Un secr\u00e9tariat social a analys\u00e9 aupr\u00e8s de 1 671 travailleurs belges le temps que ceux-ci mettent chaque jour pour aller au travail et en revenir. R\u00e9sultat moyen : le Belge consacre 54 minutes par jour aux d\u00e9placements entre son domicile et son lieu de travail. Cette dur\u00e9e passe \u00e0 plus d\u2019une heure trente par jour si le travailleur utilise les transports en commun.<\/p>\n
Comme le souligne cette \u00e9tude, \u00ab\u00a0ce sont principalement les personnes qui travaillent en ville et prennent les transports en commun qui trouvent les trajets entre leur domicile et leur lieu de travail le plus p\u00e9nible. Il s\u2019agit alors principalement de personnes travaillant \u00e0 Bruxelles (1 sur 3). En Wallonie (1 sur 4) et en Flandre (1 sur 5), ces chiffres sont plus bas. Les travailleurs qui ont des enfants sont \u00e9galement enclins \u00e0 changer plus rapidement d\u2019emploi pour travailler plus pr\u00e8s de chez eux (31 %), tout comme les cadres et les employ\u00e9s (1 sur 4), les personnes hautement qualifi\u00e9es (27 %) et les travailleurs qui utilisent les transports en commun pour aller travailler (36 %). Plus de la moiti\u00e9 (53 %) des travailleurs qui trouvent les d\u00e9placements entre domicile et lieu de travail accablants veulent changer d\u2019emploi. Ce taux n\u2019est que de 9 % chez les travailleurs pour qui les d\u00e9placements entre le domicile et le lieu de travail ne sont pas p\u00e9nibles.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Pas de surprise, les travailleurs actifs \u00e0 Bruxelles sont les plus \u00e0 plaindre. Et l’offre de transports en commun ne r\u00e9pond toujours pas aux attentes, malheureusement. L’\u00e9tude rel\u00e8ve en effet les r\u00e9sultats suivants: \u00ab\u00a0En voiture, vous \u00eates sur la route presque une heure par jour. Si vous vous d\u00e9placez \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo, cette dur\u00e9e n\u2019est plus que d\u2019une demi-heure (29 minutes). C\u2019est avec les transports en commun que vous \u00eates sur la route le plus longtemps : 96 minutes par jour. Les cadres et les employ\u00e9s passent respectivement 70 et 58 minutes sur la route (contre 43 minutes pour les ouvriers). Les personnes hautement qualifi\u00e9es consacrent environ une heure \u00e0 leurs d\u00e9placements domicile-lieu de travail (contre 48 minutes pour les personnes peu qualifi\u00e9es). La dur\u00e9e des d\u00e9placements entre le domicile et le lieu de travail est particuli\u00e8rement longue pour les personnes qui travaillent \u00e0 Bruxelles. Elles passent pas moins de 95 minutes par jour sur la route pour se rendre au travail et en revenir (contre 49 minutes en Flandre et 51 en Wallonie). Plus de 60 % des personnes qui travaillent \u00e0 Bruxelles passent plus d\u2019une heure sur la route tandis qu\u2019en Flandre et en Wallonie ce pourcentage n’est que de 21 %. Dans la ville belge \u00ab moyenne \u00bb (y compris Bruxelles), il faut, de fait, plus de 61 minutes \u00e0 un travailleur pour rejoindre son lieu de travail, puis son domicile, soit presque un quart d\u2019heure de plus que s\u2019il travaillait en dehors de la ville.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Plus d’une heure de trajet, un seuil dangereux<\/strong><\/em><\/p>\n La r\u00e9ponse \u00e0 la question portant sur la dur\u00e9e du trajet domicile\/lieu de travail acceptable n’est \u00e9videmment pas g\u00e9n\u00e9rale. Elle d\u00e9pend du seuil de tol\u00e9rance de chacun. Cependant, l’enqu\u00eate apporte quelques \u00e9l\u00e9ments de r\u00e9f\u00e9rence. \u00ab\u00a043 % des personnes qui passent plus d\u2019une heure sur la route pour se rendre au travail et en revenir veulent troquer leur lieu de travail pour un autre plus proche de leur domicile. Pour les travailleurs qui passent mois d\u2019une heure sur la route, ce taux est de 17 %. \u00c0 l\u2019avenir, cette diff\u00e9rence constituera sans aucun doute un d\u00e9fi pour les employeurs difficilement accessibles. Actuellement, le temps de trajet moyen est d\u00e9j\u00e0 de 54 minutes. Or, la densit\u00e9 du trafic augmentera encore dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. La vitesse de circulation va donc diminuer ce qui fera augmenter les temps de trajet. Peut-\u00eatre que pour cette raison un nombre croissant de personnes va opter pour un autre emploi moins exigeant du point de vue des temps de trajet et qui offre plus de flexibilit\u00e9. Alors que nous serons bient\u00f4t confront\u00e9s \u00e0 une nouvelle guerre des talents (!), cela donne mati\u00e8re \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 de nombreuses organisations qui sont pour l\u2019instant install\u00e9es en ville.\u00a0\u00bb\u00a0<\/em><\/p>\n Quelle solution l’entreprise peut-elle donc apporter? Une approche globale de la mobilit\u00e9 semble indispensable dans tous les cas… m\u00eame si celle-ci ne r\u00e9soudra pas les probl\u00e9matiques soci\u00e9tales d’accessibilit\u00e9 des grands centres d’activit\u00e9s \u00e9conomiques. Et nous observons que la mise en place de solutions de d\u00e9localisation (t\u00e9l\u00e9travail, utilisation de bureaux satellites, choix du lieu de travail pour le collaborateur) ne concerne actuellement qu’un tiers des travailleurs sur le territoire. Il reste donc une s\u00e9rieuse marge de progr\u00e8s. Reste \u00e0 savoir entre-temps si les alternatives de travail hors centres urbains devenus inaccessibles\u00a0ne\u00a0renforcent pas en fait la sensation de p\u00e9nibilit\u00e9 du trajet domicile\/lieu de travail!!!<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La semaine de la mobilit\u00e9 est pass\u00e9e… Rien n’a chang\u00e9 depuis l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Pire peut-\u00eatre: nos centres urbains n’ont jamais \u00e9t\u00e9 aussi embouteill\u00e9s. A un point tel que nous pourrions nous poser la question suivante: combien de temps encore les […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[301,302,220,136],"yoast_head":"\n