Tous les partis de la majorit\u00e9 bruxelloise, d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 afficher leur loyaut\u00e9 \u00e0 l’accord de gouvernement, semblent d\u00e9cid\u00e9s \u00e0 taxer l’usage de la voiture. Apr\u00e8s avoir envisag\u00e9 l\u2019instauration d\u2019un p\u00e9age urbain suivie d’un dispositif de taxation kilom\u00e9trique – syst\u00e8me privil\u00e9gi\u00e9 par le Flandre -, la r\u00e9gion bruxelloise penche d\u00e9sormais faveur d’un plan alternatif : le ‘tarif congestion’, une forme de p\u00e9age urbain d\u00e9guis\u00e9. La R\u00e9gion Wallonne r\u00e9agit sans tarder \u00e0 cette hypoth\u00e8se qu’elle juge absurde.<\/p>\n
Face \u00e0 la saturation du r\u00e9seau routier et \u00e0 la congestion automobile, l\u2019id\u00e9e de taxer l\u2019usage de la voiture est au programme des R\u00e9gions depuis longtemps. La Wallonie a toujours \u00e9t\u00e9 favorable \u00e0 la vignette forfaitaire, tandis que la Flandre privil\u00e9giait la taxation kilom\u00e9trique, avant d\u2019abandonner le projet. Bruxelles s\u2019est tourn\u00e9e vers cette m\u00eame taxation . L\u2019accord de gouvernement bruxellois pr\u00e9voit d\u2019ailleurs explicitement de \u00ab mettre en \u0153uvre un syst\u00e8me de tarification kilom\u00e9trique intelligente, en accord avec les deux autres R\u00e9gions, dans la zone m\u00e9tropolitaine ou tout le territoire \u00bb. La capitale discute avec les deux autres R\u00e9gions, mais celles-ci sont oppos\u00e9es au projet.<\/p>\n
Si le tarif congestion voit le jour, il faudra payer pour circuler sur le territoire bruxellois. La contribution financi\u00e8re d\u00e9pendra du moment o\u00f9 on se d\u00e9place ; le tarif maximal sera pratiqu\u00e9 aux heures de pointe. Certains intervenants du projet \u00e0 l\u2019\u00e9tude plaident par ailleurs pour que les montants soient \u00e9galement modul\u00e9s selon le type de v\u00e9hicules (polluants ou pas).\u00a0Quel co\u00fbt pour l\u2019automobiliste? Certains proposent de se calquer sur le prix d\u2019un ticket de la Stib (2,1 euros pour un voyage). D\u2019autres r\u00e9fl\u00e9chissent \u00e0 un tarif oscillant entre en fonction de la congestion. Se basant sur l\u2019exp\u00e9rience d\u2019autres grandes villes europ\u00e9ennes, un intervenant remarque que \u00ab\u00a0clairement, en dessous de trois euros, la mesure n\u2019aura pas d\u2019impact sur le trafic\u00a0\u00bb.<\/p>\n
La r\u00e9action de la R\u00e9gion Wallonne par la voix du ministre willy Borsus est imm\u00e9diate: \u00ab\u00a0la nouvelle taxe dite de \u00ab congestion \u00bb imagin\u00e9e ou envisag\u00e9e par le Gouvernement bruxellois est un non-sens et impacterait durement les travailleurs wallons et les entreprises se d\u00e9pla\u00e7ant \u00e0 Bruxelles.\u00a0Avec une taxe pouvant s\u2019\u00e9lever jusqu\u2019\u00e0 720 euros par an (!) par v\u00e9hicule, c\u2019est une nouvelle lourde couche de pression fiscale qui serait ainsi encore impos\u00e9e \u00e0 nos travailleurs, nos ind\u00e9pendants, nos entreprises, ou encore nos commer\u00e7ants.\u00a0Pour moi, c\u2019est non, trois fois non ! Je doute d\u2019ailleurs fortement de la l\u00e9galit\u00e9 de cette taxation.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n \u00ab\u00a0Je refuse que nos travailleurs ou nos entreprises soient les victimes de ce type de d\u00e9cision. Je rappelle que les flux \u00e9conomiques entre la Wallonie et Bruxelles sont nombreux. Je plaide \u00e9videmment pour une r\u00e9flexion et une action concert\u00e9e concernant l\u2019offre de transports en commun, l\u2019intermodalit\u00e9 entre les modes de transports, l\u2019offre de parkings de persuasion, \u2026 et bien entendu pour un vrai dialogue positif entre les R\u00e9gions et avec le F\u00e9d\u00e9ral \u00e0 cet \u00e9gard. \u00ab\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tous les partis de la majorit\u00e9 bruxelloise, d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 afficher leur loyaut\u00e9 \u00e0 l’accord de gouvernement, semblent d\u00e9cid\u00e9s \u00e0 taxer l’usage de la voiture. Apr\u00e8s avoir envisag\u00e9 l\u2019instauration d\u2019un p\u00e9age urbain suivie d’un dispositif de taxation kilom\u00e9trique – syst\u00e8me privil\u00e9gi\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[1445,136,2945,28,955],"yoast_head":"\n