{"id":19079,"date":"2026-04-30T10:21:36","date_gmt":"2026-04-30T08:21:36","guid":{"rendered":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/?p=19079"},"modified":"2026-04-30T10:21:36","modified_gmt":"2026-04-30T08:21:36","slug":"les-partenaires-sociaux-ne-veulent-plus-du-budget-mobilite-sous-sa-forme-actuelle-il-faut-simplifier-le-mecanisme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/les-partenaires-sociaux-ne-veulent-plus-du-budget-mobilite-sous-sa-forme-actuelle-il-faut-simplifier-le-mecanisme\/","title":{"rendered":"Les partenaires sociaux ne veulent plus du budget mobilit\u00e9 sous sa forme actuelle: il faut simplifier le m\u00e9canisme."},"content":{"rendered":"<p>Le mercredi 29 avril, les partenaires sociaux au sein du Conseil mixte (Conseil national du travail \u2013 Conseil central de l\u2019\u00e9conomie) ont \u00e9mis un avis unanime sur l\u2019avant-projet de loi relatif au budget mobilit\u00e9. Depuis l\u2019accord de gouvernement de janvier 2025, le message de la F\u00e9d\u00e9ration des entreprises de Belgique (FEB) est clair et coh\u00e9rent : avant de rendre le budget mobilit\u00e9 obligatoire, il faut d\u2019abord simplifier son m\u00e9canisme. En effet, le syst\u00e8me est encore beaucoup trop complexe.<!--more--><\/p>\n<p>La n\u00e9cessit\u00e9 de simplifier ce syst\u00e8me constitue le fil conducteur de l\u2019avis unanime des partenaires sociaux. Cela se traduit, entre autres, par un appel \u00e0 une r\u00e9duction de la complexit\u00e9 administrative et \u00e0 une simplification du calcul du budget mobilit\u00e9, dit TCO (Total Cost of Ownership).<\/p>\n<p>Les employeurs r\u00e9affirment par ailleurs leur soutien au budget mobilit\u00e9 en tant qu\u2019instrument contribuant \u00e0 une mobilit\u00e9 plus durable, sous r\u00e9serve toutefois d\u2019une simplification effective du m\u00e9canisme. Celle-ci est essentielle pour permettre aux entreprises, sur le terrain, d\u2019en porter les valeurs, de le mettre en \u0153uvre de mani\u00e8re op\u00e9rationnelle et d\u2019en favoriser l\u2019adoption par les travailleurs.<\/p>\n<p>L\u2019avis unanime des partenaires sociaux inclut \u00e9galement d\u2019autres recommandations importantes :<\/p>\n<ul>\n<li>La possibilit\u00e9 d\u2019exclure temporairement (jusqu\u2019\u00e0 fin 2029) certaines cat\u00e9gories sp\u00e9cifiques de travailleurs du champ d\u2019application du budget mobilit\u00e9 (p. ex., les repr\u00e9sentants de commerce ou les aides et soignants \u00e0 domicile), afin qu\u2019ils puissent continuer \u00e0 exercer leur fonction en attendant la poursuite du d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ;<\/li>\n<li>La limitation \u00e0 50% de la part du budget de mobilit\u00e9 pouvant \u00eatre affect\u00e9e aux frais de logement, afin d\u2019\u00e9viter les effets pervers. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, cette part n\u2019est pas limit\u00e9e. Les travailleurs b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019un budget mobilit\u00e9 peuvent l\u2019utiliser pour financer leurs frais de logement, qu\u2019ils habitent ou non (t\u00e9l\u00e9travail) dans un rayon de 10 km autour de leur lieu de travail.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>\u00ab\u00a0J\u2019appelle le gouvernement \u00e0 soutenir pleinement cet avis. Les partenaires sociaux soumettent conjointement une proposition b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019une large adh\u00e9sion. Ce n\u2019est que de cette fa\u00e7on que le budget mobilit\u00e9 peut \u00eatre synonyme de r\u00e9ussite\u00a0\u00bb<\/em>, souligne Pieter Timmermans, CEO de la FEB.<\/p>\n<h3><strong><em>Qu\u2019est-ce qu\u2019un budget mobilit\u00e9 ?<\/em><\/strong><\/h3>\n<p>Le budget mobilit\u00e9 est un syst\u00e8me par lequel les travailleurs, lorsque leur employeur d\u00e9cide d\u2019instaurer le budget mobilit\u00e9 dans l\u2019entreprise, peuvent \u00e9changer leur voiture de soci\u00e9t\u00e9 (ou le droit \u00e0 celle-ci) contre un budget qu\u2019ils peuvent d\u00e9penser pour diverses solutions de mobilit\u00e9, telles qu\u2019une voiture \u00e9lectrique (pilier 1), les transports publics, un v\u00e9lo ou m\u00eame des frais de logement tels qu\u2019une partie du co\u00fbt de leur loyer ou de leur pr\u00eat hypoth\u00e9caire (pilier 2 : moyens de transport durables et frais de logement). Le solde de ce budget est pay\u00e9 en cash (pilier 3).<\/p>\n<p>Le gouvernement entend r\u00e9former le budget mobilit\u00e9 en deux phases :<br \/>\nDans une premi\u00e8re phase, il pr\u00e9voit de transformer ce dispositif aujourd\u2019hui volontaire \u2013 tant pour l\u2019employeur que pour le travailleur \u2013 en une obligation pour les employeurs qui mettent des voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 disposition de leurs travailleurs, tout en pr\u00e9voyant une dispense pour les employeurs de moins de 15 travailleurs.<br \/>\nDans une seconde phase, il souhaite \u00e9voluer vers un budget mobilit\u00e9 pour tous.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Source: FEB<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le mercredi 29 avril, les partenaires sociaux au sein du Conseil mixte (Conseil national du travail \u2013 Conseil central de l\u2019\u00e9conomie) ont \u00e9mis un avis unanime sur l\u2019avant-projet de loi relatif au budget mobilit\u00e9. 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