Het mobiliteitsbudget is een alternatief voor een bedrijfswagen, zonder die volledig uit te sluiten. De werknemer krijgt een budget dat hij mag spenderen aan een waaier van vervoersoplossingen naar eigen keuze, met of zonder bedrijfswagen. Dat kan gaan om een fiets, openbaar vervoer, een Cambio- of bedrijfswagen.
\nKiest de werknemer voor een klassieke bedrijfswagen binnen zijn mobiliteitsbudget, dan telt de wagen als belastbaar voordeel alle aard. Maar hoe kleiner of milieuvriendelijker de wagen, hoe kleiner het voordeel alle aard.
\nEen voorbeeld: een werknemer met een bedrijfswagen en een duur parkeerabonnement, kan ervoor kiezen om die in het mobiliteitsbudget te vervangen door een treinabonnement, een abonnement op autodelen en een leasefiets.
\nHet mobiliteitsbudget is een van de arbeidsexperimenten die de federale minister van Werk, Kris Peeters (CD&V) nog dit jaar wil laten goedkeuren om zo tot meer werkbaar en wendbaar werk te komen. Peeters wil niet zozeer aan de bedrijfswagens raken, maar wil wel een aantrekkelijk sociaal en fiscaal statuut geven aan een mobiliteitsbudget.<\/p>\n
Zowat tachtig procent van de werknemers woont binnen de tien kilometer van het werk of dichtbij een station. De fiets is daarom vaak een perfect alternatief: groener, sneller en je vindt altijd een parkeerplaats.
\n\uf0b7 De fietsvergoeding: werknemers krijgen een extraatje bovenop hun nettoloon, dus vrij van RSZ en belastingen. Dat kan oplopen tot maximum 0,22 euro per kilometer.
\n\uf0b7 De bedrijfsfiets: de kosten voor een bedrijfsfiets zijn 120% fiscaal aftrekbaar, inclusief de inrichting van fietsenstallingen en kosten voor onderhoud en herstelling. Die kosten moeten wel allemaal gelinkt zijn met het woon-werkverkeer.<\/p>\n
Een sociaal abonnement stimuleert de werknemers om met het openbaar vervoer naar het\u00a0werk te komen. De werkgever is verplicht om tussen te komen in de prijs, maar het grote\u00a0voordeel is dat hierop geen RSZ-bijdragen en belastingen betaald moeten worden. Althans,\u00a0op \u00e9\u00e9n voorwaarde: de werknemer mag zijn werkelijke beroepskosten niet aftrekken in zijn\u00a0personenbelasting. Voor wie met de trein naar het werk komt, bedraagt de tussenkomst\u00a0gemiddeld 75%. Extra interessant is het zogenoemde verhoogd sociaal abonnement: de werkgever trekt de\u00a0vergoeding voor het openbaar vervoer verder omhoog. Zo krijgen de werknemers iets extra
\nuitbetaald zonder zware loonlasten. Of de werkgever past het abonnement aan van tweede\u00a0naar eerste klas.\u00a0Ten slotte kan de werkgever, via de zogenaamde derdebetalersregeling, ervoor zorgen dat\u00a0de werknemer een gratis treinabonnement geniet. De werkgever betaalt dan minstens 80%\u00a0van de prijs van het abonnement, de overheid past maximaal 20% bij.<\/p>\n
Een auto is dikwijls nodig om op het werk te geraken. Maar voor wie voor het werk in het\u00a0stadscentrum moet zijn, is de trein interessanter. Met een Railease-abonnement combineert\u00a0een werknemer de vrijheid van een bedrijfswagen en het gemak van de trein of ander\u00a0openbaar vervoer.\u00a0De werkgever gaat een Railease-overeenkomst aan met de NMBS. De werknemer kan kiezen
\nvoor twintig, veertig of zestig reisdagen. Die tickets zijn dan wel uitsluitend bestemd voor\u00a0het woon-werkverkeer. De voordelen zijn legio: het abonnement is 100% fiscaal aftrekbaar,\u00a0de bedrijfswagen legt minder kilometers af en is dus goedkoper.<\/p>\n
Zolang de bedrijfswagen fiscaal interessant is, valt hij niet weg te denken uit het loonpakket.\u00a0Voor sommige werknemers die veel op klantenbezoek moeten, is een bedrijfswagen\u00a0onontbeerlijk. Maar bedrijven kunnen wel een groener model promoten, zoals trendy hybride\u00a0of elektrische wagens.\u00a0In de toekomst zullen wagens nog meer belast worden in functie van de CO2-uitstoot en\u00a0vervuiling. Daarom kiezen veel bedrijven voor wagens met een lagere CO2-uitstoot. Een\u00a0groenere wagen leidt immers tot een verlaging van het voordeel alle aard voor de\u00a0werknemer en dalende kosten voor de werkgever (lagere CO2-solidariteitsbijdragen, hogere
\nfiscale aftrekbaarheid\u2026).\u00a0Vooral in de elektrische wagen zit potentieel: geen CO2-uitstoot en een forfaitaire CO2-werkgeversbijdrage van 25,55 euro per maand. Bij andere wagens wordt de CO2-bijdrage\u00a0berekend op grond van de CO2-uitstoot. Bovendien is een elektrische wagen 120% fiscaal\u00a0aftrekbaar. De nodige elektriciteit om de wagen op te laden, is dan weer 75% fiscaal aftrekbaar (net zoals gewone brandstof). Er is wel een keerzijde: de cataloguswaarde van elektrische wagens is vaak nog relatief hoog, waardoor er voor de werknemer een hoger voordeel van alle aard aan kan vasthangen.<\/p>\n
Bron: SD Worx<\/em><\/p>\n De bedrijfswagen is fiscaal vriendelijk en is daarom enorm populair in ons land. Maar de files nemen toe, net als de aandacht voor het klimaat. Een overzicht van vijf duurzame alternatieven die ook financieel interessant zijn voor werknemer \u00e9n werkgever.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[117,17,116],"yoast_head":"\n<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"