Trois ans après l’introduction de l’indemnité vélo obligatoire dans le secteur privé, un nombre record de travailleurs bénéficient de cet avantage pour se rendre au travail à deux roues. Entre-temps, plus d’un travailleur sur six dans notre pays (17,8%) reçoit une telle indemnité, soit une augmentation de 15% en deux ans. Le pourcentage de travailleurs de moins de 25 ans qui vont travailler à vélo et perçoivent une indemnité vélo est particulièrement frappant.

Près d’un jeune de 20 ans sur cinq (18,6%) pédale jusqu’au travail. Il n’y a que chez les plus de 55 ans que ce pourcentage est encore plus élevé (19,2%). Ces deux dernières années, l’indemnité vélo moyenne octroyée a également fortement augmenté : + 26,2%.

Majoration de l’indemnité kilométrique et augmentation du nombre d’indemnités vélo versées

Depuis mai 2023, les travailleurs du secteur privé ont droit à une indemnité s’ils se rendent régulièrement au travail à deux roues. Cette obligation a donné un coup de fouet à l’indemnité vélo –et donc aussi au nombre de travailleurs cyclistes. Depuis 2023, la part de travailleurs du secteur privé bénéficiant d’une indemnité vélo a grimpé de 15,5% à 17,8%, ce qui représente une hausse d’environ 15%.

De plus, le montant moyen payé par les employeurs a fortement augmenté pendant cette période. Les entreprises accordent un montant de 0,3194 euro par kilomètre effectivement parcouru en moyenne aux cyclistes, alors qu’il s’agissait encore de 0,25 euro en 2023. Cela revient à une augmentation de 26%. Un travailleur qui utilise le vélo pour ses déplacements domicile-lieu de travail touche désormais en moyenne 58,55 euros par mois, contre 46,40 euros par mois en 2023. Sur une année complète, la moyenne s’élève à 702,59 euros, contre 556,79 euros en 2023.

Catherine Langenaeken, experte chez Acerta : « Les employeurs ont donc augmenté le montant octroyé par kilomètre parcouru. De plus, un nombre croissant de travailleurs se sont mis à utiliser le vélo pour se rendre au travail, comme le montre le pourcentage de travailleurs percevant une indemnité vélo. Le fait que les travailleurs concernés touchent dans l’ensemble une indemnité plus élevée peut indiquer que non seulement davantage de personnes se déplacent à vélo, mais aussi que celles qui le font parcourent plus de kilomètres pour aller travailler. Nous constatons donc que le vélo ne cesse de gagner du terrain en Belgique dans les déplacements domicile-lieu de travail. »

Les jeunes travailleurs vont travailler à vélo

Qui sont ces travailleurs qui effectuent les déplacements domicile-lieu de travail à vélo ? Dans toutes les tranches d’âge, la part de travailleurs cyclistes oscille autour de la moyenne générale de 17,83%. Les jeunes travailleurs de moins de 25 ans montrent toutefois plus d’enthousiasme, tout comme les travailleurs de 55 à 60 ans. Plus encore : le pourcentage de jeunes travailleurs touchant une indemnité vélo n’a jamais été aussi élevé. Cela peut s’expliquer par le fait que vélo électrique soit devenu tendance auprès des jeunes, permettant de parcourir de plus longues distances. En 2025, 18,6% des moins de 25 ans ont perçu une indemnité vélo. Ce pourcentage s’élevait encore à 15,6% en 2023. Nous constatons donc une augmentation de près d’un cinquième (+19,6%) en trois ans.

Le vélo au lieu de la voiture de société

Par ailleurs, la tendance de se rendre au travail à vélo chez les jeunes travailleurs ne se reflète pas uniquement dans les chiffres relatifs à l’indemnité vélo. Dans cette tranche d’âge, la part de personnes dotées d’une voiture de société a également diminué (de 10,85% en 2023 à 9,9% en 2025). Un nombre croissant de travailleurs de moins de 25 ans échangent le droit à une voiture de société contre un budget mobilité (de 0,41% en 2023 à 0,53% en 2025).

Et Catherine Langenaeken de conclure : « Il se peut évidemment que les travailleurs de moins de 25 ans aient davantage tendance à prendre la voiture demain, quand ils se trouveront dans une autre phase de leur vie. Mais comme nous l’avons vu par le passé, cela dépend grandement des choix (politiques) opérés entre-temps en matière de mobilité. Le vélo contribue à rendre la mobilité plus durable, mais profite aussi à la santé physique et mentale. Les travailleurs vont donc travailler en meilleure forme. Cela suggère et nous laisse espérer que le vélo est voué à durer. Certainement parmi les jeunes, mais aussi auprès des collègues plus âgés. »

Source: pour ses analyses, ACERTA s’est basée sur les données réelles de 360.000 travailleurs (ouvriers et employés) occupés auprès de 37.500 employeurs du secteur privé.