La probl\u00e9matique de la mobilit\u00e9 sur le chemin du travail vient de faire l\u2019objet d\u2019une \u00e9valuation approfondie au sein du CNT et du CCE. Pour rappel, les entreprises et organismes publics occupant plus de 100 travailleurs doivent remplir tous les trois ans une enqu\u00eate en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 domicile-travail. Mais les organisations patronales tiennent \u00e0 ‘challenger’ la pertinence de ce dispositif.<\/p>\n
Pour les entreprises situ\u00e9es \u00e0 Bruxelles, cette obligation f\u00e9d\u00e9rale est compl\u00e9t\u00e9e par un diagnostic plus d\u00e9taill\u00e9 et par une obligation de d\u00e9velopper un \u2018plan de d\u00e9placement d\u2019entreprise\u2019 qui, outre les donn\u00e9es sur les travailleurs, doit contenir des informations sur les d\u00e9placements des visiteurs et des fournisseurs.<\/p>\n
La FEB, soutenue par les autres organisations patronales (VOKA, UWE et BECI), souhaite cependant examiner l’utilit\u00e9 et la plus-value de ce diagnostic vis-\u00e0-vis notamment du processus de concertation sociale au sein des entreprises.<\/p>\n
Elle souligne donc \u00ab\u00a0qu’il est notamment apparu que certaines questions sont trop complexes, que les donn\u00e9es compl\u00e9t\u00e9es par les entreprises r\u00e9sultent de plusieurs sources (donn\u00e9es administratives, enqu\u00eate interne \u00e9ventuelle, perception subjective \u2026) et que la qualit\u00e9 de ces donn\u00e9es n\u2019est pas toujours garantie. Les entreprises ne disposant pas d\u2019un mobility manager rencontrent globalement plus de difficult\u00e9s pour compl\u00e9ter l\u2019enqu\u00eate. Par ailleurs, les personnes ayant compl\u00e9t\u00e9 l\u2019enqu\u00eate sont confront\u00e9es \u00e0 l\u2019absence de prise en compte par les autorit\u00e9s publiques et les soci\u00e9t\u00e9s de transport en commun des probl\u00e8mes de mobilit\u00e9 qu\u2019elles avaient signal\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n \u00ab\u00a0Par cons\u00e9quent, les partenaires sociaux, dans leur Avis du 21\/03\/2017 (voir avis du Conseil National du Travail), ont formul\u00e9 de multiples recommandations pour all\u00e9ger la charge administrative des entreprises et pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9 des donn\u00e9es, mais surtout en vue d\u2019une meilleure prise en compte par les pouvoirs publics et par les soci\u00e9t\u00e9s de transport en commun des r\u00e9sultats de l\u2019enqu\u00eate triennale. Les infrastructures publiques, en particulier la desserte et la fr\u00e9quence des transports en commun, doivent se d\u00e9velopper pour apporter de r\u00e9elles solutions aux probl\u00e8mes de congestion et d\u2019accessibilit\u00e9. L\u2019outil du diagnostic permet d\u2019identifier les r\u00e9els besoins et doit donc \u00eatre imp\u00e9rativement utilis\u00e9 \u00e0 cet effet.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Et de relever encore: \u00ab\u00a0en ce qui concerne plus sp\u00e9cifiquement l\u2019enqu\u00eate 2017 (\u2018photo\u2019 des d\u00e9placements au 30\/06\/2017), les partenaires sociaux ont transmis leurs souhaits au ministre f\u00e9d\u00e9ral de la mobilit\u00e9. Organisations d\u2019employeurs et syndicats ont, dans leur Avis commun, veill\u00e9 \u00e0 maintenir un \u00e9quilibre entre les obligations administratives \u00e0 charge des entreprises et leur responsabilit\u00e9 soci\u00e9tale en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 domicile-travail. Fait \u00e9galement partie de cet \u00e9quilibre, la responsabilisation non seulement des autorit\u00e9s publiques, appel\u00e9es \u00e0 mettre en place une concertation mutuelle permanente, mais aussi des travailleurs eux-m\u00eames (si le SPF Mobilit\u00e9 met les moyens n\u00e9cessaires en \u0153uvre, les travailleurs seront incit\u00e9s \u00e0 compl\u00e9ter eux-m\u00eames leurs modes de d\u00e9placement domicile-travail).\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n En parall\u00e8le des auditions, les organisations d\u2019employeurs FEB, VOKA, UWE et BECI ont men\u00e9 une mini-enqu\u00eate aupr\u00e8s des entreprises soumises \u00e0 l\u2019obligation de diagnostic. Ce sondage a permis d\u2019identifier les principales pr\u00e9occupations des employeurs par rapport \u00e0 l\u2019outil de diagnostic. Les r\u00e9sultats de la mini-enqu\u00eate\u00a0sont les suivants: \u2022 La grande majorit\u00e9 des r\u00e9pondants (87%) n\u2019a pas utilis\u00e9 les r\u00e9sultats du diagnostic f\u00e9d\u00e9ral pour r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la politique de mobilit\u00e9 de leur entreprise. Parmi ces derniers, 35% ont n\u00e9anmoins l\u2019intention de faire usage des r\u00e9sultats \u00e0 l\u2019avenir. Seules 13% des entreprises sond\u00e9es ont fait un usage effectif de ces r\u00e9sultats. Dans la mesure o\u00f9 la concertation sociale autour du th\u00e8me de la mobilit\u00e9 est un des objectifs du diagnostic f\u00e9d\u00e9ral, les r\u00e9ponses obtenues ici indiquent un manque de prise en compte des r\u00e9sultats au niveau des conseils d\u2019entreprise.<\/p>\n \u2022 66% des entreprises sond\u00e9es estiment que l\u2019outil de feedback (d\u00e9velopp\u00e9 par le SPF Mobilit\u00e9) n\u2019a pas ou peu d\u2019utilit\u00e9. 23% le jugent m\u00eame \u2018totalement inutile\u2019. 34% des r\u00e9pondants estiment \u00e0 l\u2019inverse que l\u2019outil de feedback est utile dans une certaine mesure, mais seuls 3% d\u2019entre eux pensent que c\u2019est un outil \u00ab tr\u00e8s utile \u00bb. L\u2019utilit\u00e9 des \u2018quick wins\u2019 semble donc limit\u00e9e : nous verrons plus loin qu\u2019ils ont une valeur ajout\u00e9e pour les petites organisations qui prennent encore peu de mesures en mati\u00e8re de mobilit\u00e9, mais qu\u2019ils sont g\u00e9n\u00e9ralement insuffisamment personnalis\u00e9s.<\/p>\n Source : FEB<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La probl\u00e9matique de la mobilit\u00e9 sur le chemin du travail vient de faire l\u2019objet d\u2019une \u00e9valuation approfondie au sein du CNT et du CCE. Pour rappel, les entreprises et organismes publics occupant plus de 100 travailleurs doivent remplir tous les […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[332,297,1207,136,1236],"yoast_head":"\n
\n\u2022 61% des entreprises interrog\u00e9es estiment que les informations fournies par le diagnostic f\u00e9d\u00e9ral ont peu ou pas d\u2019utilit\u00e9 pour la mise en place de politiques publiques en mati\u00e8re de mobilit\u00e9. 21% jugent m\u00eame ces informations \u2018totalement inutiles\u2019. A l\u2019oppos\u00e9, 39% des r\u00e9pondants trouvent que les informations fournies par le diagnostic f\u00e9d\u00e9ral ont une certaine utilit\u00e9 en la mati\u00e8re. Ces r\u00e9ponses sugg\u00e8rent donc clairement que de nombreux employeurs trouvent que les informations du diagnostic ont peu de valeur ajout\u00e9e. Par extension, ils ne per\u00e7oivent pas un retour suffisant \u2013 en mati\u00e8re d\u2019am\u00e9lioration de la mobilit\u00e9 \u2013 aux efforts auxquels ils ont consenti pour compl\u00e9ter le diagnostic.<\/p>\n