Depuis 2009, la Banque Nationale livre une analyse de l\u2019importance \u00e9conomique des activit\u00e9s a\u00e9riennes et a\u00e9roportuaires en Belgique. Celle-ci est remise \u00e0 jour tous les 3 ans. La version r\u00e9cente \u00e9value l\u2019importance \u00e9conomique des activit\u00e9s a\u00e9riennes et a\u00e9roportuaires en Belgique durant la p\u00e9riode comprise entre 2013 et 2015 en termes de valeur ajout\u00e9e, d\u2019emploi et d\u2019investissements. Les six a\u00e9roports belges y contribuent \u00e0 des degr\u00e9s divers.<\/p>\n
Le secteur analys\u00e9 comprend non seulement les activit\u00e9s strictement li\u00e9es \u00e0 l\u2019aviation mais \u00e9galement toutes les activit\u00e9s qui sont exerc\u00e9es sur le terrain des a\u00e9roports belges (Anvers, Bruxelles, Charleroi, Courtrai, Li\u00e8ge et Ostende). L\u2019on accorde \u00e9galement de l\u2019attention aux effets indirects en mati\u00e8re de valeur ajout\u00e9e et d\u2019emploi. L\u2019\u00e9tude comporte aussi une analyse des bilans sociaux et du profil en mati\u00e8re de risque de cr\u00e9dit d\u2019une partie des entreprises consid\u00e9r\u00e9es.<\/p>\n
La croissance du trafic a\u00e9rien belge se traduit par une \u00e9volution positive de la valeur ajout\u00e9e du secteur a\u00e9rien. Les effets tant directs qu\u2019indirects augmentent de 15 \u00e0 16 % sur deux ans. Ce rythme de croissance d\u00e9passe de loin celui de l\u2019\u00e9conomie nationale au cours de cette p\u00e9riode. Cela conduit \u00e0 une valeur ajout\u00e9e totale de 6 milliards d\u2019euros en 2015, soit 1,5 % du PIB de la Belgique. Les effets directs sont principalement renforc\u00e9s par le cluster de l\u2019aviation qui g\u00e9n\u00e8re 75 % de la valeur ajout\u00e9e.
\nLes trois principaux secteurs de ce cluster, \u00e0 savoir l\u2019industrie a\u00e9ronautique, le transport a\u00e9rien et les exploitants des a\u00e9roports, ont le plus contribu\u00e9 \u00e0 la croissance, si bien qu\u2019ils ont gagn\u00e9 en importance. Les autres activit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 l\u2019a\u00e9roport affichent \u00e9galement une tendance favorable, quoique dans une moindre mesure. Ici aussi, les principaux secteurs, \u00e0 savoir le traitement du fret et son stockage, les services de messageries et les services postaux, fournissent les contributions les plus vigoureuses.<\/p>\n
L\u2019importance \u00e9conomique du secteur a\u00e9rien s\u2019est accrue non seulement en termes de valeur ajout\u00e9e, mais \u00e9galement au niveau de l\u2019emploi. Au total, la branche a employ\u00e9 62.528 ETP en 2015. Ce chiffre repr\u00e9sente 1,5 % de l\u2019emploi int\u00e9rieur en Belgique. Contrairement \u00e0 la valeur ajout\u00e9e, les plus grands progr\u00e8s au niveau de l\u2019emploi ont \u00e9t\u00e9 observ\u00e9s dans la branche d\u2019activit\u00e9 \u00ab\u00a0autres activit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 l\u2019a\u00e9roport\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Les investissements directs ont nettement \u00e9volu\u00e9 en direction des chiffres records enregistr\u00e9s en 2007 et 2008, atteignant un montant de 456 millions d\u2019euros en 2015. Bien que le cluster de l\u2019aviation prenne encore \u00e0 son compte la majeure partie des activit\u00e9s d\u2019investissement, les autres activit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 l\u2019a\u00e9roport ont engag\u00e9 un beau mouvement de rattrapage entre 2013 et 2015. Durant cette p\u00e9riode, l\u2019accent a \u00e9t\u00e9 mis principalement sur les d\u00e9penses relatives \u00e0 de nouvelles infrastructures et au renouvellement des infrastructures par les exploitants des a\u00e9roports, dont presque 93 % sont imputables \u00e0 Brussels Airport Company.<\/p>\n
L\u2019\u00e9tude aborde \u00e9galement de fa\u00e7on d\u00e9taill\u00e9e les diff\u00e9rents a\u00e9roports belges et leurs activit\u00e9s li\u00e9es. Bruxelles renforce sa position en tant que plus grand a\u00e9roport avec une part de 72 \u00e0 79 % dans la plupart des param\u00e8tres : 79 % de la valeur ajout\u00e9e directe de l\u2019ensemble des six a\u00e9roports belges, 76 % de l\u2019emploi direct, 79 % des investissements directs et 72 % du nombre de passagers arrivants et partants, occupant ainsi la 22e place sur la liste des a\u00e9roports de passagers europ\u00e9ens. Ce dernier chiffre porte sur l\u2019ann\u00e9e 2016, si bien que l\u2019incidence des attentats a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 prise en compte. S\u2019agissant du transport de fret, Li\u00e8ge d\u00e9passe toujours Bruxelles, prenant \u00e0 son compte 56 % de l\u2019ensemble du trafic de fret en Belgique. En 2016, Li\u00e8ge et Bruxelles occupaient respectivement la 8e et la 10e place sur la liste des a\u00e9roports de fret europ\u00e9ens.
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\nLa progression de la valeur ajout\u00e9e totale au cours de la p\u00e9riode 2013-2015 est en grande partie le fait de Bruxelles, o\u00f9 la croissance au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es s\u2019est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e pour atteindre pr\u00e8s de 25,9 %. Courtrai a, lui aussi, enregistr\u00e9 une \u00e9volution positive, m\u00eame si celle-ci est rest\u00e9e limit\u00e9e \u00e0 4,8 % sur deux ans. Ostende et Anvers ont subi respectivement le d\u00e9part d\u2019ANA Aviation et l\u2019approche de la faillite de VLM Airlines en 2016.
\nLes a\u00e9roports wallons ont r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en 2015 d\u2019un petit recul enregistr\u00e9 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. L\u2019emploi total dans les a\u00e9roports belges s\u2019accro\u00eet, tout comme la valeur ajout\u00e9e totale, avec Li\u00e8ge et Bruxelles en t\u00eate. Les \u00e9v\u00e9nements tragiques de mars 2016 ont indubitablement exerc\u00e9 une incidence sur la plupart des a\u00e9roports. N\u00e9anmoins, depuis la fin de 2016, le transport tant de fret que de passagers s\u2019est d\u00e9j\u00e0 enti\u00e8rement r\u00e9tabli.<\/p>\n
Source : Banque Nationale de Belgique<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Depuis 2009, la Banque Nationale livre une analyse de l\u2019importance \u00e9conomique des activit\u00e9s a\u00e9riennes et a\u00e9roportuaires en Belgique. Celle-ci est remise \u00e0 jour tous les 3 ans. La version r\u00e9cente \u00e9value l\u2019importance \u00e9conomique des activit\u00e9s a\u00e9riennes et a\u00e9roportuaires en Belgique […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[1414,1412,1416,1417,152,1415,11,1418,72,1413],"yoast_head":"\n