29 décembre 2021 
Selon la société Arval, leader du marché belge du leasing, la nouvelle fiscalité automobile a dynamisé les ventes de véhicules 100 % électriques. Le rush des entreprises sur les voitures électriques a dépassé toutes les attentes au cours de l’année écoulée. Spécialisée dans les solutions de mobilité avec 20.000 nouvelles immatriculations sur base annuelle, la société Arval comptabilise actuellement trois fois plus de commandes de voitures électriques que fin 2020. Lire plus
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L’électrification des parcs automobiles en bonne voie? Les entreprises se penchent sur l’installation de bornes de recharge sur le lieu de travail.
La réforme fiscale des voitures de société a également réveillé les PME de notre pays. Quatre PME possédant des voitures de société sur dix souhaitent rendre leur flotte entièrement électrique avant 2026. 25% d’entre elles procèderont déjà à l’installation de bornes de recharge sur le lieu de travail l’an prochain. Cependant, il reste un obstacle majeur pour de nombreuses petites et moyennes entreprises : le coût du passage à une mobilité verte. Lire plus
Enquête salariale : les fonctions IT et Finance survalorisées sous l’effet de la crise?
Avec ou sans Coronavirus, les fonctions financières et informatiques sont les mieux rémunérées après celles de direction générale. En moyenne, les salaires annuels totaux (niveau médian) pour ces fonctions sont environ 17% plus élevés que ceux des autres familles de fonctions. C’est ce qui ressort de l’enquête salariale annuelle « My Reward Benchmark » de Berenschot. Alors que les fonctions informatiques sont restées au même niveau pendant des années, les fonctions financières sont, elles, clairement en hausse. En raison de la crise du coronavirus, les experts Berenschot s’attendent à ce que cet écart se creuse encore dans les années à venir, éventuellement au détriment des fonctions marketing et commerciales en particulier, même si l’impact du coronavirus sur les salaires des travailleurs belges reste un sujet très nuancé. Lire plus
Transition vers des flottes de véhicules de société électriques: il ne faut pas se baser sur le prix d’achat pour faire des comparaisons budgétaires.
La valeur catalogue moyenne d’une voiture de société électrique est toujours 50% plus élevée que celle d’une voiture à moteur à combustion. Le coût annuel réel évolue pourtant en faveur de la voiture électrique. « La valeur catalogue ne sera bientôt plus une référence, car le “total cost of ownership”, c’est-à-dire les coûts annuels réels, d’une voiture de société est désormais vraiment proche de celui d’une voiture à carburant fossile », explique Acerta. Lire plus
Vers une simplification administrative pour accroître l’utilisation du budget mobilité.
Comment accélérer la décarbonation du parc de voitures de société ? Comment inciter au déploiement d’infrastructures de recharge pour les voitures électriques et les camions sans émission de carbone? Comment accroître l’utilisation du budget mobilité? Ces trois questions figurent actuellement parmi les priorités de l’agenda politique. Les partenaires sociaux réunis au sein du Conseil central de l’Economie (CCE) et du Conseil national du Travail (CNT) ont émis, le 28 septembre 2021, un avis unanime par rapport à ces questions. Lire plus
Avec seulement 4% de travailleurs qui en bénéficient aujourd’hui, le budget mobilité reste une option de rémunération très sous-utilisée.
D’après une étude de Securex, seulement 4% des travailleurs belges bénéficient actuellement d’un budget mobilité. Cependant, 25% des travailleurs qui disposent d’une voiture de société se disent prêts à l’échanger contre un budget mobilité et 22% sont également prêts à le faire… sous condition. A noter également: 20% des travailleurs n’ont aucune compensation liée à la mobilité. Lire plus
Les voitures de société sont-elles toujours vraiment justifiées par la fonction? Attention aux idées reçues…
Moins d’un quart (23 %) des travailleurs disposent d’une voiture de société pour se rendre au travail et plus de la moitié des travailleurs viennent avec leur propre véhicule. La situation dépend toutefois fortement du secteur dans lequel vous travaillez. Les secteurs « industrie » et « commerce de gros et de détail » sont en tête. Ils se trouvent dans le top quatre en ce qui concerne le remboursement de la voiture personnelle et pour les voitures de société. Soixante pour cent des voitures de société se retrouvent dans les PME, dans les organisations comptant jusqu’à 250 travailleurs. Lire plus
Aux yeux de près de 50% des travailleurs, les véhicules électriques de société ne répondent pas actuellement à leurs besoins professionnels.
D’après une enquête du secrétariat social de Securex, partenaire en matière d’emploi et d’entrepreneuriat, 3 travailleurs sur 10 (31%) ne souhaitent pas avoir une voiture de fonction électrique et 4 travailleurs sur 10 (42%) seraient prêts à franchir le pas, sous certaines conditions. Parmi les raisons évoquées pour ne pas passer à l’électrique, 48% des travailleurs affirment que ce type de véhicule ne correspond pas à leurs besoins professionnels (trajets longue distance, …). Un travailleur sur cinq (22%) pense également que les voitures électriques ne sont pas encore suffisamment fiables. Lire plus
Anticiper le passage aux flottes de véhicules électriques: les premiers exemples concrets existent.
Passer sa flotte d’entreprise à la voiture électrique, est-ce que c’est facile ou pas? Pionnier sur le marché belge des énergies renouvelables, Lampiris veut faire de la mobilité électrique une réalité pour tous. Aujourd’hui, 60 % de la flotte de Lampiris est composée de voitures électriques et d’ici la fin de l’année 2021, la totalité de sa flotte sera entièrement électrifiée. A travers cette démarche, Lampiris expérimente les solutions les plus à même de faciliter l’adoption de la conduite électrique avant d’être proposées aux consommateurs. Lire plus
Véhicules hybrides et électriques: il est temps d’entamer la transition et d’adapter les mentalités.
D’ici 2026, les véhicules de société électriques devront être la norme. De plus en plus d’entreprises travaillent donc à l’intégration des véhicules hybrides rechargeables ou entièrement électriques dans leur flotte. Cependant, certains employés hésitent parfois à passer à la conduite électrique. Pour les convaincre, la société de leasing Athlon offre la possibilité de prendre ces véhicules en leasing court terme et donc de les tester. KPMG a récemment lancé un projet pilote dans lequel 25 employés testent des véhicules électriques et hybrides. Lire plus
