L’année dernière, les émissions moyennes de CO2 des véhicules de société ont diminué de plus d’un cinquième (-21,6%) dans notre pays. Depuis les nouvelles règles fiscales en matière de déductibilité des voitures de société, entrées en vigueur en 2023, les émissions moyennes de CO2 des voitures de société belges ont même diminué de près de moitié (-48,0%). Par ailleurs, la valeur catalogue moyenne des voitures de société acquises augmente rapidement depuis quelques années.

Depuis le début de l’année, seules les voitures de société entièrement électriques sont entièrement déductibles pour les entreprises. Depuis quelques années, un régime de suppression fiscale progressive, introduit par le gouvernement fédéral en 2023, est en place, rendant moins déductibles, année après année, toutes les voitures de société à moteur à combustion achetées en Belgique. Depuis trois ans, ce système a permis de réduire rapidement les émissions de CO2 moyennes des voitures de société belges. Elle a par exemple encore diminué au cours de l’année écoulée, passant d’une moyenne de 66,57 grammes de CO2 par kilomètre en 2025 à 52,18 g/km en 2026. Il s’agit d’une baisse de plus d’un cinquième (-21,6%) en un an et, immédiatement, de la baisse la plus rapide jamais enregistrée d’une année sur l’autre. Les émissions moyennes ont même chuté de plus de moitié par rapport à 2023, date à laquelle les nouvelles règles fiscales sont entrées en vigueur.

La valeur catalogue moyenne des voitures de société continue d’augmenter

Autre résultat notable de l’enquête d’Acerta : la valeur catalogue moyenne des voitures de société en circulation a également augmenté rapidement au cours des dernières années. Cette année, la valeur catalogue moyenne est déjà supérieure de 5,5% à celle de l’année dernière. Il s’agit d’une hausse d’un quart (+25,5%) en l’espace de trois ans. En dix ans, la valeur catalogue moyenne des voitures de société a augmenté de 51,4%.

L’augmentation de la valeur catalogue moyenne s’explique à nouveau par l’essor des véhicules de société électriques et hybrides. C’est ce qui explique la hausse de la valeur catalogue moyenne depuis 2020. Mais là encore, l’influence est particulièrement claire à partir de 2023, l’année où le gouvernement a commencé à encourager l’électrification. Aujourd’hui, les conséquences de la forte augmentation de la part des voitures hybrides et électriques sont pleinement visibles. La valeur catalogue moyenne incluant les véhicules de société électriques et hybrides en circulation est supérieure de 38,3% au prix catalogue moyen sans les voitures de société (partiellement) électriques.

Mélina Krantz, experte en mobilité chez Acerta, ajoute : « Il est clair que la conduite électrique est (devenue) la tendance depuis plusieurs années. Les mesures fiscales prises par le gouvernement fédéral en 2023 ont mis un coup d’accélérateur à l’électrification du parc de voitures de société. Les employeurs, quant à eux, favorisent les voitures de société électriques depuis des années, et c’est également avantageux pour les travailleurs car l’avantage en toute nature est plus faible avec les voitures électriques qu’avec les voitures de société fossiles. Un point d’attention majeur se pose : les prix catalogue élevés. En outre, les véhicules électriques purs doivent également payer la taxe de circulation en Flandre depuis le 1er janvier 2026, ce qui augmente encore le prix du leasing et, par conséquent, certaines voitures peuvent être hors budget pour les travailleurs. En outre, les prix de l’électricité augmentent et, surtout dans le cas des chargeurs publics (rapides), les coûts peuvent s’additionner. Les entreprises feraient donc mieux d’examiner attentivement leurs « car policies ». Comment gèrent-elles les bornes de recharge ? Qu’en est-il des bornes de recharge à domicile ? Peuvent-elles demander à leurs travailleurs de faire un peu moins de trajets en voiture ? Ou bien un budget de mobilité pourrait-il offrir une solution, en permettant aux travailleurs de choisir eux-mêmes d’autres moyens de transport durables ? »

Source: pour son analyse, Acerta peut s’appuyer sur des données réelles de plus de 417.000 travailleurs (ouvriers et employés), actifs auprès de plus de 29.200 employeurs du secteur privé, qui comprennent à la fois des PME et des grandes entreprises.