Malgr\u00e9 la mise en disposition de solutions de flexibilit\u00e9 de plus en plus nombreuses, malgr\u00e9 la promotion soutenue en faveur d\u2019une mobilit\u00e9 durable, malgr\u00e9 la mutation en cours vers une \u00e9conomie de plus en plus digitale, nos villes ressemblent chaque jour davantage \u00e0 des forteresses imprenables. Tel est le paradoxe belgo-belge de la mobilit\u00e9. M\u00eame si celui-ci est sans doute concentr\u00e9 sur quelques grands centres urbains, nous vivons sur un territoire tellement petit que le moindre souci d\u2019une r\u00e9elle ampleur impacte rapidement une majorit\u00e9 des travailleurs. Bref\u2026 C\u2019est quoi le probl\u00e8me\u00a0? Et surtout, comment y rem\u00e9dier et am\u00e9liorer d\u00e8s lors la qualit\u00e9 de vie et de travail de nos collaborateurs\u00a0?<\/p>\n
En toute logique, la situation de la mobilit\u00e9 devrait s\u2019am\u00e9liorer. Mais ce n\u2019est \u00e0 l\u2019\u00e9vidence pas le cas. Et pire, les projections pour 2030 en mati\u00e8re de trafic routier annoncent une situation future plus insupportable encore que ce qu\u2019elle n\u2019est aujourd\u2019hui.<\/p>\n
En faveur d\u2019une \u00e9volution positive, nous avons le d\u00e9veloppement rapide des outils de travail, des organisations et des mentalit\u00e9s.<\/p>\n
Les formules de travail flexibles sont terriblement innovantes. Elles se multiplient \u00e0 grande vitesse, offrant aujourd\u2019hui aux travailleurs un formidable panel de possibilit\u00e9s quant \u00e0 leurs conditions de travail\u00a0: de l\u2019espace de bureau classique au confort de son salon \u00e0 la maison, en passant par les espaces de coworking qui stimulent les r\u00e9seaux et la cr\u00e9ativit\u00e9.<\/p>\n
Tous les m\u00e9tiers n\u2019y ont pas encore acc\u00e8s. Il reste quelques barri\u00e8res \u2013 essentiellement psychologiques \u2013 \u00e0 lever car la technologie permet de remplir \u00e0 distance un nombre de fonctions de plus en plus significatif.<\/p>\n
Nous avons aussi l\u2019\u00e9mergence de r\u00e9elles options praticables en mati\u00e8re de multimodalit\u00e9, gr\u00e2ce notamment \u00e0 l\u2019inventivit\u00e9 de plusieurs start-ups qui d\u00e9frichent le secteur. Malheureusement, ces options ne concernent que 10% des effectifs de nos entreprises en moyenne\u2026 Une mis\u00e8re\u00a0!<\/p>\n
Le tableau du passif est toutefois beaucoup plus charg\u00e9 encore, ce qui explique l\u2019absence de progr\u00e8s tangibles en mati\u00e8re de mobilit\u00e9. Les explications sont quasi-sociologiques et nos entreprises doivent \u00e9videmment en tenir compte. Qu\u2019y trouvons-nous\u00a0?<\/p>\n
Moi, moi, moi\u2026<\/strong><\/p>\n La probl\u00e9matique de la mobilit\u00e9 est tr\u00e8s probablement victime de l\u2019\u00e9go\u00efsme et du chacun pour soi\u00a0qui r\u00e8gnent en ma\u00eetres dans notre soci\u00e9t\u00e9. Nos routes regorgent d\u2019un nombre de plus en plus important d\u2019utilisateurs uniques. L\u2019\u00e9clatement de la cellule familiale est aussi \u00e0 l\u2019origine de cet \u00e9tat des lieux.<\/p>\n Ensuite, elle est directement tributaire de l\u2019apparition de \u2018nouveaux usagers\u2019 qui se multiplient tr\u00e8s rapidement\u00a0: il y a certainement un peu moins de personnes qui se rendent chaque sur leur lieu de travail mais celles-ci sont \u2018remplac\u00e9es\u2019 par les acteurs de la logistique. Aussi \u00e9l\u00e9mentaire que cela puisse para\u00eetre, il faut bien \u2018livrer\u2019 tous ces produits et services qui transitent en priorit\u00e9 par l\u2019e-commerce. Cela sonne comme une \u00e9vidence\u2026<\/p>\n Par ailleurs, n\u2019oublions pas que ces travailleurs qui sont d\u00e9sormais dispens\u00e9s de se rendre sur leur lieu de travail ne sont pas pour autant condamn\u00e9s \u00e0 rester clo\u00eetr\u00e9s \u00e0 la maison. Pour r\u00e9aliser nos aspirations aux loisirs et \u00e0 ces activit\u00e9s de bien-\u00eatre qui deviennent indispensables, il faut bien se d\u00e9placer\u00a0!<\/p>\n Est-il acceptable enfin d\u2019affirmer que notre mobilit\u00e9 collective souffre de la d\u00e9t\u00e9rioration et de l\u2019attrition des voies de circulation de tout ordre. A l\u2019image du d\u00e9bat qui anime la SNCF aujourd\u2019hui, nos voies de transports sont dans un \u00e9tat pitoyable, faute d\u2019investissements raisonn\u00e9s de la part des pouvoirs publics. Rien d\u2019\u00e9tonnant dans tout cela puisque m\u00eames les entreprises de service public d\u00e9di\u00e9es aux transports sont \u00e9galement confront\u00e9es \u00e0 ce d\u00e9ficit d\u2019investissement et que les difficult\u00e9s organisationnelles et de concertation sociales qu\u2019elles vont rencontrer ne vont rien arranger, nous sommes pr\u00eats \u00e0 le parier\u2026<\/p>\n Le tableau est noir. Le probl\u00e8me peut sembler insoluble. Evidemment, il ne l\u2019est pas.\u00a0Reste \u00e0 voir comment nous pouvons, au niveau de nos entreprises respectives, agir de fa\u00e7on significative sur la question.<\/p>\n R\u00e9investir dans les territoires<\/strong><\/em><\/p>\n Nous pensons que nos organisations vont devoir se doter d\u2019une politique d\u2019am\u00e9nagement du territoire afin de \u2018transf\u00e9rer\u2019 une partie du trafic dans nos r\u00e9gions, o\u00f9 il est \u2018facile\u2019 de se d\u00e9placer. Mais pour que cela soit \u00e0 la fois viable sur le plan \u00e9conomique et acceptable sur le plan local, il faudra partager les espaces de travail. En toute logique, le mod\u00e8le de coworking, d\u00e9barrass\u00e9 des gadgets assimil\u00e9s \u00e0 la dynamique des start-ups, devrait devenir la norme. Quoi de plus logique \u00e0 l\u2019heure d\u2019une activit\u00e9 marqu\u00e9e par l\u2019av\u00e8nement des plateformes collaboratives\u00a0? Attention\u2026 Il ne s\u2019agit pas de vider nos principales m\u00e9tropoles de leur attractivit\u00e9 mais bien de r\u00e9partir la charge de fa\u00e7on plus harmonieuse.<\/p>\n Nous pensons aussi qu\u2019il est urgent que les pouvoirs publics retrouvent une capacit\u00e9 d\u2019initiative qui s\u2019est \u00e9vapor\u00e9e depuis quelques ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0\u2026 D\u2019o\u00f9 pourrait bien venir cette nouvelle \u00e9nergie\u00a0? Retrouver une capacit\u00e9 d\u2019investissement – au sens financier – est n\u00e9cessaire, bien s\u00fbr. Mais il est sans doute plus essentiel encore de remotiver quelques leaders et talents endormis et d\u2019en attirer d\u2019autres qui bousculeront une fonction publique qui en a bien besoin. Il y a bien longtemps que nous n\u2019avons plus assist\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9closion d\u2019un dirigeant \u2018diff\u00e9rent\u2019 au sein des services de l\u2019Etat.<\/p>\n Nous pensons enfin qu\u2019il faut acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019\u00e9volution de nos pratiques manag\u00e9riales pour que la gestion durable de nos ressources – \u00e0 commencer par le temps – \u00a0soit vraiment prioritaire. Il est grand temps d\u2019\u00e9liminer \u2013 sans verser dans le simplisme \u2013 ce qui nous pollue le quotidien. Mettre un terme aux r\u00e9unions inutiles, aux rendez-vous manqu\u00e9s par n\u00e9gligence, aux d\u00e9placements non coordonn\u00e9s\u2026 Revoir tous ces manquements qui ne repr\u00e9sentent pas grand-chose lorsqu\u2019ils sont pris isol\u00e9ment mais qui, dans les faits, ne t\u00e9moignent que de notre manque d\u2019attention envers la gestion rationnelle de nos ressources\u2026 et de nos collaborateurs. C\u2019est peut-\u00eatre l\u00e0 le premier acte 100% \u00e9cologique que nous pourrions poser. Sans v\u00e9ritable effort.<\/p>\n Certaines de nos entreprises ont-elles d\u00e9j\u00e0 explor\u00e9 ces territoires et obtenu des r\u00e9sultats probants b\u00e9n\u00e9ficiant \u00e0 la fois \u00e0 leur efficacit\u00e9 et \u00e0 la qualit\u00e9 de vie de leurs travailleurs\u00a0? Allons voir tout au long de notre dossier consacr\u00e9 au paradoxe de la mobilit\u00e9 si ces pistes sont praticables\u2026<\/p>\n Jean-Paul ERHARD<\/p>\n