respectueux de l’environnement\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Une personne sur deux disposant du budget mobilit\u00e9 conserve un solde en fin d\u2019ann\u00e9e (3e pilier) repr\u00e9sentant 13,19% du budget mobilit\u00e9 total.<\/p>\n

 <\/p>\n

Source: ONSS – Les r\u00e9sultats proviennent de deux \u00e9tudes diff\u00e9rentes.<\/em>
\nLa premi\u00e8re est l’\u00e9tude annuelle relative aux avantages salariaux alternatifs dont les r\u00e9sultats les plus r\u00e9cents concernent l’ann\u00e9e 2024. L\u2019\u00e9tude contient aussi une analyse compl\u00e9mentaire de l\u2019\u00e9volution pendant la p\u00e9riode 2020-2024. Elle examine quatorze avantages extral\u00e9gaux allant des formes de r\u00e9mun\u00e9ration traditionnelles aux plus r\u00e9centes. L\u2019\u00e9tude a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en collaboration avec SD Worx et l’Antwerp Management School (AMS).<\/em>
\nPar ailleurs, l\u2019ONSS effectue un monitoring sur le verdissement des voitures de soci\u00e9t\u00e9. L\u2019\u00e9tude actuelle concerne l\u2019ann\u00e9e 2025 et examine \u00e9galement l\u2019\u00e9volution entre 2022 et 2025.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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