C’est l’ouverture de la semaine europ\u00e9enne de la mobilit\u00e9 qui, on l’esp\u00e8re, permettra d’enregistrer quelques progr\u00e8s quant \u00e0 la sensibilisation des citoyens et des entreprises \u00e0 la probl\u00e9matique. Greenpeace publie un nouveau rapport qui compare 5 villes belges en fonction de leur performance en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 durable. Gand, Bruxelles et Anvers sont en haut du classement, tandis que Li\u00e8ge et Charleroi ferment la marche.<\/p>\n
Greenpeace a fait appel \u00e0 l\u2019Institut Wuppertal pour \u00e9tudier la mobilit\u00e9 durable des 5 villes belges les plus dens\u00e9ment peupl\u00e9es. Pour ce faire, les chercheurs ont utilis\u00e9 21 indicateurs r\u00e9partis dans les 5 cat\u00e9gories suivantes : les transports publics, la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, la qualit\u00e9 de l\u2019air, la gestion de la mobilit\u00e9 et la mobilit\u00e9 active (marche et v\u00e9lo).<\/p>\n
Premi\u00e8re, Gand a obtenu un bon score gr\u00e2ce \u00e0 son plan de circulation, le nombre \u00e9lev\u00e9 de d\u00e9placements en v\u00e9lo et une bonne politique de stationnement. Plus inattendue en deuxi\u00e8me place: Bruxelles ! La capitale s\u2019assure des bons points dans la cat\u00e9gorie des transports en commun, et gr\u00e2ce \u00e0 sa zone \u00e0 basses \u00e9missions. Sur la troisi\u00e8me marche du podium, Anvers a marqu\u00e9 des points dans la cat\u00e9gorie s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et gr\u00e2ce \u00e0 sa zone \u00e0 basses \u00e9missions. Malheureusement, sans grande surprise, Li\u00e8ge et Charleroi ferment la marche. Ces deux villes sont loin derri\u00e8re \u00e0 cause de leur d\u00e9pendance \u00e0 la voiture priv\u00e9e et leur manque d\u2019investissement dans les transports en commun, le v\u00e9lo et la marche.<\/p>\n
Bien qu\u2019elle ait \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9e, une m\u00e9thodologie similaire avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e lors d\u2019une pr\u00e9c\u00e9dente \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par l\u2019Institut Wuppertal pour Greenpeace. Cela avait donn\u00e9 lieu \u00e0 un rapport publi\u00e9 en mai 2018 : \u201cLiving. Moving. Breathing. Ranking of European Cities in Sustainable Transport\u201d.<\/p>\n
Les plus attentifs remarqueront que Bruxelles, \u00e0 la tra\u00eene dans le classement europ\u00e9en, est soudainement propuls\u00e9e en haut du classement belge. En r\u00e9alit\u00e9, m\u00eame les villes belges les plus performantes en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 durable, comme Gand, Bruxelles et Anvers, ont une grande marge de progression par rapport \u00e0 leurs cons\u0153urs europ\u00e9ennes comme Copenhague, Amsterdam, Zurich, Oslo…<\/p>\n
Le d\u00e9fi climatique<\/em><\/strong><\/p>\n La sortie de ce rapport \u00e0 quelques semaines des \u00e9lections communales n\u2019est pas un hasard. Les villes ont un grand r\u00f4le \u00e0 jouer pour r\u00e9pondre au d\u00e9fi climatique. Greenpeace appelle toutes les villes \u00e0 \u00e9liminer durant la prochaine d\u00e9cennie les voitures roulant aux \u00e9nergies fossiles. Cela peut se faire gr\u00e2ce \u00e0 l’introduction de zones \u00e0 ultra-basses \u00e9missions, o\u00f9 les voitures diesel seront progressivement interdites, suivies par les voitures \u00e0 l\u2019essence. Cela aurait un impact positif sur la qualit\u00e9 de l\u2019air dans les villes et participerait au respect des engagements climatiques que la Belgique a pris dans l\u2019Accord de Paris.<\/p>\n Tous les chiffres indiquent la faiblesse des deux plus grandes villes wallonnes dans la mobilit\u00e9 active, non-automobile. De fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale, Greenpeace Belgique constate \u00ab\u00a0la place est laiss\u00e9e \u00e0 la voiture, il n’y a pas assez de d\u00e9veloppement d’infrastructures pour le v\u00e9lo et la marche \u00e0 pied, alors qu’il y a de plus en plus de citoyens qui demandent ce genre de d\u00e9veloppement et demandent \u00e0 vivre dans des milieux urbains avec un air de qualit\u00e9\u00a0\u00bb<\/em> conclut Juliette Boulet, porte-parole de Greenpeace Belgium s’adressant \u00e0 la RTBF.<\/p>\n Greenpeace appelle encore\u00a0toutes les villes \u00e0 \u00e9liminer les voitures roulant aux \u00e9nergies fossiles au cours de la prochaine d\u00e9cennie. \u00ab\u00a0Cela peut se faire gr\u00e2ce \u00e0 l’introduction de zones \u00e0 ultra-basses \u00e9missions (ULEZ), au sein desquelles les voitures diesel seront progressivement interdites, suivies par les voitures \u00e0 essence\u00a0\u00bb<\/em>, indique l’ONG.<\/p>\n Le trafic routier figure parmi les principales sources d’\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et de polluants de l’air comme les particules fines (PM10 et PM2,5) ou le dioxyde d’azote (NO2), responsables de milliers de morts chaque ann\u00e9e en Belgique. \u00ab\u00a0La prochaine l\u00e9gislature sera cruciale pour toutes les villes pour d\u00e9velopper une politique en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 qui soit \u00e0 la fois ambitieuse et tourn\u00e9e vers l’avenir et qui, par ailleurs, r\u00e9ponde au d\u00e9fi climatique et \u00e0 la demande \u00e9mise par un nombre croissant de citadins pour un air sain\u00a0\u00bb,<\/em> ajoute Greenpeace.<\/p>\n Source : Greenpeace – RTBF – RTL<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" C’est l’ouverture de la semaine europ\u00e9enne de la mobilit\u00e9 qui, on l’esp\u00e8re, permettra d’enregistrer quelques progr\u00e8s quant \u00e0 la sensibilisation des citoyens et des entreprises \u00e0 la probl\u00e9matique. Greenpeace publie un nouveau rapport qui compare 5 villes belges en fonction […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[1495,615,2025,1565],"yoast_head":"\n