Pour la troisi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, \u00a0l’estimation r\u00e9alis\u00e9e par laBNB montre que l’emploi dans les ports belges a augment\u00e9 de 1,2 % en 2018, en\u00a0raison d’une forte hausse des branches d\u2019activit\u00e9 propres et essentielles aux ports. Chaque port, except\u00e9 celui de Bruxelles, a cr\u00e9\u00e9 des emplois suppl\u00e9mentaires. Cependant, la valeur ajout\u00e9e a diminu\u00e9 de 2,7 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e record 2017. Cette baisse a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement visible dans les secteurs non maritimes.<\/p>\n
La valeur ajout\u00e9e dans l’ensemble des ports belges a recul\u00e9 de 2,7 % en 2018 par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e record qu\u2019avait \u00e9t\u00e9 2017. La baisse a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement manifeste dans le cluster non maritime des ports de Li\u00e8ge et d’Anvers. Dans ces deux ports, le secteur de l\u2019\u00e9nergie a \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 par la diminution de la disponibilit\u00e9 des centrales nucl\u00e9aires. Les raffineries du port d\u2019Anvers ont d\u00fb faire face \u00e0 des marges de raffinage plus faibles. Le cluster non maritime du port int\u00e9rieur de Bruxelles a \u00e9galement accus\u00e9 une baisse de la valeur ajout\u00e9e particuli\u00e8rement visible dans la branche des \u00ab autres services logistiques \u00bb. En revanche, une plus grande valeur ajout\u00e9e a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e dans les ports de Gand et d’Ostende. L’augmentation dans le port de Gand est due aux secteurs du commerce et de l\u2019automobile. Le port d’Ostende a enregistr\u00e9 une croissance extr\u00eamement forte dans le secteur du dragage et dans l\u2019industrie de la m\u00e9tallurgie. \u00c0 Zeebrugge, la valeur ajout\u00e9e est rest\u00e9e pratiquement inchang\u00e9e.<\/p>\n
L’emploi dans les ports belges a augment\u00e9 de 1,2 % en 2018, une hausse principalement due aux emplois suppl\u00e9mentaires dans le cluster maritime, et plus sp\u00e9cifiquement dans le secteur de la manutention. Tous les ports, \u00e0 l’exception de celui de Bruxelles, ont cr\u00e9\u00e9 des emplois suppl\u00e9mentaires. Dans le port d\u2019Anvers, le nombre d’emplois dans le secteur de l’industrie chimique et dans la branche des \u00ab autres services logistiques \u00bb s\u2019est \u00e9galement accru. L’emploi dans le secteur de l’automobile est en hausse dans le port de Gand. Dans le port de Zeebrugge, c’\u00e9tait le cas dans les secteurs des \u00ab agents maritimes et exp\u00e9diteurs \u00bb et du transport routier. Dans le port de Li\u00e8ge, l\u2019emploi a progress\u00e9 dans l’industrie m\u00e9tallurgique. Ce dernier secteur, ainsi que les \u00ab autres services logistiques \u00bb, ont cr\u00e9\u00e9 des emplois suppl\u00e9mentaires dans le port d’Ostende.<\/p>\n
\u00c9volution du trafic<\/strong><\/em><\/p>\n Le trafic de marchandises a augment\u00e9 en 2018 dans tous les ports belges avec un taux de croissance de +4,8 %. Le port d’Anvers a enregistr\u00e9 un record de marchandises transbord\u00e9es pour la sixi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, gr\u00e2ce au transbordement de conteneurs et de vracs liquides (produits p\u00e9troliers et produits chimiques). La reprise du transbordement dans le port de Zeebrugge est due \u00e0 une nette expansion du gaz naturel liquide transbord\u00e9, tandis que le RoRo a continu\u00e9 de grimper dans ce port. Dans le port d’Ostende, le vrac solide – le plus important type de marchandises – a fourni le meilleur r\u00e9sultat des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es. Le port de Bruxelles a affich\u00e9 un record historique gr\u00e2ce au modal shift des terres d\u2019excavation des chantiers le long de la voie d\u2019eau du transport routier vers le transport fluvial et au nombre accru de conteneurs manutentionn\u00e9s. La croissance du transbordement dans les ports de Gand et de Li\u00e8ge a \u00e9t\u00e9 plut\u00f4t limit\u00e9e.<\/p>\n Source : Banque Nationale de Belgique – les chiffres relatifs \u00e0 l’ann\u00e9e 2018 sont des estimations obtenues \u00e0 l’aide d’outils statistiques, dans l\u2019attente des chiffres d\u00e9finitifs qui seront publi\u00e9s au printemps de 2020 dans le rapport annuel sur l\u2019importance \u00e9conomique des ports belges.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pour la troisi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, \u00a0l’estimation r\u00e9alis\u00e9e par laBNB montre que l’emploi dans les ports belges a augment\u00e9 de 1,2 % en 2018, en\u00a0raison d’une forte hausse des branches d\u2019activit\u00e9 propres et essentielles aux ports. Chaque port, except\u00e9 celui de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[2709,325,1188,2710,1604],"yoast_head":"\n