Depuis le 1er janvier 2020, il existe de nouvelles m\u00e9thodes de calcul pour la d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale des frais de voiture et de carburant, dans laquelle les \u00e9missions de CO2 jouent un r\u00f4le important. Cette nouvelle m\u00e9thode \u00a0a un impact significatif sur le co\u00fbt total des voitures de soci\u00e9t\u00e9s, surtout si l\u2019employeur intervient dans les frais de carburant ou de recharge.<\/p>\n
\u00ab Les employeurs qui optent pour un parc automobile d’entreprise \u00e9cologique en 2020 font le choix le plus judicieux sur le plan fiscal \u00bb<\/em>, d\u00e9clare Kim Leemans, conseiller juridique chez le prestataire de services RH Securex. \u00ab\u00a0Les entreprises ne devraient pas trop se focaliser sur le prix catalogue. Une Tesla est certes 20 000 euros plus ch\u00e8re qu’une Mercedes classe C diesel, mais gr\u00e2ce \u00e0 des d\u00e9ductions fiscales plus \u00e9lev\u00e9es et \u00e0 des frais de recharge plus faibles, les avantages offerts par une voiture \u00e9lectrique peuvent combler partiellement cet \u00e9cart apr\u00e8s 4 ou 5 ans.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Une voiture \u00e9cologique plus ch\u00e8re, mais plus rentable<\/strong><\/em><\/p>\n Depuis le 1er janvier 2020, le pourcentage de d\u00e9duction pour les voitures est calcul\u00e9 selon une nouvelle formule[1] qui inclut principalement les \u00e9missions de CO2, et dans une moindre mesure \u00e9galement le type de carburant (diesel, essence, GPL). Les voitures qui \u00e9mettent plus de 200 grammes de CO2 \u00e9chappent \u00e0 cette formule : un pourcentage de d\u00e9duction fixe de seulement 40 % s’applique \u00e0 elles. Pour les voitures \u00e9lectriques, les co\u00fbts sont d\u00e9ductibles \u00e0 100 %. L’ann\u00e9e derni\u00e8re leur niveau de d\u00e9ductibilit\u00e9 s\u2019\u00e9levait encore \u00e0 120 %.<\/p>\n Cette d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale de plus en plus limit\u00e9e, combin\u00e9e \u00e0 de nombreux pleins de carburant, peut fortement influencer le TCO (total cost of ownership). En effet, le prix d’achat n’est qu’un des facteurs du TCO, qui est g\u00e9n\u00e9ralement calcul\u00e9 sur 4 \u00e0 5 ans. Si vous regardez au-del\u00e0 du prix d’achat ou de leasing, une solution \u00e9cologique plus co\u00fbteuse peut s’av\u00e9rer payante.<\/p>\n \u00ab Moins la voiture \u00e9met de CO2, plus les entreprises peuvent d\u00e9duire de leur b\u00e9n\u00e9fice imposable les frais li\u00e9s \u00e0 la voiture. Cela comprend les co\u00fbts de leasing et d’amortissement, bien s\u00fbr, mais aussi des co\u00fbts d’entretien, de r\u00e9paration, de carburant et de recharge \u00bb<\/em>, explique Kim Leemans.<\/p>\n Les voitures \u00e9lectriques en leasing sont les plus int\u00e9ressantes<\/em><\/strong><\/p>\n Un premier avantage du leasing est que les entreprises ne doivent pas d\u00e9bourser l\u2019enti\u00e8ret\u00e9 du montant d’achat lors de la mise en circulation de la voiture. C’est certainement int\u00e9ressant pour les entreprises dont la tr\u00e9sorerie est plus limit\u00e9e.\u00a0De plus, ceux qui optent pour une formule de leasing ne doivent pas tenir compte de la valeur de revente apr\u00e8s amortissement lors du calcul du TCO. En effet, le risque de la valeur r\u00e9siduelle est assum\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 de leasing. Lors de la location d’une flotte de voitures \u00e9lectriques, une entreprise peut \u00e9galement compter sur les co\u00fbts d\u2019utilisation moins \u00e9lev\u00e9s et le r\u00e9gime fiscal favorable des voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n Malgr\u00e9 les arguments financiers, Securex s’attend \u00e0 ce que les voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectroniques restent r\u00e9serv\u00e9es aux plus chanceux en 2020.\u00a0\u00ab Je ne m’attends pas \u00e0 une perc\u00e9e d\u00e9finitive des voitures de soci\u00e9t\u00e9s \u00e9lectriques cette ann\u00e9e. Tout d’abord, il y a les obstacles pratiques. Les employeurs doivent \u00eatre pr\u00eats \u00e0 augmenter le budget de leasing de leurs employ\u00e9s s’ils optent pour l’\u00e9lectrique. Ils doivent \u00e9galement investir dans l\u2019installation d\u2019une borne de chargement, \u00e0 la fois \u00e0 la maison et au travail. Cet argent sera ensuite r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 par le biais d\u2019un r\u00e9gime fiscal plus avantageux et de co\u00fbts d\u2019utilisation plus faibles \u00bb<\/em> explique Kim Leemans.<\/p>\n Le TCO n\u2019est qu\u2019une estimation<\/strong><\/em><\/p>\n Kim Leemans : \u00ab Il n’existe pas de formule uniforme et des impr\u00e9vus peuvent toujours survenir. Par exemple, les employeurs poss\u00e9dant une flotte hybride voient parfois l’estimation du TCO s’envoler parce que l’employ\u00e9 n’a pas de borne de chargement \u00e0 la maison, ou l’utilise trop peu. Dans ce cas, le moteur \u00e9lectrique plus co\u00fbteux de la voiture hybride n’est pratiquement pas utilis\u00e9, ce qui entra\u00eene des co\u00fbts de carburant et un TCO beaucoup plus \u00e9lev\u00e9s que pr\u00e9vu. Il est donc pr\u00e9f\u00e9rable pour l’employeur de surveiller le rapport entre le chargement et le kilom\u00e9trage parcouru, avec l’aide de la soci\u00e9t\u00e9 de leasing. Il est \u00e9galement n\u00e9cessaire d\u2019\u00e9tablir une bonne car policy, sign\u00e9e par l\u2019employ\u00e9. \u00bb<\/em><\/p>\n Une \u00e9tude pr\u00e9c\u00e9dente de Securex a \u00e9galement montr\u00e9 que 6 employ\u00e9s sur 10 en Belgique consid\u00e8rent la voiture de soci\u00e9t\u00e9 comme un \u00e9l\u00e9ment essentiel de leur package salarial.\u00a0\u00ab A prix \u00e9gal, de nombreux dirigeants et repr\u00e9sentants d’entreprises continueront probablement \u00e0 pr\u00e9f\u00e9rer une Audi ou une BMW classique \u00e0 une Volkswagen e-Golf, uniquement pour des raisons d’image. Aux Pays-Bas, par exemple, c\u2019est moins le cas. L\u00e0-bas, le directeur roule sans probl\u00e8me dans une Peugeot 208 \u00bb<\/em>, conclut Kim Leemans.<\/p>\n Source: Securex<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Depuis le 1er janvier 2020, il existe de nouvelles m\u00e9thodes de calcul pour la d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale des frais de voiture et de carburant, dans laquelle les \u00e9missions de CO2 jouent un r\u00f4le important. Cette nouvelle m\u00e9thode \u00a0a un impact significatif […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[1395,615,1792,2873,2861],"yoast_head":"\n