71% van de Belgische werknemers maakt gebruik van een wagen om op het werk te geraken. 60% doet dit met een priv\u00e9wagen, en slechts 11% met een bedrijfswagen. Enkel bedrijfswagens aanpakken is op zich dus niet d\u00e9 oplossing om het fileprobleem op te lossen. 15% van de werknemers gaat te voet of met de fiets naar het werk en 14% neemt het openbaar vervoer.<\/p>\n
\u201cHet is logisch dat onze wegen dichtslibben<\/em>\u201d, klinkt het. \u201cAls al deze mensen op hetzelfde uur op hun kantoor moeten zijn en ongeveer op hetzelfde uur weer stoppen, is dit onvermijdelijk. Deze verkeerssituatie kunnen we verbeteren door bijvoorbeeld snel werk te maken van een wettelijk kader voor glijdende uren. Ook het thuiswerk promoten waar het kan, biedt soelaas voor de toenemende congestie. Uit eerder onderzoek blijkt dat momenteel slechts 17% van de werknemers kan kiezen waar en wanneer hij werkt. 30% kiest waar hij werkt, en 31% wanneer. Nog heel wat verbeterpotentieel dus<\/em>!\u201d<\/p>\n Het gebruik van de priv\u00e9wagen om naar het werk te rijden verschilt van regio tot regio. Zo neemt in Walloni\u00eb 70% van de werknemers zijn priv\u00e9wagen om te gaan werken terwijl dit in Vlaanderen 61% is. Van de werknemers in Brussel gebruikt slechts 1 op 4 zijn priv\u00e9wagen om te gaan werken.<\/p>\n Of je binnen of buiten de stad woont, bepaalt eveneens het gebruik van de priv\u00e9wagen. Van de werknemers die in de stad werken, komt 58% met de wagen, waarvan 48% met een priv\u00e9wagen. Bij werknemers die buiten de stad werken, loopt dit al snel op tot 82%, waarvan 71% met een priv\u00e9wagen.<\/p>\n 55% van de mensen die in Brussel werkt, beroept zich op het openbaar vervoer, tegenover slechts 14% in Walloni\u00eb en 9% in Vlaanderen. Bedienden en kaderleden (18%) maken meer dan dubbel zoveel gebruik van het openbaar vervoer om naar het werk te gaan dan arbeiders (7%). En ook meer vrouwen (17%) dan mannen gaan met het openbaar vervoer naar het werk (12%).<\/p>\n \u201cEr is nog veel ruimte voor de overheid om in samenwerking met de sociale partners te werken aan een wettelijk kader dat creatieve oplossingen biedt voor zowel werktijd als werkplaats. En tevens dient ook het openbaar vervoer zijn steentje bij te dragen. Want met het openbaar vervoer ben je momenteel (gemiddeld genomen) nog altijd het langst onderweg, namelijk meer dan anderhalf uur. Dit verklaart ongetwijfeld waarom het openbaar vervoer als het meest belastende alternatief voor de wagen ervaren wordt<\/em>\u201d, klinkt het. 6 op de 10 Belgische werknemers verplaatst zich met zijn priv\u00e9wagen naar het werk en niet met een bedrijfswagen. Dat blijkt uit een onderzoek van Securex bij 1754 werknemers. Het zijn vooral werknemers met een job buiten de stad die […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[17],"yoast_head":"\nPriv\u00e9wagen voor buiten de stad<\/h2>\n
Het openbaar vervoer als alternatief?<\/h2>\n
\nVerder: \u201cWerknemers motiveren om hun woon-werktraject af te leggen aan de hand van een combinatie van wagen, openbaar vervoer en\/of fiets is een goede oplossing om het mobiliteitsprobleem aan te pakken. De werkgever moet hiervoor natuurlijk openstaan en de nodige administratieve ondersteuning bieden<\/em>.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"