









{"id":7596,"date":"2019-04-02T10:05:20","date_gmt":"2019-04-02T08:05:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.peoplesphere.be\/fr\/?p=7596"},"modified":"2019-04-02T13:40:43","modified_gmt":"2019-04-02T11:40:43","slug":"budget-mobilite-etre-mis-oeuvre-29-mars-travailleurs-opter-mobilite-durable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/budget-mobilite-etre-mis-oeuvre-29-mars-travailleurs-opter-mobilite-durable\/","title":{"rendered":"Le budget mobilit\u00e9 peut \u00eatre mis en oeuvre depuis le 29 mars: les travailleurs vont-ils opter pour une mobilit\u00e9 durable?"},"content":{"rendered":"<p>La loi tant attendue relative au budget mobilit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e le vendredi 29 mars au Moniteur belge, avec un arr\u00eat\u00e9 d&rsquo;ex\u00e9cution concernant la gestion du budget du compte de mobilit\u00e9. . Les employeurs peuvent d\u00e9sormais rendre leur parc automobile plus rapidement vert. La voie est ouverte pour les voitures de fonction et de salaire respectueuses de l&rsquo;environnement.\u00a0L&#8217;employeur est aux commandes ; le travailleur a l&rsquo;opportunit\u00e9 d&rsquo;opter pour une mobilit\u00e9 durable. Le secr\u00e9tariat social a souhait\u00e9 passer en revue les avantages des voitures de soci\u00e9t\u00e9 et les profils des travailleurs qui en b\u00e9n\u00e9ficient.<!--more--><\/p>\n<p>La nouvelle mesure suscite cependant de nombreuses questions. Pour y parvenir, le Ministre du Travail a lanc\u00e9 le site Web <a href=\"http:\/\/www.budgetmobilite.be\">www.budgetmobilite.be<\/a> sur lequel les employeurs et les travailleurs peuvent trouver une r\u00e9ponse \u00e0 leurs questions les plus pressantes.<\/p>\n<p><em><strong>Cash-for-car particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux voitures-salaire<\/strong><\/em><\/p>\n<p>L&rsquo;allocation de mobilit\u00e9 (ou cash-for-car) a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e au printemps 2018. Un an apr\u00e8s son introduction, le succ\u00e8s de l&rsquo;allocation de mobilit\u00e9 reste encore modeste. \u00ab<em> Le principe du cash-for-car est principalement r\u00e9serv\u00e9 aux voitures-salaire. Si vous recevez (ou avez le droit de recevoir) une voiture de soci\u00e9t\u00e9, mais que vous n&rsquo;en avez pas besoin, vous pouvez l&rsquo;\u00e9changer contre de l&rsquo;argent. Et ce montant b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;un traitement social et fiscal favorable. Plusieurs raisons expliquent ce succ\u00e8s encore modeste. Adapter votre politique mobilit\u00e9 en tant qu&#8217;employeur n&rsquo;est pas quelque chose qui se fait d&rsquo;un jour \u00e0 l&rsquo;autre. Les employeurs font souvent co\u00efncider la r\u00e9ception de la voiture de soci\u00e9t\u00e9 avec l&rsquo;expiration du contrat de leasing. Le v\u00e9ritable succ\u00e8s devra donc faire ses preuves au fil du temps \u00bb<\/em>, reconna\u00eet Jean-Luc Vannieuwenhuyse, conseiller juridique chez SD Worx.<\/p>\n<p><strong><em>Des voitures de fonction plus \u00e9cologiques avec le budget mobilit\u00e9<\/em><\/strong><\/p>\n<p><em>\u00ab\u00a0Les employeurs ont \u00e9galement fait preuve d&rsquo;un certain attentisme en attendant l&rsquo;arriv\u00e9e de cette alternative \u00e0 la voiture de soci\u00e9t\u00e9 &#8211; le budget mobilit\u00e9. Le lancement officiel a eu lieu \u00e0 la fin de la semaine derni\u00e8re : les employeurs peuvent d\u00e9sormais s&rsquo;atteler \u00e0 l&rsquo;\u00e9laboration d&rsquo;une politique mobilit\u00e9 qui tienne compte de leur vision et de leurs objectifs, mais aussi des besoins de mobilit\u00e9 de leurs travailleurs.\u00a0\u00bb<\/em><br \/>\nLe nouveau budget mobilit\u00e9 permet aux travailleurs qui disposent d&rsquo;une voiture de soci\u00e9t\u00e9 (ou qui y ont droit) de l&rsquo;\u00e9changer contre un mod\u00e8le plus respectueux de l&rsquo;environnement et de choisir le budget restant pour des alternatives durables et multimodales. Cette mesure convient \u00e9galement \u00e0 ceux qui ont besoin de la voiture pour le travail (\u00e9galement appel\u00e9e la voiture de fonction).<\/p>\n<p>Et ce, pour les raisons suivantes :<br \/>\n\u2022 Avec le budget mobilit\u00e9, ils peuvent toujours opter pour une voiture de soci\u00e9t\u00e9. Cette voiture devra \u00eatre plus respectueuse de l&rsquo;environnement que la voiture actuelle et satisfaire \u00e0 des normes strictes en mati\u00e8re d&rsquo;\u00e9missions. On ne peut pas par d\u00e9finition \u00e9carter la voiture de fonction de la circulation. Elle restera aussi dans la circulation. Mais, dans tous les cas, elle sera d\u00e9j\u00e0 moins nocive pour l&rsquo;environnement.<br \/>\n\u2022 Pour les moments o\u00f9 ils n&rsquo;ont pas besoin de la voiture pour leur travail, ils peuvent utiliser les alternatives de mobilit\u00e9 durables qu&rsquo;ils peuvent financer par le biais du deuxi\u00e8me pilier du budget mobilit\u00e9. Cela leur permettra \u00e9galement de choisir le moyen de transport (ou une combinaison de moyens de transport) qui sera le plus efficace pour eux sur le lieu de destination. Sans avoir \u00e0 monter dans la voiture en pilotage automatique.<br \/>\n\u2022 Un aspect financier est aussi possible dans le cadre du budget mobilit\u00e9.<\/p>\n<p>Ceux qui ont encore un budget apr\u00e8s avoir financ\u00e9 la voiture \u00e9cologique et les alternatives durables recevront ce paiement en esp\u00e8ces. Apr\u00e8s d\u00e9duction d&rsquo;une cotisation sp\u00e9ciale du travailleur de 38,07 % pour la s\u00e9curit\u00e9 sociale. Ce faisant, les travailleurs constituent eux-m\u00eames des droits suppl\u00e9mentaires en mati\u00e8re de ch\u00f4mage et de pension.<\/p>\n<p><em><strong>Et plus de choix dans le cas d&rsquo;une voiture-salaire<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Une option similaire est ouverte \u00e0 ceux qui disposent maintenant d&rsquo;une voiture dite de salaire. Bien entendu, \u00e0 condition que l&#8217;employeur offre la possibilit\u00e9 de transformer (le droit \u00e0) la voiture en un budget mobilit\u00e9. Comme cette cat\u00e9gorie n&rsquo;a pas besoin \u00e0 proprement parler de la voiture pour remplir sa fonction, l&rsquo;allocation de mobilit\u00e9 (\u00e9galement appel\u00e9e cash-for-car) est aussi une possibilit\u00e9 pour eux.<br \/>\n<em>\u00ab Tout le monde ne souhaite pas avoir une grosse voiture de soci\u00e9t\u00e9 co\u00fbteuse. De plus en plus de travailleurs ont \u00e9galement leur mot \u00e0 dire dans ce domaine par le biais de plans de r\u00e9mun\u00e9ration flexibles. Le fait de pouvoir \u00e9changer cette voiture contre un mod\u00e8le plus petit et de la compl\u00e9ter avec d&rsquo;autres avantages extral\u00e9gaux procure \u00e9galement une grande satisfaction. Les nouvelles possibilit\u00e9s de cash-for-car et du budget mobilit\u00e9 s&rsquo;inscrivent dans cette logique \u00bb<\/em>, conclut SD Worx.<\/p>\n<p>Chaque ann\u00e9e, SD Worx analyse la r\u00e9mun\u00e9ration des fonctions d&#8217;employ\u00e9s en Belgique et fait une distinction \u00e0 ce niveau en fonction du niveau ex\u00e9cutif. Les donn\u00e9es sont bas\u00e9es sur les donn\u00e9es salariales de plus de 100.000 employ\u00e9s belges aupr\u00e8s de plus de 10.000 employeurs en 2018.<br \/>\nFran\u00e7oise Boulanger, senior consultant du groupe SD Worx: <em>\u00ab 41 % des voitures de soci\u00e9t\u00e9 ont une fonction externe ; un profil commercial ou un technicien ou un \u00e9talagiste qui doit prendre la route en sont des exemples. Pour 42 %, il s&rsquo;agit d&rsquo;une fonction interne o\u00f9 la voiture fait partie d&rsquo;une r\u00e9mun\u00e9ration conforme au march\u00e9, par exemple : les profils difficilement trouvables comme dans les postes de management. 17 % de toutes les voitures de soci\u00e9t\u00e9 se retrouvent dans des fonctions qui peuvent avoir un caract\u00e8re \u00e0 la fois interne et externe : ainsi, un sp\u00e9cialiste ICT peut \u00eatre \u00e0 la fois une fonction interne et un collaborateur externe embauch\u00e9 par un bureau ICT. C&rsquo;est une nuance importante dans la discussion concernant la voiture de soci\u00e9t\u00e9. La majeure partie se situe au niveau ex\u00e9cutif. \u00bb<\/em><\/p>\n<p><em><strong>La plupart des voitures de soci\u00e9t\u00e9 au niveau ex\u00e9cutif<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Dans la politique de r\u00e9mun\u00e9ration, les organisations tiennent compte du niveau d&rsquo;ex\u00e9cution : le niveau 1 d\u00e9termine la strat\u00e9gie et la vision (par exemple : le PDG ou le directeur de l&rsquo;usine) ; le niveau 2 concerne des fonctions qui traduisent la strat\u00e9gie ; le niveau 3 est le niveau ex\u00e9cutif o\u00f9 la sp\u00e9cialisation, la cr\u00e9ation, le conseil ou le pilotage sont au coeur des pr\u00e9occupations ; cela diff\u00e8re du niveau 4, qui est \u00e9galement de niveau ex\u00e9cutif, mais avec un degr\u00e9 \u00e9lev\u00e9 de routine ou d&rsquo;assistance. Il est frappant de constater que la plupart des voitures de soci\u00e9t\u00e9 (66,5 %) se situent au niveau ex\u00e9cutif 3.<\/p>\n<p>Il s&rsquo;agit ici de fonctions de consultants, d&rsquo;account managers&#8230; Pas au niveau ex\u00e9cutif 1 ou 2, avec respectivement 12,5 % et 6,7 % de toutes les voitures de soci\u00e9t\u00e9. Naturellement, une personne au niveau 1 aura plus de chance d&rsquo;avoir une voiture de soci\u00e9t\u00e9 : 85 % en obtiennent une, compar\u00e9 au niveau ex\u00e9cutif trois et quatre, avec respectivement 46 % et 16 % de chance.<\/p>\n<p><em>Source: SD Worx<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La loi tant attendue relative au budget mobilit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e le vendredi 29 mars au Moniteur belge, avec un arr\u00eat\u00e9 d&rsquo;ex\u00e9cution concernant la gestion du budget du compte de mobilit\u00e9. . 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