Et ce d’autant plus que le troisi\u00e8me barom\u00e8tre mobilit\u00e9 publi\u00e9 par Acerta indique que le nombre d’employ\u00e9s b\u00e9n\u00e9ficiant d’une voiture de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 de nouveau augment\u00e9 de 10% en 2017! Et ce malgr\u00e9 le fait que la distance moyenne parcourue pour les d\u00e9placements quotidiens entre le domicile et le lieu de travail continue de diminuer. Entretemps, l’utilisation des v\u00e9los et ldes transports en commun est \u00e9galement en hausse. Comment expliquer ces \u00e9volutions parall\u00e8les et contradictoires?<\/p>\n
\u00c0 l\u2019heure actuelle, 1 employ\u00e9 sur 5 en Belgique roule en voiture de soci\u00e9t\u00e9, ce qui repr\u00e9sente une augmentation de pr\u00e8s de 10 % par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Cependant, la proportion de travailleurs se rendant au travail en v\u00e9lo est pass\u00e9e \u00e0 24,21 % et 13,8 % des travailleurs de notre pays ne jurent d\u2019ailleurs que par le v\u00e9lo. Les possibilit\u00e9s de combinaison, permettant tant\u00f4t d\u2019utiliser le v\u00e9lo puis \u00e0 nouveau la voiture, tant\u00f4t d\u2019associer v\u00e9lo et transports en commun, ont \u00e9galement le vent en poupe. Toutefois, l\u2019option par excellence reste la voiture : elle reste pour 66,54 % des travailleurs la seule et unique solution pour les d\u00e9placements domicile-lieu de travail. C\u2019est ce qui ressort du troisi\u00e8me barom\u00e8tre de mobilit\u00e9 du prestataire de services RH ACERTA.<\/p>\n
– Le v\u00e9lo a continu\u00e9 de gagner en popularit\u00e9 en 2017, avec 24,21 % de travailleurs cyclistes, soit une augmentation de 8,2 % en plus de celle de 13,1 % d\u00e9j\u00e0 constat\u00e9e en 2016.
\n– Dans les solutions combin\u00e9es de mobilit\u00e9, le v\u00e9lo joue l\u00e0 aussi un r\u00f4le important : la combinaison voiture-v\u00e9lo reste la plus populaire avec 9,47 % d\u2019utilisateurs.
\n– Pour 76,66 % des travailleurs, la voiture demeure notre vache sacr\u00e9e que nous employons exclusivement (66,54 %) ou en combinaison avec d\u2019autres moyens de transport (10,12 %). Les formules de mobilit\u00e9 plus durables continuent toutefois d\u2019entamer sa popularit\u00e9. Cette derni\u00e8re a diminu\u00e9 de 0,5 % entre 2016 et 2017.
\n– 19,5 % des employ\u00e9s peuvent se rendre au travail dans leur voiture de soci\u00e9t\u00e9. Une nouvelle augmentation de +10,3 % par rapport \u00e0 2016.
\n– Les transports en commun affichent en 2017 une belle progression de +5,6 %, mais restent tout de m\u00eame en marge avec 7,42 % d\u2019utilisateurs r\u00e9guliers.
\n– En 2017, la distance moyenne des d\u00e9placements domicile lieu de travail a augment\u00e9 de 2,5 % et est pass\u00e9e de 18,5 km \u00e0 un petit peu moins de 19 km.<\/p>\n
La voiture de soci\u00e9t\u00e9 progresse encore,\u00a0l’utilisation du v\u00e9lo aussi !\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n En 2017, 19,5 % des employ\u00e9s roulaient avec une voiture de soci\u00e9t\u00e9. Une nouvelle augmentation de 10,3 % par rapport \u00e0 2016. Nous notons que l\u2019augmentation du nombre de femmes poss\u00e9dant une voiture de soci\u00e9t\u00e9 est trois fois plus \u00e9lev\u00e9e que chez les hommes ; elles ont d\u2019ailleurs encore un retard cons\u00e9quent \u00e0 rattraper \u00e0 cet \u00e9gard pour arriver au m\u00eame niveau.<\/p>\n 24 % de travailleurs se rendent r\u00e9guli\u00e8rement au travail en 2 roues.\u00a0La mont\u00e9e du v\u00e9lo comme moyen de transport pour les d\u00e9placements domicile-lieu de travail commen\u00e7ait d\u00e9j\u00e0 en 2011. En 2017 aussi, cette tendance s\u2019est confirm\u00e9e : le nombre de travailleurs optant r\u00e9guli\u00e8rement pour le v\u00e9lo a massivement augment\u00e9, 8,2 % en plus par rapport \u00e0 2016. En 2017, 24,21 % des travailleurs ont utilis\u00e9 le v\u00e9lo de fa\u00e7on r\u00e9guli\u00e8re comme moyen de transport.\u00a0\u00ab\u00a0Nos contacts quotidiens avec CEO et directeurs RH nous ont appris que les travailleurs demandent de plus en plus souvent \u00e0 leur employeur de mettre des v\u00e9los de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 leur disposition, qu\u2019ils soient \u00e9lectriques ou non. Les embouteillages toujours plus longs ont apparemment atteint un seuil critique. Gr\u00e2ce \u00e0 un Benefit Motivation Plan permettant aux travailleurs de choisir d\u2019attribuer une partie de leur salaire \u00e0 p. ex. un v\u00e9lo \u00e9lectrique, l\u2019employeur peut r\u00e9pondre \u00e0 cette demande sans augmenter ses frais salariaux. Le gouvernement soutient d\u2019ailleurs activement ce plan en r\u00e9pondant \u00e0 ces besoins gr\u00e2ce \u00e0 une politique qui investit davantage dans des pistes (ou autoroutes) cyclables.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Les transports en commun \u00e9galement en progression : + 5,6 % en 2017.<\/em><\/strong><\/p>\n Alors que le barom\u00e8tre de mobilit\u00e9 de 2016 se montrait encore tr\u00e8s s\u00e9v\u00e8re \u00e0 l\u2019\u00e9gard des transports en commun, en 2017, il laisse s\u2019afficher un int\u00e9r\u00eat grandissant pour les trains, trams, bus et m\u00e9tros. En 2016, l\u2019utilisation des transports en commun pour les d\u00e9placements domicile-lieu de travail avait diminu\u00e9. Nous supposons que les attentats ayant eu lieu en 2016 ont encourag\u00e9 certains \u00e0 \u00e9viter les espaces publics et donc \u00e9galement les transports en commun. Cet effet n\u00e9gatif s\u2019est \u00e0 pr\u00e9sent dissip\u00e9. Nous remarquons une augmentation de +5,6 % de l\u2019utilisation des transports en commun. Cette nouvelle peut para\u00eetre positive, mais dans l\u2019absolu, le taux d\u2019utilisation des bus, trams, trains et m\u00e9tros stagne autour d\u2019un modeste 7,42 %. Ce r\u00e9sultat comprend en outre tous les travailleurs combinant les transports en commun \u00e0 une autre solution telle que la voiture ou le v\u00e9lo. \u00ab\u00a0La r\u00e9alit\u00e9 est toutefois plus positive. Notre barom\u00e8tre mesure les donn\u00e9es des secteurs marchand et non-marchand, mais pas celles du secteur public alors que ce dernier repr\u00e9sente la majorit\u00e9 des voyageurs en train et en bus. L\u2019utilisation des transports en commun d\u00e9pend \u00e9galement de (la qualit\u00e9 de) l\u2019offre et cette derni\u00e8re varie pas mal en fonction de la r\u00e9gion.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Les choix de mobilit\u00e9 rendent les employeurs plus attractifs.<\/em><\/strong><\/p>\n Les employeurs qui investissent dans les besoins individuels des travailleurs font bonne impression sur le march\u00e9 du travail. Offrir des solutions de mobilit\u00e9 est une fa\u00e7on de se distinguer. \u00ab SolutionS \u00bb, au pluriel, car il n\u2019existe pas une meilleure solution de mobilit\u00e9. Tout d\u00e9pend de la personne, du lieu et du moment. \u00ab\u00a0L\u2019employeur dispose ici d\u2019un atout : il peut proposer diff\u00e9rentes options tout en supportant des co\u00fbts budg\u00e9taires identiques. En outre, il ne doit pas \u00e0 ces fins attendre la version finale du budget de mobilit\u00e9. Les employeurs qui prouvent leur r\u00f4le de pionnier en investissant dans cette tendance en r\u00e9colteront les fruits dans la guerre des talents. En outre, la mobilit\u00e9 en g\u00e9n\u00e9ral, l\u2019environnement et le bien-\u00eatre de leurs travailleurs s\u2019en porteront mieux. \u00ab\u00a0<\/em><\/p>\n Les Belges ne travaillent g\u00e9n\u00e9ralement pas tr\u00e8s loin de leur domicile. En 2017, la distance moyenne entre le domicile et le lieu de travail se situait juste en dessous des 19 kilom\u00e8tres. \u00a0Pr\u00e8s de 68 % des travailleurs travaillent dans un rayon de 20 km. Traditionnellement, la distance parcourue par les travailleurs disposant d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 est plus longue que la distance moyenne. C\u2019\u00e9tait \u00e9galement le cas en 2017. Cependant, pour ces travailleurs, la distance parcourue avec la voiture de soci\u00e9t\u00e9 a continu\u00e9 de diminuer pour atteindre son niveau le plus bas de ces 6 derni\u00e8res ann\u00e9es, \u00e0 savoir 31,1 km.<\/p>\n Source : Acerta<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Et ce d’autant plus que le troisi\u00e8me barom\u00e8tre mobilit\u00e9 publi\u00e9 par Acerta indique que le nombre d’employ\u00e9s b\u00e9n\u00e9ficiant d’une voiture de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 de nouveau augment\u00e9 de 10% en 2017! Et ce malgr\u00e9 le fait que la distance moyenne parcourue […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[519,1269,1492,1788,615,136,443,1545,1789],"yoast_head":"\n