Le bureau d’\u00e9tude GFK vient de r\u00e9aliser une enqu\u00eate commandit\u00e9e par ALD Automotive concernant la mobilit\u00e9 alternative aupr\u00e8s des travailleurs disposant d’un v\u00e9hicule de soci\u00e9t\u00e9. Celle-ci confirme \u00e0 nouveau l’attachement de ces derniers \u00e0 leur moyen de transport pr\u00e9f\u00e9rentiel et une ouverture tr\u00e8s limit\u00e9e aux modes de transport alternatifs. Voici un aper\u00e7u rapide des principales conclusions de cette enqu\u00eate.<\/p>\n
Les r\u00e9pondants avec voiture de soci\u00e9t\u00e9 sont tr\u00e8s attach\u00e9s \u00e0 leurs voitures de soci\u00e9t\u00e9, et l\u2019ouverture aux moyens de transports alternatifs semble assez limit\u00e9e.<\/p>\n
\u2022 58% ne fait presque jamais appel \u00e0 d’autres moyens de transport que la voiture,
\n\u2022 44% ne serait pas pr\u00eat \u00e0 envisager d’autres solutions pour remplacer leur v\u00e9hicule de soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n
Les gens qui vivent et travaillent en ville envisagent plus souvent des alternatives telles qu\u2019un abonnement pour des transports en commun, des voitures partag\u00e9es pour des d\u00e9placements professionnels, des v\u00e9los de soci\u00e9t\u00e9s qui peuvent \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9s pour des d\u00e9placements priv\u00e9s.
\nDes alternatives sont souvent envisag\u00e9es si elles sont propos\u00e9es en compl\u00e9ment \u00e0 la voiture de soci\u00e9t\u00e9 (toutefois 29% n\u2019envisage pas d\u2019alternative en compl\u00e9ment \u00e0 la voiture de soci\u00e9t\u00e9).
\nSurtout un abonnement aux transports publics (26%) et des v\u00e9los de soci\u00e9t\u00e9 pouvant \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9s \u00e0 des fins priv\u00e9s, sont des compl\u00e9ments \u00e0 la voiture de soci\u00e9t\u00e9 qui pourraient \u00eatre pris en consid\u00e9ration (23%).
\nLes r\u00e9pondants qui font beaucoup de kms (>35.000km\/an) prendraient moins en consid\u00e9ration des moyens de transports alternatifs en remplacement \/ compl\u00e9ment \u00e0 leur voiture de soci\u00e9t\u00e9.
\nLes hommes envisagent plus souvent une compensation financi\u00e8re comme compl\u00e9ment \u00e0 une voiture de soci\u00e9t\u00e9 que les femmes.\u00a0Les femmes envisagent plus souvent des v\u00e9los partag\u00e9s, des v\u00e9los de soci\u00e9t\u00e9s et des moyens de transports collectifs organis\u00e9s.\u00a0Les personnes plus jeunes sont plus enclines \u00e0 envisager des alternatives que les plus de 45 ans.<\/p>\n
Embouteillages non dissuasifs.<\/em><\/strong> \u2022\u00a041% trouve qu\u2019il n\u2019est pas n\u00e9cessaire que l\u2019employeur propose des alternatives \u00e0 la voiture de soci\u00e9t\u00e9.\u00a0Seulement une minorit\u00e9 (13%) reconna\u00eet trouver que c\u2019est absolument important \u2013 les r\u00e9pondants qui vivent en milieu urbain trouvent cela plus n\u00e9cessaire.<\/p>\n <\/p>\n \u2022 40% des entreprises offrent actuellement d\u00e9j\u00e0 des alternatives aux voitures de soci\u00e9t\u00e9s. \u2022 Le type de transport alternatif qui est actuellement propos\u00e9 d\u00e9pend du but du transport: Des motorisations alternatives ?<\/em><\/strong><\/p>\n \u2022 Actuellement, presque tout le monde roule avec une voiture de soci\u00e9t\u00e9 au diesel (96% des r\u00e9pondants), mais ces r\u00e9pondants sont tr\u00e8s ouverts \u00e0 des motorisations alternatives pour leur prochaine voiture de soci\u00e9t\u00e9 (90% envisage une motorisation alternative). \u2022 La grande majorit\u00e9 (68%) pense que des motorisations alternatives sont plus ch\u00e8res. \u2022 4 sur 5 sont d\u2019accord qu\u2019une motorisation alternative est meilleure pour l\u2019environnement.<\/p>\n \u2022 Les mod\u00e8les disponibles avec une motorisation alternative semblent un facteur limitant pour l\u2019envisager, seulement 17% trouve qu\u2019il y a suffisamment de choix.\u00a0Surtout les francophones et les hommes trouvent qu\u2019il y a trop peu de choix.<\/p>\n \u2022 2 sur 5 sont d\u2019accord qu\u2019une motorisation alternative pr\u00e9sente des probl\u00e8mes pratiques \u2022 Cependant, la grande majorit\u00e9 (70%) s\u2019attend \u00e0 ce qu\u2019au plus tard en 2030, la moiti\u00e9 des voitures aura une motorisation alternative.<\/p>\n \u2022 L\u2019infrastructure actuelle (p.ex. les stations de chargement) n\u2019encourage que 1 sur 5 \u00e0 envisager passer \u00e0 une motorisation alternative<\/p>\n \u2022 Aussi 1 sur 4 est pr\u00eat \u00e0 payer plus pour arriver plus vite \u00e0 destination.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le bureau d’\u00e9tude GFK vient de r\u00e9aliser une enqu\u00eate commandit\u00e9e par ALD Automotive concernant la mobilit\u00e9 alternative aupr\u00e8s des travailleurs disposant d’un v\u00e9hicule de soci\u00e9t\u00e9. Celle-ci confirme \u00e0 nouveau l’attachement de ces derniers \u00e0 leur moyen de transport pr\u00e9f\u00e9rentiel et […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[615,136,1187,1391],"yoast_head":"\n
\n\u2022 En d\u00e9pit du fait que la moiti\u00e9 de l\u2019\u00e9chantillon interrog\u00e9 se retrouve souvent dans des files, seulement 1 sur 4 envisagerait un moyen de transport alternatif pour \u00e9viter les embouteillages.
\nLes r\u00e9pondants n\u00e9erlandophones et les hommes y seraient plus sensibles.
\nLes r\u00e9pondants n\u00e9erlandophones reconnaissent qu\u2019ils passent plus de temps dans les files que les francophones.<\/p>\n
\nPrincipalement des abonnements aux transports en commun (22%) ou des compensations kilom\u00e9triques pour les trajets domicile-lieu de travail avec sa voiture priv\u00e9e (10%)
\nLes entreprises situ\u00e9es en milieu urbain offrent plus souvent un abonnement aux transports en commun.\u00a0Les entreprises en milieu rural plus souvent des v\u00e9los partag\u00e9s, des v\u00e9los d\u2019entreprise ou des transports collectifs organis\u00e9s.<\/p>\n
\nSi le transport alternatif est utilis\u00e9 pour un trajet domicile-lieu de travail ce sera principalement le v\u00e9lo ou le train. Tram\/m\u00e9tro, Carpooling et bus sont moins utilis\u00e9s, et les \u201cnouveaux moyens de transports\u201d comme le v\u00e9lo partag\u00e9, la voiture partag\u00e9e, le sont quasi jamais.
\nLorsque le transport alternatif est utilis\u00e9 pour des d\u00e9placements professionnels c\u2019est souvent le train, tram\/m\u00e9tro \u2013 ou le carpooling – surtout entre coll\u00e8gues.
\nLorsque le transport alternatif est utilis\u00e9 pour des d\u00e9placements priv\u00e9s il se fait surtout en v\u00e9lo et, en moindre mesure, en transports en communs (tram\/m\u00e9tro, train ou bus)<\/p>\n
\nLe Plug-in hybride est envisag\u00e9e par plus de la moiti\u00e9 (57%) pour leur prochaine voiture de soci\u00e9t\u00e9.
\n2 sur 5 envisagent \u00e9galement une 100% \u00e9lectrique (42%) et une hybride (41%).
\nLes n\u00e9erlandophones, les jeunes et les hommes y sont le plus souvent ouverts. (les 45+ envisagent moins souvent une motorisation alternative).
\nLes personnes avec enfants envisagent \u00e9galement cela plus souvent que les personnes sans enfants<\/p>\n
\nLes francophones et les hommes l\u2019admettent plus souvent.<\/p>\n
\nSurtout les n\u00e9erlandophones et les femmes semblent en \u00eatre convaincus.<\/p>\n