Aujourd\u2019hui, 1 voiture de soci\u00e9t\u00e9 sur 5 roule \u00e0 l\u2019essence. En cinq ans, le diesel a perdu son monopole sur le march\u00e9 des voitures de soci\u00e9t\u00e9, avec 17 % de v\u00e9hicules en moins sur 5 ans. Fait marquant : ce n\u2019est toujours pas au profit des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Malgr\u00e9 la croissance du nombre des voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectriques, celles-ci ne repr\u00e9sentent toujours que 0,6 % de l\u2019ensemble des voitures de soci\u00e9t\u00e9 circulant aujourd\u2019hui sur les routes belges. Les dirigeants d\u2019entreprise semblent lentement trouver la voie vers l\u2019alternative \u00e9lectrique (3 %). Pour que la voiture de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectrique r\u00e9alise une perc\u00e9e, il faudra encore que le co\u00fbt de ces mod\u00e8les baisse et que l\u2019encadrement soit plus solide.<\/p>\n
Selon l’analyse men\u00e9e par le groupe Acerta, en 2014, les voitures de soci\u00e9t\u00e9 roulaient au diesel dans 96 % des cas. Entre-temps, en 2019, la voiture de soci\u00e9t\u00e9 diesel a recul\u00e9 de 17 % et sa part a chut\u00e9 \u00e0 un peu moins de 80 %. Ceci s\u2019est fait surtout au profit des voitures essence : alors qu\u2019elles ne repr\u00e9sentaient que 3,5 % des voitures de soci\u00e9t\u00e9 il y a 5 ans, 19 % des voitures de soci\u00e9t\u00e9 aujourd\u2019hui sont une version essence. Une quintuplation de la part des voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectriques ne repr\u00e9sente toujours que 0,6 % de l\u2019ensemble des voitures de soci\u00e9t\u00e9 circulant aujourd\u2019hui sur les routes belges.<\/p>\n
3 % des dirigeants d\u2019entreprise roulent \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/em><\/strong><\/p>\n Acerta a \u00e9galement examin\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment les chiffres pour les dirigeants d’entreprise et constate qu’ils roulent un peu plus souvent avec une voiture de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectrique : parmi les voitures de soci\u00e9t\u00e9 pour dirigeants d’entreprise, 3 % aujourd’hui sont \u00e9lectriques. Cela repr\u00e9sente donc aussi seulement une petite part. En arrondissant, le rapport est de 2 sur 3 diesel et 1 sur 3 essence.<\/p>\n Olivier Marcq, juriste chez Acerta : \u00ab Pour comprendre la part limit\u00e9e de voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectriques, nous ne devons probablement pas aller beaucoup plus loin que le prix. Les voitures de soci\u00e9t\u00e9 sont g\u00e9n\u00e9ralement moyennes et cette cat\u00e9gorie de voitures \u00e9lectriques se situe toujours dans le segment co\u00fbteux. Elles ne constituent donc pas une option pour tout le monde. La perc\u00e9e de la voiture de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectrique ne se fera que lorsque le segment interm\u00e9diaire annonc\u00e9 sera effectivement sur le march\u00e9. \u00bb<\/em><\/p>\n La nouvelle fiscalit\u00e9 est d\u00e9favorable au diesel et favorable \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/em><\/strong><\/p>\n Laisser toutes les voitures de soci\u00e9t\u00e9 rouler \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 repr\u00e9senterait de toute fa\u00e7on d\u2019autres d\u00e9fis que la demande. Pensez par exemple au fait que beaucoup plus de bornes de recharge seront n\u00e9cessaires, y compris chez les employeurs. Des accords devront \u00e9galement \u00eatre pris sur la fa\u00e7on de r\u00e9gler le chargement \u00e0 domicile. L\u2019encadrement de la voiture de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectrique n\u2019est donc pas encore termin\u00e9. Mais la nouvelle fiscalit\u00e9 des voitures de soci\u00e9t\u00e9 pour 2020 associe d\u00e9j\u00e0 la d\u00e9ductibilit\u00e9 des frais de voiture de soci\u00e9t\u00e9 (voiture et carburant) aux \u00e9missions de CO2. Olivier Marcq: \u00abPour une voiture de soci\u00e9t\u00e9 tr\u00e8s polluante, la d\u00e9ductibilit\u00e9 peut baisser jusqu\u2019\u00e0 40 %. L\u2019incitation fiscale pour la conduite \u00e9lectrique augmente donc encore.\u00bb<\/em><\/p>\n Source: Acerta – Les donn\u00e9es recueillies se basent sur les donn\u00e9es salariales r\u00e9elles des travailleurs en service aupr\u00e8s de plus de 45.000 employeurs issus du secteur priv\u00e9, dont rel\u00e8vent aussi bien des PME que de grandes entreprises.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aujourd\u2019hui, 1 voiture de soci\u00e9t\u00e9 sur 5 roule \u00e0 l\u2019essence. En cinq ans, le diesel a perdu son monopole sur le march\u00e9 des voitures de soci\u00e9t\u00e9, avec 17 % de v\u00e9hicules en moins sur 5 ans. Fait marquant : ce […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[271,98,615,136,2868],"yoast_head":"\n