La loi est loin d’\u00eatre fig\u00e9e puisque m\u00eame l’allocation mobilit\u00e9 (cash for car) n’a pas encore \u00e9t\u00e9 vot\u00e9e alors que la mesure est suppos\u00e9e entr\u00e9e en vigueur depuis le 1er janvier 2018. L’enqu\u00eate men\u00e9e par le secr\u00e9tariat social SD Worx aupr\u00e8s de 2.000 travailleurs et 500 employeurs en Belgique tente d’identifier ce que veulent vraiment les collaborateurs…<\/p>\n
Pour r\u00e9duire le nombre de voitures de soci\u00e9t\u00e9 et traiter le probl\u00e8me des embouteillages, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a cr\u00e9\u00e9 l\u2019allocation de mobilit\u00e9 (\u00e9galement connue comme le principe cash-for-car), gr\u00e2ce \u00e0 laquelle les travailleurs avec une voiture de soci\u00e9t\u00e9 peuvent en principe l\u2019\u00e9changer depuis le 1er janvier 2018 contre un montant additionnel en esp\u00e8ces qui b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un traitement social et fiscal favorable.<\/p>\n
Le budget mobilit\u00e9 franchit encore une \u00e9tape suppl\u00e9mentaire : l\u2019employeur met un budget \u00e0 la disposition des collaborateurs pour financer leur transport vers le lieu de travail. Les travailleurs re\u00e7oivent ainsi la libert\u00e9 de choix et les moyens financiers n\u00e9cessaires pour d\u00e9cider du ou des moyen(s) de transport qu\u2019ils utilisent pour se rendre au travail. Cette mesure offre donc plus de flexibilit\u00e9. Il n\u2019existe pas encore de l\u00e9gislation concr\u00e8te relative au budget mobilit\u00e9. Les entreprises peuvent toutefois d\u00e9j\u00e0 l\u2019appliquer via un plan caf\u00e9t\u00e9ria, dans le cadre duquel le collaborateur peut choisir de consacrer un budget d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 tout un \u00e9ventail de solutions de mobilit\u00e9. Le budget mobilit\u00e9 et l\u2019allocation de mobilit\u00e9 visent la neutralit\u00e9 budg\u00e9taire, tant pour les employeurs et les travailleurs que pour les pouvoirs publics.<\/p>\n
L\u2019allocation de mobilit\u00e9 plus connue que le budget mobilit\u00e9<\/em><\/strong><\/p>\n \u00c9tant donn\u00e9 que le budget mobilit\u00e9 et l\u2019allocation de mobilit\u00e9 sont encore tr\u00e8s r\u00e9cents, de nombreuses incertitudes subsistent chez les employeurs et les travailleurs quant \u00e0 leur contenu exact. L\u2019allocation de mobilit\u00e9 est un peu plus connue que le budget mobilit\u00e9, chez les employeurs comme chez les travailleurs. 27% des employeurs interrog\u00e9s sont au fait des conditions du budget mobilit\u00e9, tandis que 34% connaissent celles de l\u2019allocation de mobilit\u00e9.<\/p>\n Les travailleurs aussi sont plus familiaris\u00e9s avec l\u2019allocation de mobilit\u00e9 qu\u2019avec le budget mobilit\u00e9 : 63% des navetteurs la connaissent, contre 53% qui savent ce qu\u2019est le budget mobilit\u00e9. 72% des travailleurs interrog\u00e9s ignorent si leur employeur proposera l\u2019allocation de mobilit\u00e9. Tout juste moins d\u2019un travailleur sur dix (9%) r\u00e9pond que son entreprise la propose,\u00a0et 19% disent que ce n\u2019est pas une option. Inversement, les employeurs ne remarquent pas encore un grand int\u00e9r\u00eat de leurs travailleurs pour l\u2019allocation de mobilit\u00e9. Un employeur sur cinq (19,5%) a d\u00e9j\u00e0 re\u00e7u des questions \u00e0 ce sujet. Dans les petites entreprises (avec moins de 20 travailleurs), c\u2019est m\u00eame le cas d\u2019un peu plus d\u2019un employeur sur dix (11,4%).<\/p>\n Le budget mobilit\u00e9 moins int\u00e9ressant pour ceux qui ont une voiture de soci\u00e9t\u00e9<\/strong><\/em><\/p>\n De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, un peu plus de la moiti\u00e9 des travailleurs (51,8%) sont ouverts \u00e0 un budget mobilit\u00e9. Cet int\u00e9r\u00eat des navetteurs est nettement plus important du c\u00f4t\u00e9 des travailleurs qui n\u2019ont pas de voiture de soci\u00e9t\u00e9 : 56,9% d\u2019entre eux y sont favorables, contre 26,7% de ceux qui disposent actuellement d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9. \u00ab Le principe central du budget mobilit\u00e9 est que la voiture de soci\u00e9t\u00e9 peut continuer \u00e0 en faire partie, et ne doit donc pas compl\u00e8tement dispara\u00eetre. Ceci s\u2019accorde au constat que la grande majorit\u00e9 des personnes interrog\u00e9es opteraient toujours pour une voiture de soci\u00e9t\u00e9 dans le cadre d\u2019un budget mobilit\u00e9. Avec un budget mobilit\u00e9, les collaborateurs peuvent eux-m\u00eames d\u00e9cider comment r\u00e9gler leurs d\u00e9placements entre le domicile et le lieu de travail de mani\u00e8re optimale. Ils choisissent la meilleure combinaison de moyens de transport avec le budget mis \u00e0 leur disposition par l\u2019employeur. Bien s\u00fbr, ne plus monter dans sa voiture chaque jour en pilotage automatique demande un changement de mentalit\u00e9 de la part des travailleurs. Il va plus loin et offre plus de libert\u00e9 de choix que l\u2019allocation de mobilit\u00e9 \u00bb<\/em>, commente Jean-Luc Vannieuwenhuyse, manager au Centre de connaissances juridiques de SD Worx.<\/p>\n Les employeurs aussi adh\u00e8rent au budget mobilit\u00e9. Deux employeurs sur cinq (42,8%) s\u2019int\u00e9ressent \u00e0 cette mesure, et plus de la moiti\u00e9 d\u2019entre eux (52,1%) envisagent de l\u2019introduire dans un futur proche ou l\u2019ont d\u00e9j\u00e0 fait. L\u2019allocation de mobilit\u00e9 n\u2019est pas encore acquise<\/em><\/strong><\/p>\n L\u2019allocation de mobilit\u00e9 g\u00e9n\u00e8re moins d\u2019enthousiasme chez les navetteurs qui disposent d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9. Seuls 16% d\u2019entre eux manifestent un int\u00e9r\u00eat. La r\u00e9sistance \u00e0 ce r\u00e9gime repose sur diverses raisons : 53% des personnes interrog\u00e9es disent ne pas pouvoir se rendre\u00a0au travail autrement qu\u2019en voiture (de soci\u00e9t\u00e9), 46% d\u00e9clarent en avoir besoin pour l\u2019exercice de leur fonction, 36% appr\u00e9cient le confort d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9, et 35% craignent que le montant de l\u2019allocation de mobilit\u00e9 ne soit trop bas.<\/p>\n Parmi les navetteurs avec une voiture de soci\u00e9t\u00e9 qui sont int\u00e9ress\u00e9s par une allocation de mobilit\u00e9, 46% opteraient \u00e0 nouveau pour la voiture comme moyen de transport s\u2019ils devaient \u00e9changer leur voiture de soci\u00e9t\u00e9, 42% utiliseraient le v\u00e9lo, et 29% les transports publics. 20% d\u2019entre eux auraient recours \u00e0 une combinaison entre plusieurs moyens de transport.<\/p>\n En ce qui concerne la mise \u00e0 disposition future d\u2019une allocation de mobilit\u00e9, les employeurs sont partag\u00e9s. 43% d\u2019entre eux d\u00e9clarent qu\u2019ils n\u2019en feront pas usage. Les raisons cit\u00e9es sont un manque d\u2019int\u00e9r\u00eat des collaborateurs (51%), un impact probablement n\u00e9gligeable sur les embouteillages (28%), et trop de travail administratif (13%). N\u00e9anmoins, pr\u00e8s de six employeurs interrog\u00e9s sur dix (56,5%) sont ouverts \u00e0 l\u2019id\u00e9e. Seules 14% des entreprises ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9cid\u00e9 d\u2019octroyer l\u2019allocation de mobilit\u00e9.<\/p>\n Source : SD Worx<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La loi est loin d’\u00eatre fig\u00e9e puisque m\u00eame l’allocation mobilit\u00e9 (cash for car) n’a pas encore \u00e9t\u00e9 vot\u00e9e alors que la mesure est suppos\u00e9e entr\u00e9e en vigueur depuis le 1er janvier 2018. 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\nEn outre, seuls 5 % des travailleurs sont pr\u00eats \u00e0 abandonner totalement leur voiture de soci\u00e9t\u00e9 en \u00e9change d\u2019autres solutions de mobilit\u00e9. 61% opteraient pour la m\u00eame voiture de soci\u00e9t\u00e9 ; 20 % choisiraient un mod\u00e8le plus petit afin de pr\u00e9server un budget pour d\u2019autres moyens de transport. 9% envisageraient m\u00eame une voiture de soci\u00e9t\u00e9 d\u2019une gamme sup\u00e9rieure, et seraient pr\u00eats pour cela \u00e0 renoncer \u00e0 d\u2019autres avantages.<\/p>\n
\n\u00c9tant donn\u00e9 qu\u2019un budget mobilit\u00e9 ne doit pas exclusivement viser les travailleurs avec une voiture de soci\u00e9t\u00e9, cette mesure pourrait \u00e9galement avoir un impact sur les navetteurs en g\u00e9n\u00e9ral. Ainsi, pr\u00e8s d\u2019un navetteur sans voiture de soci\u00e9t\u00e9 sur cinq (18%) affirme qu\u2019il se rendrait au travail autrement si un budget mobilit\u00e9 lui \u00e9tait propos\u00e9. 33% d\u2019entre eux opteraient pour une combinaison entre le v\u00e9lo, les transports publics ou la voiture, 29% passeraient totalement au v\u00e9lo, 17% viendraient en voiture et 14% emprunteraient les transports publics.<\/p>\n