La Belgique s’est engag\u00e9e \u00e0 atteindre l\u2019ensemble des objectifs mondiaux de d\u00e9veloppement durable (SDG) en 2030. Sans nouvelles mesures, beaucoup de ces objectifs ne seront pas atteints. Les services publics f\u00e9d\u00e9raux ont pourtant \u00e0 leur actif des r\u00e9alisations concr\u00e8tes, malgr\u00e9 le manque d’une impulsion politique pour r\u00e9aliser ces SDG. Le Bureau F\u00e9d\u00e9ral du Plan liste une s\u00e9rie de recommandations afin d’impulser une dynamique nouvelle en la mati\u00e8re.<\/p>\n
Face aux d\u00e9fis mondiaux tels que la pauvret\u00e9, les in\u00e9galit\u00e9s, les changements climatiques et l’appauvrissement de la diversit\u00e9 biologique, tous les pays du monde ont adopt\u00e9 les Objectifs de d\u00e9veloppement durable (Sustainable development goals ou SDG). Le Rapport f\u00e9d\u00e9ral sur le d\u00e9veloppement durable 2019 constate qu’en Belgique, la prolongation des tendances actuelles ne permet pas d’atteindre l\u2019ensemble de ces objectifs. De nouvelles politiques sont n\u00e9cessaires pour atteindre les objectifs de d\u00e9veloppement durable.<\/p>\n
Sur un ensemble de 51 indicateurs de suivi des SDG, seuls 4 indicateurs atteignent leur objectif chiffr\u00e9 en 2030 : Recherche et d\u00e9veloppement, Exposition aux particules fines, Pollution par les hydrocarbures et Surface marine en zone Natura 2000.<\/p>\n
Sans nouvelles politiques, 17 autres indicateurs n\u2019atteignent pas leur objectif chiffr\u00e9 en 2030. C\u2019est le cas entre autres pour Fumeurs quotidiens: la part des fumeurs quotidiens est en diminution, mais pas assez rapidement pour diminuer de 30% par rapport \u00e0 2013, l’objectif d\u00e9fini par l’OMS. Un autre exemple est Transport de personnes en voiture: la part des voitures dans le transport de personnes reste stable autour de 80% jusqu’en 2030, alors qu’elle doit diminuer jusque 67% en 2030.<\/p>\n
Pour les autres indicateurs, il n\u2019existe pas de texte officiel qui permette de d\u00e9finir un objectif chiffr\u00e9 pour 2030, mais la direction dans laquelle ils doivent \u00e9voluer est claire. Sur la p\u00e9riode 2000-2018, 11 d\u2019entre eux \u00e9voluent dans la direction souhait\u00e9e. Toutefois, l\u2019absence d\u2019objectif ne permet pas de savoir si cette \u00e9volution est suffisante.<\/p>\n
Utilit\u00e9 du d\u00e9veloppement durable pour pr\u00e9parer les politiques<\/em><\/strong><\/p>\n Le choix de politiques qui contribuent le plus \u00e0 atteindre l\u2019ensemble des SDG demande d’\u00e9valuer leurs impacts sur ces SDG. Les alternatives aux voitures de soci\u00e9t\u00e9 et la taxe CO2 ont \u00e9t\u00e9 examin\u00e9s.<\/p>\n Dans le cas d\u2019une taxe sur le CO2, si les revenus de cette taxe sont utilis\u00e9s pour diminuer la TVA sur l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, les impacts sont favorables sur la pauvret\u00e9 (SDG 1) et les in\u00e9galit\u00e9s (SDG 10), mais font augmenter la consommation d\u2019\u00e9nergie (SDG 7) et les \u00e9missions de CO2 (SDG 13). Par contre, utiliser ces revenus pour allouer un ch\u00e8que \u00e9nergie aux m\u00e9nages les plus affect\u00e9s par la taxe CO2 a \u00e9galement des impacts positifs sur la pauvret\u00e9 et les in\u00e9galit\u00e9s, mais sans les impacts n\u00e9gatifs sur l’\u00e9nergie et le climat.<\/p>\n Des r\u00e9alisations concr\u00e8tes des administrations f\u00e9d\u00e9rales<\/em><\/strong><\/p>\n Des institutions f\u00e9d\u00e9rales d\u00e9di\u00e9es au d\u00e9veloppement durable ont \u00e9t\u00e9 mises en place depuis plus de 20 ans gr\u00e2ce \u00e0 la loi de 1997 sur le d\u00e9veloppement durable. Il s\u2019agit entre autres de la Commission interd\u00e9partementale du d\u00e9veloppement durable, qui regroupe toutes les administrations et dont le secr\u00e9tariat est assur\u00e9 par l\u2019Institut f\u00e9d\u00e9ral pour le d\u00e9veloppement durable. \u00c0 l\u2019actif de ces acteurs, on peut noter:<\/p>\n Au niveau f\u00e9d\u00e9ral, peu d\u2019impulsion politique pour prendre en compte les SDG<\/strong><\/em><\/p>\n Depuis l\u2019adoption des SDG en 2015, plusieurs textes et d\u00e9clarations politiques, par exemple le rapport d\u2019\u00c9valuation nationale volontaire pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 l\u2019ONU en 2017, contiennent des propositions pour prendre en compte ces objectifs. Elles n’ont pas eu beaucoup de cons\u00e9quences concr\u00e8tes. Mettre en \u0153uvre ces propositions serait pourtant utile pour installer une culture du d\u00e9veloppement durable dans la pr\u00e9paration des politiques.<\/p>\n Une coop\u00e9ration interf\u00e9d\u00e9rale sur le d\u00e9veloppement durable au ralenti<\/em><\/strong><\/p>\n Une Strat\u00e9gie nationale de d\u00e9veloppement durable a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e avec les entit\u00e9s f\u00e9d\u00e9r\u00e9es en 2017, mais est peu ambitieuse. Elle a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9e \u2018insuffisante\u2019 par les 9 Conseils d\u2019avis consult\u00e9s. Cette strat\u00e9gie propose 6 chantiers de collaborations. Peu d’actions de ces chantiers ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es. Or les 51 indicateurs \u00e9valu\u00e9s par le BFP montrent le besoin d’actions nouvelles. L’ampleur des d\u00e9fis demande une collaboration renforc\u00e9e ainsi qu’un plus grand nombre de chantiers.<\/p>\n La coop\u00e9ration interf\u00e9d\u00e9rale au sein de la Conf\u00e9rence interminist\u00e9rielle du d\u00e9veloppement durable est quasi \u00e0 l\u2019arr\u00eat depuis fin 2017. L\u2019\u00e9valuation de la Strat\u00e9gie nationale de d\u00e9veloppement durable pr\u00e9vue au d\u00e9but de 2019, n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 faite. Seul un groupe technique sur les march\u00e9s publics durables fonctionne actuellement.<\/p>\n Les recommandations du Bureau F\u00e9d\u00e9ral du Plan :\u00a0<\/em><\/strong> 3. Adopter et mettre en \u0153uvre un nouveau Plan f\u00e9d\u00e9ral de d\u00e9veloppement durable; 6. Relancer la coop\u00e9ration interf\u00e9d\u00e9rale sur le d\u00e9veloppement durable;<\/p>\n 7. Augmenter le nombre de chantiers de la strat\u00e9gie nationale de d\u00e9veloppement durable et proc\u00e9der \u00e0 une \u00e9valuation de celle-ci.<\/p>\n Source: Bureau F\u00e9d\u00e9ral du Plan<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Belgique s’est engag\u00e9e \u00e0 atteindre l\u2019ensemble des objectifs mondiaux de d\u00e9veloppement durable (SDG) en 2030. Sans nouvelles mesures, beaucoup de ces objectifs ne seront pas atteints. Les services publics f\u00e9d\u00e9raux ont pourtant \u00e0 leur actif des r\u00e9alisations concr\u00e8tes, malgr\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[1374,823,1133,136,42,17,2608],"yoast_head":"\n\n
\n1. Traduire les SDG en objectifs pr\u00e9cis et concrets pour la Belgique.
\n2. Analyser les impacts des politiques en pr\u00e9paration sur l’ensemble des SDG.<\/p>\n
\n4. Int\u00e9grer les SDG dans les d\u00e9clarations politiques telles que les d\u00e9clarations gouvernementales et les notes de politique g\u00e9n\u00e9rale;
\n5. Prendre en compte les SDG dans les d\u00e9bats parlementaires.<\/p>\n