A consid\u00e9rer comme un indicateur moyen et sans doute pas davantage: selon une enqu\u00eate r\u00e9cente r\u00e9alis\u00e9e aupr\u00e8s de 2500 travailleurs (secteurs public et priv\u00e9), les personnes qui passent plus de 45 minutes par jour dans les d\u00e9placements domicile – lieu de travail se mettent plus rapidement \u00e0 la recherche d’un nouveau travail. Bon \u00e0 savoir \u00e9galement: en moyenne, le travailleur belge passe en moyenne 62 minutes dans son trajet pour se rendre au boulot.<\/p>\n
Ce sondage annuel a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 par prestataire de services RH SD Worx aupr\u00e8s de 2 500 travailleurs belges dans le secteur priv\u00e9 et public.\u00a0Il semble d\u00e9montrer qu’il existe une corr\u00e9lation lin\u00e9aire entre le temps de trajet et le souhait de changer de travail. Sur les travailleurs qui ont moins de 45 minutes de trajet (aller-retour), 17,2 % recherchent un autre employeur. Ce pourcentage augmente \u00e0 20,9 % pour ceux qui passent entre trois quarts d’heure et deux heures dans les trajets. Presque un quart (24,2 %) des personnes qui passent plus de deux heures sur la route pensent \u00e0 changer de travail.\u00a0Toutefois, pour ceux qui passent plus de deux heures sur le chemin du travail, la satisfaction augmente \u00e0 nouveau et l’\u00e9quilibre travail-vie priv\u00e9e s’av\u00e8re meilleur.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Plus le temps de trajet est court, plus la satisfaction du travailleur augmente : 80,5 % des navetteurs qui ont moins de 45 minutes de route sont satisfaits de leur travail de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale. Ce pourcentage passe \u00e0 75,9 % pour ceux qui ont entre 45 et 120 minutes de trajet. La satisfaction remonte \u00e0 80,1 % pour les travailleurs qui passent plus de deux heures sur la route.<\/em><\/p>\n La tendance est la m\u00eame pour l’\u00e9quilibre travail-vie priv\u00e9e : 84,4 % des travailleurs qui ont jusqu’\u00e0 45 minutes de trajet affirment \u00eatre en mesure de bien combiner travail et vie priv\u00e9e. Ce pourcentage baisse \u00e0 80 % pour ceux qui passent entre 45 minutes et 120 minutes sur la route. Sur les travailleurs qui passent plus de deux heures dans les trajets, 84,2 % estiment avoir un bon \u00e9quilibre entre travail et vie priv\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n \u00ab Une explication possible est que les personnes qui ont un plus long trajet domicile-travail, et habitent donc g\u00e9n\u00e9ralement plus loin, ont peut-\u00eatre plus souvent la possibilit\u00e9 de faire du t\u00e9l\u00e9travail. Notre enqu\u00eate r\u00e9v\u00e8le d\u00e9j\u00e0 que 42,2 % des personnes qui ont plus de deux heures de trajet peuvent faire du t\u00e9l\u00e9travail. Ce pourcentage est r\u00e9duit de moiti\u00e9 (20,1 %) pour ceux qui passent entre 45 et 120 minutes sur la route, et descend \u00e0 12,3 % pour ceux dont les trajets sont inf\u00e9rieurs \u00e0 45 minutes. Par ailleurs, on peut partir du principe qu’une personne pour qui de longs trajets ne constituent pas un probl\u00e8me, un facteur dont chacun est au courant avant de choisir un travail, est forc\u00e9ment plus satisfaite et engag\u00e9e \u00bb,<\/em> pr\u00e9cise Beno\u00eet van Grieken, managing consultant RH chez SD Worx.<\/p>\n Utiliser le budget mobilit\u00e9.<\/strong><\/em><\/p>\n En plus de proposer des horaires flottants et un travail sans bureau fixe, pour autant que la nature du travail le permette, l’employeur peut offrir encore davantage de flexibilit\u00e9 pour r\u00e9pondre aux besoins de mobilit\u00e9 sp\u00e9cifiques de ses travailleurs tout en augmentant la satisfaction et l’engagement.<\/p>\n \u00ab Avec un budget mobilit\u00e9 multimodal, les travailleurs peuvent faire les choix de mobilit\u00e9 qui conviennent le mieux \u00e0 leur situation. Par exemple en laissant tomber la voiture de soci\u00e9t\u00e9 et en prenant \u00e0 la place un abonnement de transport public ou en investissant dans un v\u00e9lo \u00e9lectrique. Ou en optant pour une voiture de soci\u00e9t\u00e9 plus petite et en consacrant le budget restant \u00e0 un v\u00e9lo pliable, afin de parcourir les derniers kilom\u00e8tres les plus encombr\u00e9s. Ces mesures peuvent \u00eatre mises en place sans aucuns frais suppl\u00e9mentaires, ni pour l’employeur, ni pour le travailleur \u00bb<\/em>, explique Jean-Luc Vannieuwenhuyse, conseiller juridique chez SD Worx.<\/p>\n Anne-Mie Van de Wiele, Chief HR Officer au sein de l’entreprise ICT Ferranti et HR Manager of the Year en 2011 : \u00ab Depuis cette ann\u00e9e, gr\u00e2ce au Flex Income Plan, nos coll\u00e8gues peuvent composer eux-m\u00eames une partie de leur paquet salarial, et notamment faire des choix en fonction de leurs besoins en mati\u00e8re de mobilit\u00e9. Par ailleurs, depuis un an, le personnel peut r\u00e9server des v\u00e9los \u00e9lectriques, par exemple pour rendre visite \u00e0 des clients, aller faire des courses pendant la pause de midi, aller manger \u00e0 l’ext\u00e9rieur ou d\u00e9couvrir les avantages de ce mode de transport pour les d\u00e9placements domicile-travail. Depuis que nous avons lanc\u00e9 ce projet, 8 000 kilom\u00e8tres \u00e0 v\u00e9lo ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 parcourus. Ce n’est que deux exemples illustrant tout ce que l’on peut faire, avec un petit budget, pour lutter contre les probl\u00e8mes croissants en mati\u00e8re de mobilit\u00e9. \u00bb<\/em><\/p>\n Une moyenne de 37 kilom\u00e8tres de trajets.<\/em><\/strong><\/p>\n Selon les chiffres de SD Worx, le Belge parcourt en moyenne 37 kilom\u00e8tres par jour pour ses d\u00e9placements domicile-travail. Le temps de trajet moyen est d’un peu plus d’une heure. Depuis la premi\u00e8re enqu\u00eate en 2009, les chiffres sont rest\u00e9s relativement stables. La majorit\u00e9 (47 %) ont moins de trois quarts d’heure de trajet, 38 % ont entre trois quarts d’heure et deux heures de trajet, 15 % sont sur la route plus de deux heures.<\/p>\n Les collaborateurs passent-ils souvent les fronti\u00e8res provinciales pour aller travailler ? Les habitants de Flandre occidentale sont en tout cas les plus casaniers : 91,4 % d’entre eux travaillent dans leur province. La R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale obtient \u00e9galement un score \u00e9lev\u00e9, avec 89,1 %, et Anvers compl\u00e8te le trio de t\u00eate avec 87,9 %.\u00a0Les habitants du Brabant wallon sont ceux qui travaillent le moins souvent dans leur province (57,5 %), suivis par les habitants de Namur (61,4 %) et ceux du Brabant flamand (63,8 %).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A consid\u00e9rer comme un indicateur moyen et sans doute pas davantage: selon une enqu\u00eate r\u00e9cente r\u00e9alis\u00e9e aupr\u00e8s de 2500 travailleurs (secteurs public et priv\u00e9), les personnes qui passent plus de 45 minutes par jour dans les d\u00e9placements domicile – lieu […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[1495,1339,136,374,299,1496],"yoast_head":"\n