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Résultats pour le tag: ‘fleet’

Les alternatives à la voiture de société – ‘cash for car’ et budget mobilité – ne rencontrent qu’un succès très limité: une simple question de temps?

Le principe de l’échange de la voiture de société contre une indemnité en espèces semble s’étendre très  progressivement. L’adoption de l’échange contre des alternatives (budget mobilité) prend du temps elle aussi. Le prestataire de services RH SD Worx (qui traite un tiers des salaires du secteur privé) constate que le nombre de collaborateurs qui optent pour une allocation « cash for car » est supérieur à 540 – soit deux fois plus depuis juillet 2019. En renonçant (au droit) à la voiture de société, ils obtiennent une indemnité exonérée de cotisations de sécurité sociale et soumise à un traitement fiscal favorable. SD Worx s’attend à ce que ce nombre augmente encore. Lire plus

La nouvelle méthode de calcul de déductibilité fiscale soutient vraiment le développement des flottes électriques depuis le 1er janvier.

Depuis le 1er janvier 2020, il existe de nouvelles méthodes de calcul pour la déductibilité fiscale des frais de voiture et de carburant, dans laquelle les émissions de CO2 jouent un rôle important. Cette nouvelle méthode  a un impact significatif sur le coût total des voitures de sociétés, surtout si l’employeur intervient dans les frais de carburant ou de recharge. Lire plus

Transition écologique et véhicules de société: la diminution du nombre de voitures diesel ne profite pas (encore) à l’électrique.

Aujourd’hui, 1 voiture de société sur 5 roule à l’essence. En cinq ans, le diesel a perdu son monopole sur le marché des voitures de société, avec 17 % de véhicules en moins sur 5 ans. Fait marquant : ce n’est toujours pas au profit des véhicules électriques. Malgré la croissance du nombre des voitures de société électriques, celles-ci ne représentent toujours que 0,6 % de l’ensemble des voitures de société circulant aujourd’hui sur les routes belges. Les dirigeants d’entreprise semblent lentement trouver la voie vers l’alternative électrique (3 %). Pour que la voiture de société électrique réalise une percée, il faudra encore que le coût de ces modèles baisse et que l’encadrement soit plus solide. Lire plus

Vers une flotte de véhicules électriques? ENGIE et Arval veulent dynamiser l’offre globale de mobilité en créant une plateforme commune.

La conduite électriquerencontre de plus en plus de succès. L’offre ne cesse d’augmenter et les flottes d’entreprises font petit à petit la transition. Cependant, les particuliers et entreprises rencontrent encore des obstacles à ce changement. Numobi est un nouvel acteur sur le marché fleet, et est d’ailleurs le premier à faire face aux arguments qui vont à l’encontre des véhicules électriques, en développant une offre intégrée. Le service proposé veut aller beaucoup plus loin que la simple location de voitures électriques. Lire plus

Mobilité: la popularité de la voiture -de société- ne va pas vraiment diminuer en 2020 même si nous nous dirigeons vers un modèle d’usage ‘à la demande’.

Face aux évolutions sur le secteur de la mobilité, la popularité de la voiture restera forte dans les années à venir, mais le fait de vouloir en posséder une va changer considérablement, selon un rapport publié aujourd’hui. « »The Road Ahead : l’Avenir de la Mobilité » publié par la société Avis Budget Group, révèle que, dans la décennie à venir, les consommateurs auront tendance, concernant leur moyen de transport préféré, à évoluer vers un modèle “on demand” et basé sur l’accessibilité. Ce rapport est le résultat d’une étude consommateurs dans 16 pays d’Europe et d’Asie. Lire plus

Les travailleurs belges restent accrochés à la voiture de société. L’information sur les solutions alternatives doit être améliorée.

59 % des salariés belges déclarent vouloir changer de travail si l’employeur n’offre plus de voiture de société. Résistance à la tendance générale en faveur des solutions alternatives en terme de mobilité? Pas seulement. Il apparaît également qu’un salarié sur 5 n’est pas au courant des alternatives de mobilité proposées par son entreprise. La moitié des salariés qui travaillent à Bruxelles trouvent les trajets domicile-travail pesants. Lire plus

Les flottes ‘écologiques’ de voitures de société coûtent de plus en plus cher aux entreprises: +22% entre 2012 et 2018.

Les voitures de société émettent aujourd’hui 17 % de moins de CO2 qu’il y a sept ans. L’enquête menée par Acerta s’est inscrite dans le cadre du débat sur les voitures de société polluantes et le budget mobilité. Mais cette flotte plus écologique a aussi un coût pour nos entreprises : la valeur catalogue des voitures de société a augmenté de presque 22 % entre 2012 et 2018, passant de 24.793,39€ à 30.152,89€. Lire plus

L’autopartage devient désormais possible entre les villes d’Anvers et de Bruxelles. L’aéroport de Zaventem sera bientôt desservi lui aussi.

La plate-forme d’autopartage Poppy se lance à Bruxelles ce 30 avril 2019. Elle remplace la plateforme d’autopartage Zipcar et sera active dans les deux plus grandes villes du pays. Cela rendra possible, pour la première fois en Belgique, les trajets entre la zone d’Anvers et la zone de Bruxelles et vice-versa, sans coût supplémentaire. L’aéroport de Zaventem sera bientôt intégré dans cette dynamique de mobilité responsable. Lire plus

Le vélo, c’est la santé! Les travailleurs sur « deux roues » seront-ils les premiers bénéficiaires du budget mobilité?

Faire du vélo est non seulement bon pour la santé, sa pratique a également un impact non négligeable sur l’absentéisme. Des chiffres émanant de la Business Intelligence Team d’Attentia démontrent que les collaborateurs qui pédalent sont moins souvent absents pour cause de maladie que leurs collègues qui ne se rendent jamais au travail à vélo. Les chiffres indiquent par ailleurs que le vélo d’entreprise est en forte progression depuis quelques années. Lire plus

Le haro sur les voitures de société est-il justifié? Le potentiel de mobilité durable est nettement plus important auprès des particuliers.

La Fédération du secteur automobile Traxio s’est penchée sur les chiffres des immatriculations afin de quantifier l’impact environnemental des véhicules mis à disposition dans le cadre professionnel versus celui des véhicules particuliers. Première conclusion: les voitures essence et diesel deviennent plus propres, mais le marché des particuliers renferme un potentiel bien plus important de transition vers une mobilité plus durable. Lire plus

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