{"id":7198,"date":"2019-01-16T18:04:19","date_gmt":"2019-01-16T16:04:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.peoplesphere.be\/fr\/?p=7198"},"modified":"2019-01-16T18:04:19","modified_gmt":"2019-01-16T16:04:19","slug":"barometre-de-mobilite-solutions-multimodales-train-de-gagner-terrain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/barometre-de-mobilite-solutions-multimodales-train-de-gagner-terrain\/","title":{"rendered":"Barom\u00e8tre de la mobilit\u00e9: les solutions multimodales sont-elles en train de gagner du terrain?"},"content":{"rendered":"<p>Plus que jamais, les travailleurs belges combinent diff\u00e9rents moyens de transport. Pr\u00e8s de 11 % des travailleurs allient voiture et v\u00e9lo. La voiture r\u00e8gne toujours en ma\u00eetre et demeure la solution la plus populaire, toutefois, des compl\u00e9ments lui sont de plus en plus souvent rajout\u00e9s. Le v\u00e9lo, mais aussi de plus en plus fr\u00e9quemment les transports en commun avec 8 % d\u2019usagers r\u00e9guliers en 2018. Que 8 %\u2009? Oui, cependant, apr\u00e8s le v\u00e9lo, ce sont les transports en commun qui connaissent la plus grande progression.<!--more--><\/p>\n<p>ACERTA organisait son barom\u00e8tre de mobilit\u00e9 pour la quatri\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive et en voici les conclusions les plus marquantes :<\/p>\n<ul>\n<li>Pour ses d\u00e9placements entre son domicile et son lieu de travail, le travailleur belge opte de plus en plus souvent pour une combinaison de diff\u00e9rents moyens de transport. Il allie de pr\u00e9f\u00e9rence la voiture au v\u00e9lo : 11,1 % utilisent les deux pour effectuer les d\u00e9placements domicile-lieu de travail.<\/li>\n<li>Le v\u00e9lo continue \u00e0 gagner en popularit\u00e9 avec 26,37 % de travailleurs cyclistes en 2018, une nouvelle augmentation de 8,9 % cette fois. En 2017, nous comptabilisions d\u00e9j\u00e0 8,2 % de cyclistes en plus.<\/li>\n<li>La voiture reste tout de m\u00eame le moyen de transport le plus populaire : 65 % se d\u00e9placent toujours en voiture pour aller au travail, 11,88 % la combinent \u00e0 un autre moyen de transport.<\/li>\n<li>19,6 % des employ\u00e9s re\u00e7oivent une voiture de soci\u00e9t\u00e9 qu\u2019ils peuvent \u00e9galement utiliser pour se rendre au travail. Un statu quo par rapport aux ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes. Apr\u00e8s le v\u00e9lo, ce sont les transports en commun qui connaissent la plus grande progression. Ces derniers enregistrent une augmentation de 7,8 % et comptabilisent 8 % d\u2019usagers r\u00e9guliers, contre 7,42 % en 2017.<\/li>\n<li>En 2018, la distance moyenne des d\u00e9placements domicile-lieu de travail effectu\u00e9s par un travailleur reste autour des 19 km.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><em>1 personne sur 10 utilise plusieurs moyens de transport.<\/em><\/strong><\/p>\n<p>65 % des travailleurs empruntent chaque jour la voiture pour se rendre au travail, ce qui repr\u00e9sente donc toujours une bonne majorit\u00e9. Rien de neuf \u00e0 l\u2019horizon, si ce n\u2019est qu\u2019il s\u2019agit tout de m\u00eame d\u2019une diminution de 2,5 % par rapport \u00e0 2017. La voiture ne prend pas pour autant la poussi\u00e8re dans le garage. En 2018, davantage de travailleurs ont choisi plus d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment la fa\u00e7on dont ils se d\u00e9pla\u00e7aient pour aller au travail. En fonction de leur situation, ils choisissent d\u2019emprunter la voiture ou d\u2019opter pour un autre moyen de transport. La combinaison la plus populaire est celle de la voiture et du v\u00e9lo. Certains le font quotidiennement : apr\u00e8s avoir parcouru la plus grande partie du trajet en voiture, ils sortent leur v\u00e9lo (pliable) du coffre pour terminer\u2009; d\u2019autres combinent selon les circonstances du moment : s\u2019il fait sec et qu\u2019ils ne doivent pas passer par la cr\u00e8che, ils enfourchent leur v\u00e9lo. En 2018, plus d\u2019un travailleur sur 10 (11,1 %) a r\u00e9gl\u00e9 la question des d\u00e9placements domicile-lieu de travail de cette mani\u00e8re.<\/p>\n<p>Si nous nous penchons sur le nombre total de travailleurs qui utilisent la voiture, au moins en partie ou occasionnellement, pour se rendre au travail, on constate que le pourcentage global n\u2019a pratiquement pas chang\u00e9 par rapport \u00e0 2017 et s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 76,88 %, soit un bon 3\/4.<\/p>\n<p><strong><em>La voiture de soci\u00e9t\u00e9 n\u2019est pas (ou plus) l\u2019app\u00e2t ultime.<\/em><\/strong><\/p>\n<p>La popularit\u00e9 de la voiture est bien entendu li\u00e9e \u00e0 celle du v\u00e9hicule de soci\u00e9t\u00e9. En 2017, 19,5 % des employ\u00e9s effectuaient les trajets lieu de travail-lieu de travail en voiture pour 19,6 % en 2018. Beno\u00eet Caufriez, directeur d\u2019ACERTA Consult : <em>\u00ab\u00a0Les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, on observait une augmentation claire du nombre de voitures de soci\u00e9t\u00e9. Le statu quo de cette donn\u00e9e constitue donc bel et bien une nouveaut\u00e9. Nous y voyons 2 explications possibles. La conjoncture \u00e9conomique favorable a entra\u00een\u00e9 une croissance importante en mati\u00e8re d\u2019occupation. Celle-ci est aussi survenue en grande partie dans la part d\u2019employ\u00e9s qui r\u00e9alisent traditionnellement plut\u00f4t des t\u00e2ches d\u2019ex\u00e9cution et n\u2019entrent donc pas en consid\u00e9ration pour un v\u00e9hicule de fonction. D\u2019autre part, les travailleurs nouvellement engag\u00e9s poss\u00e8dent un avis plus critique que leurs pr\u00e9d\u00e9cesseurs sur ce moyen de transport. La voiture de soci\u00e9t\u00e9 ne repr\u00e9sente plus l\u2019avantage par excellence \u00e0 obtenir au cours de \u00ab n\u00e9gociations \u00bb relatives aux conditions de salaire et de travail. Il est par exemple plus important aux yeux du travailleur que l\u2019employeur lui laisse la possibilit\u00e9 de compl\u00e9ter lui-m\u00eame une partie de sa r\u00e9mun\u00e9ration en fonction de ses besoins sp\u00e9cifiques et la mobilit\u00e9 rentre aussi dans ce cadre. Nous sommes convaincus que, si le projet de loi relatif au budget de mobilit\u00e9 est approuv\u00e9, les travailleurs entrant potentiellement en ligne de compte pour une voiture de soci\u00e9t\u00e9 demanderont \u00e0 leur employeur de convertir cette possibilit\u00e9 en un budget de mobilit\u00e9 avec lequel ils pourront eux-m\u00eames organiser leur mobilit\u00e9 de la mani\u00e8re qui r\u00e9pond le mieux \u00e0 leurs besoins. Ils opteront alors souvent pour une voiture plus petite et avec une moindre \u00e9mission de CO2 qu\u2019ils combineraient avec le v\u00e9lo, les transports en commun ou un syst\u00e8me de partage.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<p><strong><em>Pr\u00e8s d\u2019une personne sur 4 se d\u00e9place \u00e0 v\u00e9lo.<\/em><\/strong><\/p>\n<p>La mont\u00e9e du v\u00e9lo dans les d\u00e9placements domicile-lieu de travail avait d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 en 2011 et s\u2019est donc aussi poursuivie en 2018. En 2018, 26,37 % des travailleurs ont r\u00e9guli\u00e8rement opt\u00e9 pour le v\u00e9lo, une nouvelle augmentation de 8,9 % par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e. Pour 14,12 % des travailleurs, c\u2019est m\u00eame le v\u00e9lo ou rien. Les travailleurs roulent en v\u00e9lo \u00e0 tous les \u00e2ges nous apprennent les d\u00e9tails du barom\u00e8tre de mobilit\u00e9. La grande popularit\u00e9 des v\u00e9los \u00e9lectriques expliquera probablement aussi que m\u00eame les plus de 63 ans s\u2019y mettent.<\/p>\n<p><em>\u00ab\u00a0\u00c0 force de tomber dans les embouteillages, les travailleurs finissent par eux-m\u00eames chercher des solutions r\u00e9alisables. Les CEO et directeurs RH nous racontent que leurs travailleurs demandent de plus en plus souvent des v\u00e9los de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectriques. Les employeurs r\u00e9agissent \u00e0 cette demande en pr\u00e9voyant dans un plan caf\u00e9t\u00e9ria la possibilit\u00e9 pour les travailleurs de composer une partie de leur salaire avec d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments que du cash. La mobilit\u00e9 repr\u00e9sente une partie importante dans la plupart des plans caf\u00e9t\u00e9ria. Dans diverses entreprises, des plans caf\u00e9t\u00e9ria ne proposant que des solutions de mobilit\u00e9 sont m\u00eame \u00e9tablis. Outre la possibilit\u00e9 de prendre une voiture de soci\u00e9t\u00e9 de classe inf\u00e9rieure ou sup\u00e9rieure ou celle pour les travailleurs de choisir une voiture mise \u00e0 leur disposition par l\u2019employeur (les fameuses voitures caf\u00e9t\u00e9ria), de tr\u00e8s nombreux plans caf\u00e9t\u00e9ria pr\u00e9voient l\u2019option d\u2019un v\u00e9lo de soci\u00e9t\u00e9. Celui-ci peut alors \u00eatre utilis\u00e9 par le travailleur pour ses d\u00e9placements priv\u00e9s, mais doit \u00e9galement \u00eatre r\u00e9guli\u00e8rement utilis\u00e9 pour les d\u00e9placements domicile-lieu de travail. Les cyclistes ont \u00e9galement les autorit\u00e9s de leur c\u00f4t\u00e9 : non seulement la l\u00e9gislation en mati\u00e8re de budget de mobilit\u00e9 est en construction, mais les autorit\u00e9s investissent \u00e9galement \u00e0 tous les niveaux afin d\u2019am\u00e9liorer l\u2019infrastructure et de la rendre plus agr\u00e9able et s\u00fbre pour les cyclistes.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<p><em><strong>8 % sautent dans le train, le tram ou le bus<\/strong><\/em><\/p>\n<p>En 2017, on observait d\u00e9j\u00e0 une l\u00e9g\u00e8re augmentation dans l\u2019int\u00e9r\u00eat pour les transports en commun. En 2018, 8 % des travailleurs prenaient r\u00e9guli\u00e8rement le train, le train, le bus ou le m\u00e9tro. Pour 6,28 % des travailleurs, il s\u2019agit m\u00eame du seul moyen de transport qu\u2019ils utilisent pour se rendre au travail. Cela reste une part modeste, mais nous remarquons tout de m\u00eame une nette progression. Les usagers se retrouvent aussi manifestement un peu plus fr\u00e9quemment qu\u2019auparavant dans les r\u00e9gions o\u00f9 l\u2019offre est la mieux \u00e9labor\u00e9e. <em>\u00ab\u00a0En r\u00e9alit\u00e9, les transports en commun touchent bien plus que 8 % des Belges occup\u00e9s. Notre barom\u00e8tre ACERTA ne reprend en effet pas les donn\u00e9es du secteur public. Les travailleurs de la fonction publique repr\u00e9sentent pourtant une tr\u00e8s grande majorit\u00e9 des voyageurs en train et bus pour leurs d\u00e9placements domicile-lieu de travail.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<p><strong><em>Quelle distance entre le domicile et le lieu de travail?<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Les Belges travaillent en moyenne \u00e0 19 km de l\u00e0 o\u00f9 ils habitent. Ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, cette moyenne reste relativement stable. Les cyclistes parcourent en moyenne une distance de 8 kilom\u00e8tres et 300 m\u00e8tres entre leur domicile et leur lieu de travail. <em>\u00ab\u00a0\u00c0 l\u2019heure actuelle, il y a de nombreuses offres d\u2019emploi, ce qui peut davantage inciter les travailleurs ind\u00e9cis \u00e0 changer d\u2019emploi. Cette r\u00e9alit\u00e9 n\u2019a toutefois pas entra\u00een\u00e9 des changements d\u2019emploi en masse afin d\u2019en trouver un plus proche du domicile. La distance entre le domicile et le lieu de travail reste d\u00e8s lors quasi inchang\u00e9e. De plus, les 200\u2009000 travailleurs ayant fait leur entr\u00e9e sur le march\u00e9 de l\u2019emploi l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e n\u2019ont manifestement eu aucun impact sur la distance domicile-lieu de travail moyenne de 19 km. Comme 19 km repr\u00e9sentent de plus en plus une distance faisable \u00e0 v\u00e9lo, gr\u00e2ce \u00e0 des v\u00e9los plus rapides ainsi qu\u2019\u00e0 de meilleures pistes cyclables, il ne serait pas \u00e9tonnant de voir le v\u00e9lo (de soci\u00e9t\u00e9) gagner du terrain dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.\u00a0\u00bb<\/em><br \/>\n<em><br \/>\n\u00c0 propos de l\u2019\u00e9tude &#8211; Les donn\u00e9es recueillies sont bas\u00e9es sur les donn\u00e9es salariales r\u00e9elles des travailleurs en service aupr\u00e8s de plus de 40\u2009000 employeurs issus du secteur priv\u00e9, auquel appartiennent aussi bien des PME que des grandes entreprises. Les donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 recueillies via le Barom\u00e8tre de la mobilit\u00e9 ACERTA entre 2017 et 2018, et donnent un rendu repr\u00e9sentatif de la population active belge. ACERTA ex\u00e9cute des mesures sur base trimestrielle.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Plus que jamais, les travailleurs belges combinent diff\u00e9rents moyens de transport. Pr\u00e8s de 11 % des travailleurs allient voiture et v\u00e9lo. 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