11 novembre 2024 
Ce sont les entreprises belges qui se préoccupent le plus de la mobilité de leurs collaborateurs. Plus de huit collaborateurs belges sur dix ont droit à une voiture de société, un remboursement de leurs abonnements aux transports publics ou de leurs frais de carburant ou de recharge électrique, à un leasing vélo ou à une formule de mobilité partagée proposée par leur employeur. Lire plus
Résultats pour le tag: ‘multimodalité’
2,7 milliards d’euros annuels, c’est le coût de l’inefficacité de notre politique globale de mobilité.
Les Belges perdent en moyenne 40 heures sur une année dans les embouteillages… Le Belgian Mobility Dashboard met en lumière l’aggravation des problèmes de congestion routière en Belgique. À la fin du premier semestre 2024, l’analyse des chiffres de la congestion montre une dégradation de la situation sur les routes pour les automobilistes belges, même si plusieurs facteurs (travaux,…) peuvent expliquer ces augmentations des mesures doivent être prises. Lire plus
Face à la crise, les citoyens et travailleurs privilégient plus que jamais la multimodalité et les solutions de mobilité individuelles.
Les fédérations du secteur de l’automobile – Traxio, Renta et FEBIAC – proposent un regard rétrospectif sur l’année 2020 pour un secteur durement éprouvé par la pandémie et la crise socio-économique qui en découle. Les ventes de véhicules se sont effondrées, sans surprise… Mais cette analyse permet de constater également l’évolution du comportement de nos citoyens en matière de mobilité : il apparaît que pendant la période COVID, le Belge a davantage misé sur une approche multimodale. Les déplacements, motorisés ou non, effectués dans le cadre des loisirs restent très nombreux et compensent en partie la diminution des déplacements domicile – lieu de travail. Lire plus
Mobilité urbaine: la ‘Mobiline’ va-t-elle contribuer à changer les mentalités?
Le plus grand défi de la mobilité de demain réside dans le fait de changer les mentalités et les habitudes. Pour ce faire, deux étapes. La première consiste en une prise de conscience de l’existence de la mobilité alternative ; la seconde à ôter les freins de son utilisation via des explications claires sur les différents services. Car, paradoxalement, les utilisateurs semblent perdus face à la surabondance d’offres de solutions en matière de mobilité douce. Lire plus
Les ports belges génèrent de plus en plus d’emplois mais leur valeur ajoutée se dégrade.
Pour la troisième année consécutive, l’estimation réalisée par laBNB montre que l’emploi dans les ports belges a augmenté de 1,2 % en 2018, en raison d’une forte hausse des branches d’activité propres et essentielles aux ports. Chaque port, excepté celui de Bruxelles, a créé des emplois supplémentaires. Cependant, la valeur ajoutée a diminué de 2,7 % par rapport à l’année record 2017. Cette baisse a été particulièrement visible dans les secteurs non maritimes. Lire plus
Le profil de l’utilisateur-type de la mobilité partagée? 36 ans, (très) urbain et avide de liberté.
La mobilité partagée se développe rapidement, à commencer bien sûr dans nos grands centres urbains (Bruxelles et Anvers). Nombre de start-ups investissent le secteur à coup d’investissements massifs dans des flottes de véhicules électriques et désormais de trottinettes et de scooters. Avec environ 700 véhicules supplémentaires ajoutés en juillet, Poppy a plus que doublé sa flotte et compte maintenant près de 1.000 véhicules répartis sur les 2 plus grandes villes belges. C’est pour nous l’occasion de se pencher sur le profil de ses utilisateurs. Lire plus
Le budget mobilité en remplacement de la traditionnelle voiture de société: les avis convergents du CCE et du CNT.
Cinq ministres (à savoir celles et ceux responsables de l’Emploi, des Affaires sociales, des Finances, de la Mobilité et des PME) se sont engagés à élaborer, d’ici le mois d’avril 2017, un cadre permettant aux travailleurs dont le paquet salarial prévoit une voiture de société d’opter, moyennant l’accord de leur employeur, pour la conversion de cette voiture de société (et le cas échéant, la carte essence) en un budget de mobilité ou en une augmentation du salaire net. Le Conseil Central de l’Economie et le Conseil National du Travail ont rendu leurs avis pour garantir que la mesure soit neutre pour les employeurs et les travailleurs. Lire plus
Mobilité : non, les comportements des travailleurs ne changent pas vraiment…
Deuxième édition du baromètre de la mobilité visant à sonder les trajets domicile-lieu de travail des travailleurs belges. Le groupe Acerta tente de mesurer l’évolution des solutions multimodales proposées par les entreprises et le succès qu’elles recueillent auprès de leurs collaborateurs. Quelles tendances significatives en 2016? Lire plus
