12 février 2024 
La proportion de travailleurs bénéficiant d’un budget de mobilité a doublé à nouveau en 2023 : passant de 0,2 % en 2022 à 0,4 % en 2023. Cela signifie qu’un travailleur sur 250 dispose aujourd’hui d’un budget de mobilité. Avec le budget fédéral de mobilité, les travailleurs échangent leur (droit à une) voiture de société contre un budget qu’ils utilisent pour assurer leur propre mobilité de manière durable. Lire plus
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Coûts des voitures de société en hausse: les employeurs freinent désormais l’allocation d’un véhicule, notamment envers les jeunes travailleurs.
Sur base d’une analyse de 1,2 million de travailleurs du secteur privé disposant de plus de 175.000 voitures de société, SD Worx constate que la part des voitures de société en 2023 stagne pour la première fois depuis des années. Les voitures de société diminuent chez les moins de 30 ans, mais surtout chez les moins de 25 ans; de plus en plus d’employeurs n’accordent l’avantage qu’après un an d’ancienneté. Lire plus
Baromètre de la mobilité: le nombre de voitures de société continue d’augmenter malgré la popularité croissante du vélo et des transports publics.
23,5% des employés jouissent aujourd’hui d’une voiture de société, soit un peu plus qu’il y a un an (23,0%). Qu’ils soient combinés ou non à d’autres moyens de transport, 77,7% des trajets domicile-lieu de travail dans notre pays sont aujourd’hui effectués en voiture, contre 78,3% il y a un an. Quant au vélo, il gagne rapidement du terrain : près de quatre Belges sur dix (39%) utilisent leur deux-roues pour au moins une partie de leur trajet, contre 33% il y a trois ans. Lire plus
Passer de la voiture de société au budget mobilité? Les travailleurs utilisent la formule pour rembourser leur prêt hypothécaire…
Les travailleurs qui échangent leur voiture de société contre le budget mobilité fédéral préfèrent le consacrer au paiement du loyer de leur logement ou au remboursement d’un prêt hypothécaire. C’est ce qui ressort d’une analyse réalisée par l’expert en RH et en bien-être Attentia et son partenaire Olympus Mobility, dans le cadre de la Semaine de la mobilité, qui débute ce samedi. Six utilisateurs du budget mobilité sur dix optent pour le remboursement des frais de logement ; 4 utilisateurs sur 10 optent pour des solutions de mobilité à proprement parler, telles que le vélo ou le train. Lire plus
Webinaire le 25 avril 2023 – La voiture de société face au droit social : responsabilité civile et pénale des employeurs – aspects rémunératoires – car policy.
Au travers des différentes étapes de la relation de travail, ce webinaire qui se tiendra le 25 avril prochain de 12h30 à 14h00, explorera de manière pratique le régime social des voitures de société : la responsabilité civile et pénale des employeurs, les aspects rémunératoires et la car policy. Lire plus
Esquisse d’une révolution sur le terrain de la mobilité? La ‘part de marché’ de la voiture diminue pour la première fois lorsqu’il s’agit de se rendre au travail.
Les voitures de société sont à nouveau plus nombreuses qu’il y a un an sur les routes belges. Aujourd’hui, 23 % des employés de notre pays bénéficient d’une voiture de société. Un revirement de situation a toutefois eu lieu en matière de déplacements domicile-lieu de travail : l’indétrônable voiture perd du terrain au profit du vélo (35,8 % des travailleurs se rendent déjà au travail à vélo) et des transports en commun. En outre, la transition des moteurs thermiques vers les moteurs électriques semble définitivement amorcée. Lire plus
En vacances avec la voiture de société: mieux vaut prendre toutes les précautions dans une charte d’utilisation…
Les vacances d’été approchent. Que faire si votre collaborateur part en vacances avec sa voiture de société et… a un accident ? Ou souhaite installer un porte-bagages ? Et peut-il utiliser sa carte de carburant à l’étranger ? Catherine Langenaeken, experte en mobilité chez Acerta Consult, répond à quelques questions fréquemment posées. Qui est responsable en cas de dommage ou d’accident? Lire plus
Transition vers des flottes de véhicules de société électriques: il ne faut pas se baser sur le prix d’achat pour faire des comparaisons budgétaires.
La valeur catalogue moyenne d’une voiture de société électrique est toujours 50% plus élevée que celle d’une voiture à moteur à combustion. Le coût annuel réel évolue pourtant en faveur de la voiture électrique. « La valeur catalogue ne sera bientôt plus une référence, car le “total cost of ownership”, c’est-à-dire les coûts annuels réels, d’une voiture de société est désormais vraiment proche de celui d’une voiture à carburant fossile », explique Acerta. Lire plus
Les voitures de société sont-elles toujours vraiment justifiées par la fonction? Attention aux idées reçues…
Moins d’un quart (23 %) des travailleurs disposent d’une voiture de société pour se rendre au travail et plus de la moitié des travailleurs viennent avec leur propre véhicule. La situation dépend toutefois fortement du secteur dans lequel vous travaillez. Les secteurs « industrie » et « commerce de gros et de détail » sont en tête. Ils se trouvent dans le top quatre en ce qui concerne le remboursement de la voiture personnelle et pour les voitures de société. Soixante pour cent des voitures de société se retrouvent dans les PME, dans les organisations comptant jusqu’à 250 travailleurs. Lire plus
Déplacements domicile-lieu de travail: la pandémie a ruiné les efforts de promotion en faveur des transports en commun.
En ce qui concerne la mobilité en 2020, l’année du coronavirus, la voiture reste le moyen de transport le plus populaire pour se rendre au travail. Un employé belge sur cinq dispose d’une voiture de société. C’est 5,5% de plus qu’en 2019. Par ailleurs, lorsque nous nous sommes rendus sur notre lieu de travail, nous l’avons fait à vélo dans un cas sur trois, parfois en combinaison avec un autre moyen de transport. Près de 15% des Belges se rendent désormais toujours au travail à vélo. Lire plus
