{"id":7612,"date":"2019-04-08T18:17:56","date_gmt":"2019-04-08T16:17:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.peoplesphere.be\/fr\/?p=7612"},"modified":"2019-04-08T18:18:20","modified_gmt":"2019-04-08T16:18:20","slug":"haro-voitures-de-societe-justifie-potentiel-de-mobilite-durable-nettement-plus-important-aupres-particuliers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peoplesphere.be\/fr\/haro-voitures-de-societe-justifie-potentiel-de-mobilite-durable-nettement-plus-important-aupres-particuliers\/","title":{"rendered":"Le haro sur les voitures de soci\u00e9t\u00e9 est-il justifi\u00e9? Le potentiel de mobilit\u00e9 durable est nettement plus important aupr\u00e8s des particuliers."},"content":{"rendered":"<p>La F\u00e9d\u00e9ration du secteur automobile Traxio s&rsquo;est pench\u00e9e sur les chiffres des immatriculations afin de quantifier l&rsquo;impact environnemental des v\u00e9hicules mis \u00e0 disposition dans le cadre professionnel versus celui des v\u00e9hicules particuliers. Premi\u00e8re conclusion: les voitures essence et diesel deviennent plus propres, mais le march\u00e9 des particuliers renferme un potentiel bien plus important de transition vers une mobilit\u00e9 plus durable.<!--more--><\/p>\n<p>Le parc automobile belge compte 5,7 millions de voitures particuli\u00e8res, dont l\u2019\u00e2ge moyen est de neuf ans. Quelle est la r\u00e9partition par type de carburant parmi les nouvelles voitures ? Pr\u00e8s de 63 % roulent \u00e0 l\u2019essence, 30 % au diesel et 6,61 % sont des mod\u00e8les \u00e9lectriques et hybrides, dont le nombre a progress\u00e9 de 50 % en deux ans. Le GNC reste \u00e0 la tra\u00eene, soit 0,36 %.<\/p>\n<p>Ce qui signifie que le nombre de voitures diesel a diminu\u00e9 de 10 % par rapport \u00e0 il y a trois ans. Ceux qui parcourent des distances courtes optent donc d\u00e9sormais aussi pour un v\u00e9hicule essence ou \u00e9lectrique. Et, puisque deux fois plus de voitures 100 % \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 vendues au cours des trois premiers mois de 2019 qu\u2019au premier trimestre 2017, il se pourrait que nous soyons au d\u00e9but de l\u2019\u00e8re de l\u2019\u00e9lectrification.<\/p>\n<p>Si on se penche sur les occasions, on voit que le diesel reste toutefois populaire : de janvier \u00e0 avril 2019, 54,5 % de v\u00e9hicules diesel ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9s, contre 43,7 % essence et seulement 1,8 % de v\u00e9hicules alternatifs.<\/p>\n<p><strong><em>Les voitures diesel sont d\u00e9sormais aussi beaucoup plus propres<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Entre 2015 et 2018, le nombre de v\u00e9hicules diesel a diminu\u00e9 de plus de 10%, pour passer de 3.415.000 \u00e0 3.072.500. On voit \u00e9galement que les tr\u00e8s vieux v\u00e9hicules diesel sont rapidement filtr\u00e9s, une tendance qui devrait se poursuivre.<\/p>\n<p>Les mod\u00e8les diesel sans Euronorme, ou jusqu\u2019\u00e0 une Euronorme 3, ont pratiquement diminu\u00e9 de moiti\u00e9 en trois ans et on a enregistr\u00e9 un glissement important vers les moteurs Euro 6 plus propres. Et ce, aussi bien pour les nouvelles voitures que les occasions, bien que le mouvement soit ici plus lent.<\/p>\n<p><strong><em>Les voitures de soci\u00e9t\u00e9 sont plus r\u00e9centes et plus propres que les voitures particuli\u00e8res<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Dans le cas des voitures de soci\u00e9t\u00e9, le diesel reste bien entendu tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9, mais il s\u2019agit alors, bien heureusement, de v\u00e9hicules r\u00e9cents \u00e9quip\u00e9s de filtres de haute technologie limitant fortement les \u00e9missions. Le march\u00e9 des voitures de soci\u00e9t\u00e9 est renouvel\u00e9 tous les cinq ans, et devient donc aussi plus \u00e9cologique.<\/p>\n<p>C\u2019est en contraste criant avec le march\u00e9 des particuliers, o\u00f9 l\u2019\u00e2ge moyen d\u2019une voiture est de 10,6 ans. Par cons\u00e9quent, c\u2019est \u00e9galement l\u00e0 qu\u2019on retrouve les v\u00e9hicules les plus polluants, mais aussi les plus grandes opportunit\u00e9s pour am\u00e9liorer la durabilit\u00e9 du parc automobile. La fiscalit\u00e9 est un facteur puissant, mais qui doit naturellement \u00eatre utilis\u00e9 avec un certain sens de r\u00e9alisme pour \u00e9viter de trop perturber le march\u00e9.<\/p>\n<p><em>Source : Traxio<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La F\u00e9d\u00e9ration du secteur automobile Traxio s&rsquo;est pench\u00e9e sur les chiffres des immatriculations afin de quantifier l&rsquo;impact environnemental des v\u00e9hicules mis \u00e0 disposition dans le cadre professionnel versus celui des v\u00e9hicules particuliers. 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