La voiture reste de loin le moyen de transport le plus populaire pour les d\u00e9placements domicile-lieu de travail des travailleurs belges du secteur priv\u00e9. 77,5% des d\u00e9placements domicile-lieu de travail sont effectu\u00e9s en voiture. 61,6% se rendent m\u00eame toujours au travail en voiture. Le pourcentage de travailleurs disposant d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 est \u00e9galement \u00e0 nouveau en hausse. \u00c9l\u00e9ment remarquable : c\u2019est en partie d\u00fb au fait que plus de femmes b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 (+ 8,5% en un an). La bonne nouvelle, c\u2019est que la combinaison des modes de transport continue de gagner du terrain. C\u2019est surtout le v\u00e9lo qui est combin\u00e9 avec la voiture puisque 15% des personnes interrog\u00e9es d\u00e9clarent opter pour cette solution mixte. <\/p>\n
La voiture reste le moyen de transport le plus populaire pour les d\u00e9placements domicile-lieu de travail. Le pourcentage de travailleurs ayant utilis\u00e9 la voiture pour une partie du trajet en 2019 \u00e9tait de 77,5 %. 61,6 % se rendent quotidiennement au travail en voiture. C\u2019est encore une grande majorit\u00e9, mais un peu moins que les 65 % qui ne juraient que par la voiture en 2018, pourcentage qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 en baisse \u00e0 ce moment-l\u00e0. De plus en plus de travailleurs choisissent de ne plus utiliser exclusivement la voiture pour les d\u00e9placements domicile-lieu de travail. Les circonstances d\u00e9terminent s\u2019ils utiliseront la voiture ou un autre moyen de transport pour se rendre au travail. Par exemple, les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques, le fait que les courses devront encore \u00eatre faites ou non ou qu\u2019il faut aller chercher les enfants \u00e0 l\u2019\u00e9cole d\u00e9termineront si la voiture sera utilis\u00e9e ou si une alternative sera choisie. Certains les combinent au sein d\u2019un m\u00eame trajet : ils emportent par exemple leur v\u00e9lo (pliant) et parcourent \u00e0 v\u00e9lo les derniers kilom\u00e8tres entre un parking facilement accessible et leur travail. Le v\u00e9lo est le moyen de transport qui est le plus souvent combin\u00e9 avec la voiture. En 2019, 15 % des travailleurs combinaient r\u00e9guli\u00e8rement la voiture et le v\u00e9lo.<\/p>\n
La voiture de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 nouveau en hausse apr\u00e8s un an de statu quo.<\/em><\/strong><\/p>\n La popularit\u00e9 de la voiture est bien s\u00fbr li\u00e9e \u00e0 celle de la voiture de soci\u00e9t\u00e9 qui a \u00e0 nouveau l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9 en 2019 : si 19,6 % des employ\u00e9s conduisaient une voiture de soci\u00e9t\u00e9 en 2018, ils \u00e9taient \u00e0 nouveau 20,6 % en 2019. Beno\u00eet Caufriez, Director Acerta Consult explique : \u00ab Lors de l\u2019\u00e9dition pr\u00e9c\u00e9dente de notre barom\u00e8tre de mobilit\u00e9, la nouvelle \u00e9tait la stagnation de la popularit\u00e9 de la voiture de soci\u00e9t\u00e9. En 2019, elles sont toutefois \u00e0 nouveau en hausse. L\u2019augmentation a principalement lieu chez les employ\u00e9es qui b\u00e9n\u00e9ficient encore toujours moins souvent d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 que leurs coll\u00e8gues masculins. En 2019, le pourcentage d\u2019employ\u00e9es b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 a augment\u00e9 de 8,5 %. 11,5 % des employ\u00e9es b\u00e9n\u00e9ficiaient d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 en 2019. On a beau dire, la voiture de soci\u00e9t\u00e9 n\u2019est peut-\u00eatre plus l\u2019\u00e9l\u00e9ment salarial ultime, mais elle ne peut pas \u00eatre ignor\u00e9e. Et ce n\u2019est peut-\u00eatre pas n\u00e9cessaire si les voitures deviennent plus \u00e9cologiques et que les travailleurs continuent \u00e0 opter consciemment pour les combinaisons. En 2019, nous avons \u00e9galement vu que les alternatives propos\u00e9es par le gouvernement sous la forme d\u2019une allocation de mobilit\u00e9 (qui a depuis \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9e inconstitutionnelle) et le budget mobilit\u00e9 ne sont pas encore une r\u00e9ussite. \u00bb<\/em><\/p>\n Pr\u00e8s d\u2019un travailleur sur trois se rend r\u00e9guli\u00e8rement au travail \u00e0 v\u00e9lo.<\/em><\/strong><\/p>\n En 2019, 30,5% des travailleurs ont r\u00e9guli\u00e8rement opt\u00e9 pour le v\u00e9lo, soit une augmentation de 15,7% par rapport \u00e0 2018. Cette nouvelle hausse confirme la progression du v\u00e9lo pour le trajet domicile-lieu de travail, une progression qui avait d\u00e9j\u00e0 d\u00e9but\u00e9 en 2011. Le pourcentage de travailleurs qui ne jurent que par le v\u00e9lo s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 14,1%. Ce chiffre reste semblable \u00e0 celui de 2018. Beno\u00eet Caufriez d\u00e9clare : \u00ab Nous constatons que le v\u00e9lo de soci\u00e9t\u00e9 (\u00e9lectrique) est presque devenu une option standard dans les plans caf\u00e9t\u00e9ria que les entreprises proposent \u00e0 leur personnel. Le plan caf\u00e9t\u00e9ria permet aux travailleurs d\u2019adapter leur r\u00e9mun\u00e9ration \u00e0 leurs besoins en y consacrant une partie de leur salaire futur. La mobilit\u00e9 est g\u00e9n\u00e9ralement un \u00e9l\u00e9ment important de ces plans. En outre, de nombreuses entreprises offrent \u00e0 leurs ouvriers et employ\u00e9s la possibilit\u00e9 d\u2019\u00e9changer une partie de leur salaire futur contre la mise \u00e0 disposition d\u2019un v\u00e9lo de soci\u00e9t\u00e9 (\u00e9lectrique) en dehors du cadre d\u2019un plan caf\u00e9t\u00e9ria. La combinaison des modes de mobilit\u00e9 est \u00e9galement stimul\u00e9e par le gouvernement, entre autres en investissant dans une infrastructure plus s\u00fbre et plus \u00e9tendue. \u00bb<\/em><\/p>\n Pas d\u2019augmentation suppl\u00e9mentaire pour le train-tram-bus\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n Le Barom\u00e8tre de mobilit\u00e9 d\u2019Acerta avait not\u00e9 pour 2018 une nette augmentation de la part des transports en commun dans les d\u00e9placements domicile-lieu de travail, mais avait \u00e9galement soulign\u00e9 la part modeste du train-tram-bus. En 2019, nous faisons le m\u00eame constat : l\u2019utilisation des transports en commun par les travailleurs du secteur priv\u00e9 ne conna\u00eet qu\u2019une l\u00e9g\u00e8re hausse par rapport \u00e0 2018 (+ 3,4 %). Le pourcentage de travailleurs ayant opt\u00e9 pour le train-tram-bus n\u2019\u00e9tait que de 8,3 %. Cette moyenne cache \u00e9videmment de grandes diff\u00e9rences. Par exemple, dans une entreprise ayant une bonne offre de transports en commun et o\u00f9 les heures de bureau normales s\u2019appliquent, l\u2019utilisation des transports en commun repr\u00e9sentera une part beaucoup plus importante.<\/p>\n La distance entre le domicile et le lieu de travail reste quasi la m\u00eame au fil des ans : 19 km<\/strong><\/em><\/p>\n Les Belges travaillent encore toujours en moyenne \u00e0 19 km de leur domicile. Cette moyenne ne semble pas \u00e9voluer de fa\u00e7on spectaculaire. Si nous comparons par rapport \u00e0 il y a cinq ans (2014), le travailleur habitait en moyenne \u00e0 18,6 km, contre 19,4 km en 2019. La distance moyenne augmente donc chaque ann\u00e9e de quelques m\u00e8tres. \u00ab En 2018 et 2019, nous avons constat\u00e9 une croissance importante de l\u2019occupation. Cette croissance n\u2019a pas non plus eu d\u2019influence notable sur la distance parcourue par les travailleurs entre leur domicile et leur lieu de travail. De plus en plus de travailleurs ont la possibilit\u00e9 de travailler r\u00e9guli\u00e8rement depuis leur domicile ou peuvent adapter un peu leur horaire de travail. Cela leur permet \u00e9galement d\u2019\u00e9viter les embouteillages. En cons\u00e9quence, la distance entre le domicile et le lieu de travail est interpr\u00e9t\u00e9e de mani\u00e8re diff\u00e9rente, plus relative. Les employeurs qui sont en mesure de permettre \u00e0 leurs travailleurs d\u2019\u00eatre moins d\u00e9pendants du temps et du lieu de travail en r\u00e9colteront les fruits, car ils seront plus attrayants pour leurs travailleurs actuels et pour les candidats. Leurs forces de r\u00e9tention et de recrutement ne s\u2019en porteront que mieux. \u00bb<\/em><\/p>\n <\/p>\n Source: cinqui\u00e8me \u00e9dition du barom\u00e8tre annuel de la mobilit\u00e9 du groupe Acerta – Les donn\u00e9es recueillies sont bas\u00e9es sur les donn\u00e9es salariales r\u00e9elles des travailleurs en service aupr\u00e8s de plus de 40 000 employeurs issus du secteur priv\u00e9, auquel appartiennent aussi bien des PME que des grandes entreprises. Les donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 recueillies via le Barom\u00e8tre de mobilit\u00e9 Acerta entre 2018 et 2019, et donnent un rendu repr\u00e9sentatif de la population active belge.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La voiture reste de loin le moyen de transport le plus populaire pour les d\u00e9placements domicile-lieu de travail des travailleurs belges du secteur priv\u00e9. 77,5% des d\u00e9placements domicile-lieu de travail sont effectu\u00e9s en voiture. 61,6% se rendent m\u00eame toujours au […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9184,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65,10],"tags":[271,1788,136,1429,1391],"yoast_head":"\n